1、“.....通过其力矩传递的理论分析和在万向接头力矩传递分析及对拧紧力矩的影响论文原稿得式中为主动轴角速度为主动轴力矩为从动轴角速度为从动轴力矩。关键词万向接头拧紧力矩角速度背景概述汽车产品设计过程中，往往为满足造型结的引用，能否起到保障产品装配质量要求的作用，尤其是在汽车关键性装配位臵，需要经过大量的装配验证才能下结论......”。

2、“.....通过其力矩传递的间轴承部件可绕主动轴转动定角度，实际装配过程中，则通过这角度来使工具获得更大的操作空间。关键词万向接头拧紧力矩角速度背景概述汽车产品设计过程中，往往当轴旋转角度为，即转至，则轴在投影面上转过的角度亦为，即转至。轴与轴夹角为，若将轴轨迹圆调整角度与轴轨迹圆重合，则轴上点在......”。

3、“.....从动轴也跟着旋转圈。若主动轴与从动轴夹角为，当轴轴旋转圈时，两轴上的点轨迹亦为个圆，且两圆所在平面夹角为。取轴所在面为投，所以增加万向接头方案不可行，最终只能通过变更产品结构解决。总结由测量结果的分析结论可知，万向接头随着偏转角度增大，通过万向接头传递的力矩值减小，偏向接头角度在左右时......”。

4、“.....且最小值小于理论值范围并低于给定力矩值要求，出现力矩不合格现象万向接头角度在左右时。工具方案在接杆与套筒之间增加万向接头，紧固时工具偏转个角度，避免手动定值扭力扳手与地毯干涉。方案验证取车型试制阶段台车，对每台车萬向接头的个偏转万向接头力矩传递分析及对拧紧力矩的影响论文原稿影面，则点轨迹在投影面上为个椭圆......”。

5、“.....故投影面上与始终垂直。万向接头力矩传递分析及对拧紧力矩的影响论文原稿。人民交通出版社，康健，管迪华万向节运动传递非等速特性研究清华大学学报，何西冷万向节机构的运动学分析起重运输机械，。万向接头角速度分析对于万向接头结构与始终垂直。当时，即主动轴转过此时从动轴力矩最大当时......”。

6、“.....且万向接头的偏转角度实际操作时无法控制，在批量生产中无法保障拧紧力矩的致性有效性。参考文献羊拯民传动轴和万向节北京，螺栓所得力矩平均值小于给定力矩值，力矩不合格，且平均值在理论值下限。通过以上分析可知......”。

7、“.....螺栓所得力矩平均值满足给定力矩值要求，且最小值在理论范围内，万向接头对紧固力矩不产生影响万随主动轴转动角度的变化而变化。万向接头装配力矩验证车型试制阶段发现转向管柱与转向机连接点工具与地毯干涉，导致安装点标准件无法紧固力矩......”。

8、“.....两轴上的点轨迹亦为个圆，且两圆所在平面夹角为。取轴所在面为投影面，则点轨迹在投影面上为个椭圆，因轴轴垂直，故投影面上即转至，则轴在投影面上转过的角度亦为，即转至。轴与轴夹角为，若将轴轨迹圆调整角度与轴轨迹圆重合，则轴上点在轴轨迹圆上的重合点车型转向管柱连接拧紧力矩的验证结果，分析万向接头对拧紧力矩的影响......”。

9、“.....万向接头运动分析万向接头是由主构性能等方面要求，部分零部件和总成在布臵时牺牲了装配空间。工艺部门在制定工艺方案时，针对此类问题，需考虑开发特殊或专用的工具。而此类工具的引用，能否论分析和在车型转向管柱连接拧紧力矩的验证结果，分析万向接头对拧紧力矩的影响......”。