大小，分析柱内饰板级卡便于满足环保要求。柱上内饰板本体材料选择，强度高，收缩率小，尺寸稳定，适用于中高档车型，若选择用材料做柱上内饰板本体，则成本较低。材料优缺点对比见表。加强座与级卡扣座连接处最大拉伸变形，如汽车柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证论文原稿较大，因此该处拉手强度超标不做考察，仿真分析满足爆破设计要求。柱上内饰板系统设计柱上内饰板与顶棚的配合要求柱上内饰板压接顶棚要求尽量大，般要求大于，以便顶棚给柱上内饰板尽量多的保护，侧气帘爆破时，气帘拉带气帘关键开发技术汽车工程，葛如海，王德宝，胡满江，张学荣，陈晓东侧气帘开发与试验验证研究车辆与动力技术，。汽车柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证论文原稿。加强座与级卡扣座连接处最大拉伸变形，如图所示。结帘爆破时气帘拉带作用在柱上内饰板上的不同作用力大小，分析柱内饰板级卡扣在侧气帘拉带作用力下能否正常开启以及塑料件拉伸变形与材料许用最大变形比较分析破裂情况，该方法可用于指导柱上内饰板设计时结构优化。参考文献张红因此，初步构想在级卡扣座与拉带之间设计内饰板加强座，模具通过滑块抽芯实现，防止柱上内饰板由于拉带的作用力而产生破裂。柱上内饰板结构设计及受力分析如图所示。柱上内饰板仿真验证柱内饰板材料特性表柱上内饰板打开，受力面容易被气帘拉带割破产生飞溅。第级卡接端与柱上内饰板固定，另端与侧围钣金固定，卡接力要求均大于，保证级卡接在侧气帘爆破时不脱出钣金或柱内饰板，级卡扣及装配固定结构如图所示。柱上内饰板结构设计由于侧气加强卡扣座与级卡扣安装座之间增加导向斜筋设计，增大爆破力向分力便于級卡扣正常打开，并且便于气帘拉带沿着导向加强筋滑出柱上内饰板，如图所示。汽车柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证论文原稿。柱上内饰板级卡示。柱上内饰板结构设计由于侧气帘拉带布置在柱上内饰板内部，气帘爆破时侧气帘拉带对柱内饰板爆破力分解为向力和向力，与柱上内饰板安装方向致，使柱上内饰板级卡接可打开，对柱上内饰板剪切作用，不脱落，气帘拉带从柱上内饰板与前门框密封条处拉出实现侧气帘侧面展开保护人体头部免受伤害的作用。级卡扣拉带长度设计般，级卡接打开力要求，如果级卡扣打开力小，柱上内饰板级卡扣存在卡接不牢易松出的风险，若打开力太汽车柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证论文原稿拉带布置在柱上内饰板内部，气帘爆破时侧气帘拉带对柱内饰板爆破力分解为向力和向力，与柱上内饰板安装方向致，使柱上内饰板级卡接可打开，对柱上内饰板剪切作用，该力的作用面存在易破损飞溅的风险。前门框密封条处拉出实现侧气帘侧面展开保护人体头部免受伤害的作用。级卡扣拉带长度设计般，级卡接打开力要求，如果级卡扣打开力小，柱上内饰板级卡扣存在卡接不牢易松出的风险，若打开力太大，柱上内饰板在侧气帘爆破时不饰板结构设计及受力分析如图所示。柱上内饰板仿真验证柱内饰板材料特性表柱上内饰板仿真模型仿真模型建立力学条件设定侧气帘拉带爆破力，作用力方向平行与平面，均匀分布作用在柱上内饰板加强座受力面上，建立力学扣设计要求级卡扣即可以实现柱上内饰板与车身的安装固定功能，同时当受到气帘拉带的外力作用下，级卡接可以打开，柱上内饰板张开定距离，最后通过级卡接将柱上内饰板与钣金拉住保证柱上内饰板不脱落，气帘拉带从柱上内饰板力的作用面存在易破损飞溅的风险。结论柱内饰板卡扣座向力等于级卡扣级卡接力，即级卡接打开力，小于，柱内饰板级卡扣不能打开，而且卡扣座受力后拉伸变形大于材料允许拉伸变形，柱内饰板将产生爆破破裂。解决方案大，柱上内饰板在侧气帘爆破时不易打开，受力面容易被气帘拉带割破产生飞溅。第级卡接端与柱上内饰板固定，另端与侧围钣金固定，卡接力要求均大于，保证级卡接在侧气帘爆破时不脱出钣金或柱内饰板，级卡扣及装配固定结构如图型要求如图所示。柱上内饰板级卡扣设计要求级卡扣即可以实现柱上内饰板与车身的安装固定功能，同时当受到气帘拉带的外力作用下，级卡接可以打开，柱上内饰板张开定距离，最后通过级卡接将柱上内饰板与钣金拉住保证柱上内饰汽车柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证论文原稿开发与试验验证研究车辆与动力技术，。汽车柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证论文原稿。因此，初步构想在级卡扣座与拉带之间设计内饰板加强座，模具通过滑块抽芯实现，防止柱上内饰板由于拉带的作用力而产生破裂。柱上在侧气帘拉带作用力下能否正常开启以及塑料件拉伸变形与材料许用最大变形比较分析破裂情况，该方法可用于指导柱上内饰板设计时结构优化。参考文献张红刚汽车侧气帘结构设计安全性论述交通安全，道路车辆安全气囊部件第部分术图所示。结论仿真结果级卡扣向作用力大于级卡接力，级卡扣可以正常打开，柱上内饰板最大变形在级卡扣与导向加强斜筋交接处，该处设计数据以圆角处理，但软件划分网格存在误差，该理论相切处产生了网格突变，造成应力集作用在顶棚上而不直接切割柱上内饰板，通过顶棚传递柱上内饰板开启力。柱上内饰板设计方案探讨表面带包覆的柱上内饰板对于表面带针织布包覆的柱上内饰板侧气帘爆破，柱上内饰板注塑本体与针织布通常采用低压注塑工艺成型论仿真结果级卡扣向作用力大于级卡接力，级卡扣可以正常打开，柱上内饰板最大变形在级卡扣与导向加强斜筋交接处，该处设计数据以圆角处理，但软件划分网格存在误差，该理论相切处产生了网格突变，造成应力集中，仿真失汽车侧气帘结构设计安全性论述交通安全，道路车辆安全气囊部件第部分术语冯静侧气帘系统试验中的开发研究北京汽车，陈钟洲，周大永，刘卫国等侧面安全气帘的设计与开发技术农业装备与车辆工程，程勇陈晓东张劲汽车侧面安板仿真模型仿真模型建立力学条件设定侧气帘拉带爆破力，作用力方向平行与平面，均匀分布作用在柱上内饰板加强座受力面上，建立力学模型要求如图所示。结束语本文重点研究了设计有级卡扣结构形式柱内饰板爆破受力，通过假设侧