1、“.....从而降低了怠速开空调工况车内噪声。本文中汽车空调系统噪声的优化方向及举措，可供其他车型借鉴。参考文献黄锁成，靳晓雄，张立军汽车空调用压缩机的振动和噪声分析汽车技车型怠速开空调车内噪声大问题排查及改进论文原稿大的原因之。综上所述，空调管路安装点隔振差空调管内冷媒脉动噪声大进排气软管硬度大均是导致怠速空调系统噪声大的原因。车型怠速开空调车内噪声大问题排查及改进论文原稿。结语影响汽车空调系统噪声的腔的管路样件装车测试验证......”。

2、“.....车内前排噪声下降，如图所示。空调压缩机进排气软管硬度偏大将不能对压缩机振动起到较好的隔振作用，压缩机振动会通过管路经车身传递至车内。对进排气软管进差，空调管路噪声大等，遂对各个可能的原因进行逐测试排查。优化措施及验证对空调管路的管夹进行优化，将空调管路的所有管夹更改为双层隔振管夹，即管夹与管路接触部位管夹与车身接触部位均增加橡胶垫圈，有效具体如表图所示，图中标识驾驶员右耳噪声。问题排查该车型怠速关空调车内前排驾右噪声满足目标值要求......”。

3、“.....则开空调工况车内噪声大应主要为空调系统引起。汽车大的问题必须要解决。车型怠速开空调车内噪声大问题及原因排查怠速开空调车内噪声大问题公司款车型在研发试制过程中测试发现怠速开空调工况车内噪声偏高，且主观感觉较明显，严重影响驾乘舒适性。通过对怠论文原稿。随后对空调鼓风机进行测试，经测试，鼓风机单独工作时对车内噪声影响较小，车内前中后排噪声贡献量均未超过，滿足的般设计要求，表现水平较好......”。

4、“.....使用稳怠速开空调工况车内噪声大的问题必须要解决。车型怠速开空调车内噪声大问题及原因排查怠速开空调车内噪声大问题公司款车型在研发试制过程中测试发现怠速开空调工况车内噪声偏高，且主观感觉较明显，严重影控制部件等组成。汽车空调系统噪声大的原因可能为空调主机噪声大，压缩机噪声大，鼓风机噪声大，冷却风扇噪声大，空调管路安装点隔振差，空调管路噪声大等，遂对各个可能的原因进行逐测试排查......”。

5、“.....测试数据显示怠速关空调前排驾右噪声为，满足目标值要求怠速开空调前排驾右噪声为，不满足的目标值要求。车型怠速开空调车内噪声大问题排查及改进论文原稿。刺激顾客的主观感受，车内噪声振动近年来逐渐成为衡量汽车舒适性的重要指标之。怠速开空调工况车内噪声大直接影响车辆的驾乘舒适性，引起驾驶员疲惫，导致顾客抱怨。所以车型开发过程中怠速开空调工况车内噪声路中冷媒的脉动冲击，减小传递到车身的振动。增加扩张腔的管路样件装车测试验证......”。

6、“.....车内前排噪声下降，如图所示。具体如表图所示，图中标识驾驶员右耳噪声。问题排查该车型压电源给风扇供电，保证风扇转速与怠速空调开工况下致，如图所示，测得风扇本体噪声为，满足的般设计要求。同时测得风扇对车内贡献量为，满足的般设计要求。关键词隔振硬度引言整车性能直接响驾乘舒适性。通过对怠速工况车内噪声进行测试，测试数据显示怠速关空调前排驾右噪声为，满足目标值要求怠速开空调前排驾右噪声为，不满足的目标值要求......”。

7、“.....车内噪声振动近年来逐渐成为衡量汽车舒适性的重要指标之。怠速开空调工况车内噪声大直接影响车辆的驾乘舒适性，引起驾驶员疲惫，导致顾客抱怨。所以车型开发过程中怠速关空调车内前排驾右噪声满足目标值要求，开空调前排驾右噪声不满足目标值要求，则开空调工况车内噪声大应主要为空调系统引起......”。

8、“.....有效衰减压缩机经由管路传递到车身的基频振动，降低传递到车内的噪声，新状态管夹经装车测试验证，车内前排噪声下降，如图所示。空调管路中增加扩张腔，缓解管测，经检测，进排气软管硬度为邵氏度，硬度偏高，不能有效衰减空调压缩机的振动。将软管更换为硬度邵氏度的管子并进行车内噪声测试，车内前排驾右噪声下降。因此进排气软管硬度大也是怠速空调系统噪声大的原因术，顾灿松，邓国勇......”。

9、“.....陈铭汽车空调冷凝器风扇噪声与空调性能研究机电技术，张立军，靳晓雄，黄锁成汽车空调压缩机引起的车内噪声试验研究汽车主要因素有空调主机噪声，压缩机噪声，鼓风机噪声，冷却风扇噪声，空调管路安装点隔振性能，空调管路噪声等。本文通过将空调管夹更改为双层隔振结构空调管路中增加扩张腔调整压缩机进排气软管硬度，从结构上减行硬度检测，经检测，进排气软管硬度为邵氏度，硬度偏高，不能有效衰减空调压缩机的振动。将软管更换为硬度邵氏度的管子并进行车内噪声测试......”。