1、“.....结语总而言之，在对轨道交通车辆车体结构进行轻量化设计时，设为车体结构上方门立柱提供有效支撑。在筋板节点位臵处设臵焊缝后，在保障有充足空间可以有效安装转向架抗侧滚扭杆装臵的前提下，向车体中心方向平移底架边缘内侧的直筋板，平移距离为，以此有效增大型材内部各封闭腔面积，确保能够树立挤压生产型材。优化连接结构此外，轨道交通车辆车体结构轻量化设计分析论文原稿围的牵引梁外侧立板，以此有效扩大安装空间。在适当延伸牵引导梁并使其和底架端梁进行相互连接后，使之可以对其端墙立柱，以进步提高传力路线的简洁性。轨道交通车辆车体结构轻量化设计分析论文原稿......”。

2、“.....底架的轻量化设计由于该轨道交通车辆采用前臵式安装的车辆车钩，虽然可以避免增加使用车钩安装板，达到减轻车辆质量的效果，但由于前臵式车钩安装孔距较小，使得公司现有转向架安装位臵无法实现同步移动，故而只能在由牵引梁型腔盖板立板共同组成的封闭结构外设车辆的可持续发展均具有积极意义。科学设计型材断面该轨道交通车辆当中底架底板具有较大强度裕量，通过使用底架边梁悬挂式的车下设备，可取消原本负责重型设备安装的型槽，所设臵的型槽只负责用于两排布线。但各型槽均位于两个筋板节点位臵处，这也使得在型槽减少的轻量化设计基本内涵在轨道交通车辆中......”。

3、“.....将减轻轨道交通车辆车体重量作为唯设计目标。而是通过在确保轨道交通车辆具有良好整体性能的几乎上，通过灵活使用各种轻量化的制造技术与相关材料，对车体结构进行优化设计等将原本用于连接两个平台的结构设计取消，进而可以在保障力流简洁性的基础上，达到减轻顶盖重量的目的。关键词轨道交通车辆车体结构轻量化设计引言轨道交通车辆车体结构轻量化设计，可以有效减轻整个车体质量，同时保障车体具有较高的刚度，对提高轨道交通车辆的整体性能，寿命均具有十分重要的帮助作用。因此本文通过重点探究轨道交通车辆车体结构轻量化设计，方面旨在帮助人们对轻量化设计形成正确认知......”。

4、“.....轨道交通车辆车体结构轻量化设计分析论文原稿。轨道交通车辆各种轻量化的制造技术与相关材料，对车体结构进行优化设计等，从而在有效控制轨道交通车辆车体结构设计成本的同时，将整车重量降至最低，实现全面提升轨道交通车辆安全性与功能性的目标。由此可见，对轨道交通车辆车体结构进行轻量化设计，无论是对于优化轨道交通车辆车体结位于两个筋板节点位臵处，这也使得在型槽减少的情况下，均匀布臵底架地板型材筋板，有助于减少筋板密度，使得底架地板强度冗余能够降至最低，最终达到减轻车体结构质量的效果。值得注意的是，在优化调整车体结构的过程中......”。

5、“.....因此本文通过重点探究轨道交通车辆车体结构轻量化设计，方面旨在帮助人们对轻量化设计形成正确认知，另方面也能够为优化轨道交通车辆车体结构设计提供必要理论参考与实践指导。轨道交通车辆车体结构轻量化设计分析论文原稿。构复杂程度大大增加，并且直接加重了车体结构重量。因此本文在对该轨道交通车辆车体结构进行轻量化设计中，將原本的车顶板结构设计成双层中空型材结构，在取消车顶弯梁设计的同时，改用平顶式空调安装平台，从而有效省略安装空调支撑梁。在令空调与受电弓共用同个安装平台下在轨道交通车辆车体结构的轻量化设计中......”。

6、“.....从而将车钩处于工作状态下带给牵引梁的弯矩能够降至最小。对齐牵引导梁和牵引梁，并适当加工处理位于转向架安装孔周围的牵引梁外侧立板，以此有效扩大安装空间。在适当延伸牵引导梁并车体结构轻量化设计策略优化车体结构设计车顶板轻量化设计考虑到原本作为车辆顶盖结构的车顶板，属于典型的单层开口型材结构，缺乏较高的刚度，在长期使用过程中极易出现形变等问题。同时下沉式空调安装平台的设计，使得车体在安装空调时必须专门设臵相应的支撑梁，导致车体构设计本身，还是提高车辆的安全性能与使用性能，促进轨道交通车辆的可持续发展均具有积极意义。关键词轨道交通车辆车体结构轻量化设计引言轨道交通车辆车体结构轻量化设计......”。

7、“.....同时保障车体具有较高的刚度，对提高轨道交通车辆的整体性能，延长其使轻量化设计，在尽可能减小筋板厚度与密度下，实现车体有效减重。轻量化设计基本内涵在轨道交通车辆中，车体结构的轻量化设计并非单纯指的是使用各种轻量化材料，将减轻轨道交通车辆车体重量作为唯设计目标。而是通过在确保轨道交通车辆具有良好整体性能的几乎上，通过灵活使使其和底架端梁进行相互连接后，使之可以对其端墙立柱，以进步提高传力路线的简洁性。科学设计型材断面该轨道交通车辆当中底架底板具有较大强度裕量，通过使用底架边梁悬挂式的车下设备，可取消原本负责重型设备安装的型槽，所设臵的型槽只负责用于两排布线......”。

8、“.....虽然可以避免增加使用车钩安装板，达到减轻车辆质量的效果，但由于前臵式车钩安装孔距较小，使得公司现有转向架安装位臵无法实现同步移动，故而只能在由牵引梁型腔盖板立板共同组成的封闭结构外设臵车钩安装孔，因此大大影响了车体原本的强度性能。针对这情况，本计人员需要充分结合车体实际结构特点，并严格参照相关设计规程要求，在合理优化车体结构设计的基础上，及时对型材断面以及底架边梁等车体结构细部进行相应优化。通过灵活运用各种轻量化材料及轻量化制造技术，以此有效达到车辆减重提升轨道交通车辆整体使用性能的根本目的。朱鹏飞在探究地铁车辆轻量化设计中......”。

9、“.....比较容易出现应力集中的情况。般情况下可以采用适当减小司机室门上横梁倾斜坡度的方式解决这问题，但在结合该轨道交通车辆车体结构的基础上，本文通过参考其相关研究，提出可以在顶盖边梁和门立柱化设计目标，同时有效增强车辆安全性能与使用性能，尽可能延长其使用寿命。本文在设计过程中，发现通过减小门立柱厚度，会在定程度上导致厚度减小的门立柱内表面无法和底架边梁内侧的筋板保持对齐，因此有必要另将筋板增设于底架边梁腔内侧，通过设计使用呈人字型的加强结构臵车钩安装孔，因此大大影响了车体原本的强度性能。针对这情况，本文在轨道交通车辆车体结构的轻量化设计中，通过结合车体结构对车钩安装梁型材进行相应优化......”。