1、“.....影响着汽车的舒适性和安全性，随着对高速性和越野性要求的不断增强，对轮胎的要求也更高。子午线轮胎的带束层帘布层是主要受力部件，承受气压载荷并且缓冲轮胎受到的外部冲击。轮胎在使用过程中力学性能会逐渐降低安大学学报，李良子午线轮胎胎面磨损性能的有限元分析橡塑技术与装备，赵亚元子午线轮胎胎面磨耗性能的有限元分析青岛青岛科技大学，洪振宇，田炜，邹丽琼子午线轮胎的滚动瞬态碰撞有限元分析机械设计与制造，。基于的子午线轮胎有限元分析论文原稿。子午线轮胎几何模型建立本文运用机械设计软件基于的子午线轮胎有限元分析论文原稿，设定轮辋的个参考点限制其个自由度为，用于模拟轮胎的静止状态......”。

2、“.....完成矿用全钢载重子午线轮胎的几何建模网格划分维网格模型建立及边界条件施加。为后期利用有限元模型分析轮胎装配后应力变化，轮胎完成充气后断面的应力场变化，模拟轮胎静载状态下的应变量及下沉量，为后，并在与地面接触区域适当加密节点，利用命令完成网格加密处理，操作完成后得到维网格模型如图所示。边界条件的施加首先在中的模块分别设定轮辋和轮胎之间的表面为相互作用面，如图所示，之后在中并设定切向接触之间选为，选择，选择模式，同時选择角形和边形杂交网格类型加强筋网格尺寸大小控制为，曲率控制为，网格类型为，选择模式轮辋设定为刚子午线轮胎损耗机理分析热破坏是轮胎破坏的最主要的形式之，轮胎在行驶过程中......”。

3、“.....在对矿用全钢载重子午线轮胎建模时为了减小仿真时间提高计算结果的收敛性以及效率，对轮胎的维模型进行了简用产生的热量另种热源来自周期性的应力应变引起粘弹材料的滞后损失。子午线轮胎破坏形式有机械破坏热破坏疲劳破坏种形式。这种破坏形式关系密切，机理复杂。子午线轮胎材料参数确定及有限元模型建立利用大型非线性有限元分析软件建立矿用全钢载重子午线轮胎断面轮廓图维轴对称有限元模型的建立边界条件的有限元法，完成矿用全钢载重子午线轮胎的几何建模网格划分维网格模型建立及边界条件施加......”。

4、“.....轮胎完成充气后断面的应力场变化，模拟轮胎静载状态下的应变量及下沉量，为后续研究不同速度载荷轮胎气压及地面摩擦系数的工况下应力场和温度场的变化规律奠定定理论作完成后得到维网格模型如图所示。边界条件的施加首先在中的模块分别设定轮辋和轮胎之间的表面为相互作用面，如图所示，之后在中并设定切向接触之间的摩擦系数为，法向之间的接触选择默认选项。最后在，选择模式，同時选择角形和边形杂交网格类型加强筋网格尺寸大小控制为，曲率控制为，网格类型为，选择模式轮辋设定为刚性，不划分网格，划分后的维网格如图所示......”。

5、“.....准确的建立轮胎网格模型，使得仿真结果精确，进而为后续研究不同工况下轮胎的应力场及温度场的分析奠定定的基础。基于的子午线轮胎有限元分析论文原稿。子午线轮胎破坏形式有机械破坏热破坏疲劳破坏种形式。这种破坏形式关系密切，机理复杂。轮胎胎面磨耗性能的有限元分析青岛青岛科技大学，洪振宇，田炜，邹丽琼子午线轮胎的滚动瞬态碰撞有限元分析机械设计与制造，。基于的子午线轮胎有限元分析论文原稿。子午线轮胎损耗机理分析热破坏是轮胎破坏的最主要的形式之，轮胎在行驶过程中，产生热源的形式主要有两种种是轮胎行驶时与地面之间的摩擦作，基本单元为线单元轮辋类型解析刚体......”。

6、“.....装配后的轮胎截面模型如图所示。在对矿用全钢载重子午线轮胎建模时为了减小仿真时间提高计算结果的收敛性以及效率，对轮胎的维模型进行了简化只考虑了轮胎的周向花纹，忽略了轮胎的径向花纹地面和轮辋在仿真过程中设置为刚性基础。参考文献付振山，于春玲基于子午线轮胎静态特性的有限元分析现代机械，哈斯巴根，朱凌，石琴，等轮胎有限元建模过程优化及刚度特性仿真研究合肥工业大学学报，张长生，马荣国山区高速公路交通事故分析及多发路段鉴别长安大学学报，李良子午线轮胎胎面磨损性能的有限元分析橡塑技术与装备，赵亚元子午线中把骨架材料嵌入到相应的区域中，类型方式选择。在定义完相互作用之后......”。

7、“.....最后在定义约束条件，设定轮辋的个参考点限制其个自由度为，用于模拟轮胎的静止状态，结果如图所示结论利用于轮胎截面具有对称性，利用，命令在的全局柱坐标系下对节点进行增量复制，节点增量为，同时建立路面的仿真模型，并在与地面接触区域适当加密节点，利用命令完成网格加密处理，操材料轮胎的几何结构视为轴对称模型忽略轮胎表面的磨损指示标记凹陷的外形轮廓以及规格标识等部位简化胎肩部位的轮廓曲线。网格划分及网格模型建立分别定义轮胎加强筋等网格，并设置相应的网格类型和网格大小，其中轮胎网格尺寸大小设置为，选为......”。

8、“.....子午线轮胎几何模型建立本文运用机械设计软件建立轮胎截面轮胎分割线加强筋曲线轮胎分割区域，保存为通用格式，然后导入到之后的进行零部件的建立，建立的轮胎截面加强筋截面上下轮辋零件如图所示，其中轮胎的截面类型应当为，基本单元为壳单元加强筋曲线类型可变形，直以来，国内外科研机构及轮胎生产制造厂家都把轮胎失效机理的研究与如何降低成本提高轮胎的使用寿命作为重点问题进行不断的研究探讨。文献主要是对子午线轮胎胎面磨损性能进行有限元分析，以及在制动状态下对胎面花纹磨损进行研究。文献研究了不同工况参数对轮胎磨损性能的影响......”。

9、“.....保存为通用格式，然后导入到之后的进行零部件的建立，建立的轮胎截面加强筋截面上下轮辋零件如图所示，其中轮胎的截面类型应当为，基本单元为壳单元加强筋曲线类型可变形，基本单元为线单元轮辋类型解析刚体，同时在轮辋上设置个参考点之后对建立的零件进行研究不同速度载荷轮胎气压及地面摩擦系数的工况下应力场和温度场的变化规律奠定定理论基础。参考文献付振山，于春玲基于子午线轮胎静态特性的有限元分析现代机械，哈斯巴根，朱凌，石琴，等轮胎有限元建模过程优化及刚度特性仿真研究合肥工业大学学报，张长生，马荣国山区高速公路交通事故分析及多发路段鉴别长的摩擦系数为，法向之间的接触选择默认选项......”。