1、“.....麋鹿试验中，侧向加速度和横摆角速度较大，轮胎侧偏角已超出线性区杆需是等效刚度，橡胶轴套的等效刚度因悬架结构的不同而异。综上可知，车身侧倾角的大小等于侧倾力矩与侧倾角刚度的比值，合理设计侧倾轴线质心高度簧上质量及侧倾角刚度，才能保证车辆在麋鹿试验中保持良好的性能。轮胎动力学特性车辆行驶中，轮胎是唯与地面接触的部基于汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术研究论文原稿荷很大，当轮胎纵向力和侧向力的合力超过轮胎承受极限时，车辆将无法按预想轨迹行驶甚至失控。因此，轮胎是影响车辆麋鹿试验性能的重要因素......”。

2、“.....则更容易产生推头现象，不利于灵活避险。當然出现过度侧倾转向，车辆急变线时容易甩尾素。不同轮胎的麋鹿试验通过速度分别用轮胎，规格，在该上做麋鹿试验，其它条件不变，多组测试得到通过速度，见表。轮胎侧偏刚度最大，通过速度最高轮胎侧偏刚度最小，通过速度最低。其中，弹簧和稳定杆需是等效刚度，橡胶轴套的等效刚度因悬架结构的不同而异其紧急避险能力。轮胎侧偏特性侧偏特性是轮胎力学特性的重要部分，侧偏力侧偏角关系曲线见图。当侧偏角不超过时，侧偏力和侧偏角成线性，零处的斜率为轮胎的侧偏刚度。在左右时......”。

3、“.....轮胎即将侧滑，若侧偏角继续增加，侧偏力达到附着极限摘要本文介绍了麋鹿试验的测试方法，通过仿真分析，揭示了麋鹿试验过程中车身侧倾角轮胎受力以及车轮定位参数的变化规律。通过分析车身的侧倾原理轮胎的动力学特性以及悬架的特性，简要总结了影响汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术。关键词麋鹿试验特性中的侧倾转向侧倾外倾和柔性转向。参考文献余志生汽车理论第版机械工业出版社，彭旭东，郭孔辉，单国玲汽车轮胎侧偏特性影响因素的试验研究汽车工程，许男复合工况下轮胎稳态模型研究吉林大学，侧倾角......”。

4、“.....侧倾角过大会使驾驶员感到不稳定不安全，侧倾角过小则无法给驾驶员反馈有效的车辆运动状态，它是影响麋鹿试验的重要因素。车身侧倾角取决于侧倾力矩与整车侧倾角刚度的大小。基于汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术研究，。轮胎受力情况车辆快速转弯过程中，往往前轮受力较大，因此本文以左前轮为例，提取垂向力和侧向力曲线。试验过程中，车辆激烈转弯行驶，轮胎垂向载过动力学仿真，得出了车辆麋鹿试验过程中整车和轮胎的运动规律和受力情况，又通过悬架运动学特性理论分析......”。

5、“.....参考文献余志生汽车理论第版机械工业出版社，彭旭东，郭孔基于汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术研究论文原稿，与侧倾转向的原理类似，前束变化应使汽车趋于不足转向的趋势，有利于提高麋鹿试验性能。结论本文通过动力学仿真，得出了车辆麋鹿试验过程中整车和轮胎的运动规律和受力情况，又通过悬架运动学特性理论分析，得到了影响车辆麋鹿试验性能的关键因素如下形，按照标准设置地桩，以定的车速在规定的路线内通过。最终以车辆能成功通过麋鹿试验的最高车速来评价其紧急避险能力。基于汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术研究论文原稿......”。

6、“.....即柔性转向。麋论文原稿。柔性转向影响麋鹿试验的重要特性是，即柔性转向。麋鹿试验中轮胎受到侧向力，侧向力使悬架中衬套变形，车轮前束角会发生变化。引起柔性转向的主要因素是橡胶衬套的变形，因此，衬套的刚度设计决定了柔性转向的特性和程变化量非常大，轮胎侧向力也在第次变道时达到最大值。轮胎定位参数车辆左前轮的外倾角和前束角变化规律见图，车辆在紧急变线行驶时，前轮外倾角和前束角都发生很大变化，结束后恢复初始值。影响麋鹿试验性能的因素车身侧倾角车身在侧向力作用下绕侧倾轴线的转角称为车......”。

7、“.....许男复合工况下轮胎稳态模型研究吉林大学，试验中轮胎受到侧向力，侧向力使悬架中衬套变形，车轮前束角会发生变化。引起柔性转向的主要因素是橡胶衬套的变形，因此，衬套的刚度设计决定了柔性转向的特性和程度。与侧倾转向的原理类似，前束变化应使汽车趋于不足转向的趋势，有利于提高麋鹿试验性能。结论本文通基于汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术研究论文原稿胎的动力学特性以及悬架的特性，简要总结了影响汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术。关键词麋鹿试验车身侧倾轮胎动力学引言在北欧和北美地区......”。

8、“.....为了测试车辆的紧急避险能力，人们模拟高速避险的域，并有较大的车身侧倾角和轴荷转移量，轮胎垂向载荷如图突然增加或减小，此时轮胎的侧偏刚度也会产生较大变化。因此，轮胎侧偏性能轮胎与悬架的匹配度是车辆麋鹿试验性能好坏的重要因素。不同轮胎的麋鹿试验通过速度分别用轮胎，规格，在该上做麋鹿试验，其。车辆的前轮通常既是驱动轮又是转向轮，激烈转弯中承受载荷很大，当轮胎纵向力和侧向力的合力超过轮胎承受极限时，车辆将无法按预想轨迹行驶甚至失控。因此，轮胎是影响车辆麋鹿试验性能的重要因素......”。

9、“.....侧偏力侧偏角关系控。因此，具有适度较小的侧倾转向有利于提高车辆的麋鹿试验性能。側倾外倾车轮外倾角在车身侧倾时的变化叫做侧倾外倾。外倾角变化有两个影响，影响轮胎的侧偏特性，影响轮胎的侧向附着能力。基于汽车麋鹿试验性能的底盘关键技术研究论文原稿。其中，弹簧和稳综上可知，车身侧倾角的大小等于侧倾力矩与侧倾角刚度的比值，合理设计侧倾轴线质心高度簧上质量及侧倾角刚度，才能保证车辆在麋鹿试验中保持良好的性能。轮胎动力学特性车辆行驶中，轮胎是唯与地面接触的部件......”。