1、“.....在侧围外板强度不够时有两种优化方法，见图。在侧围外板上焊接块加强板。，因为这个位臵售后无法够到。型螺栓，注意型螺栓的形状设计使其与母。此方案支架受现有孔位位臵影响，前后支架布臵不定合理。方案底盘现有孔位安装，有点在侧围外板上此安装方案是方案的优化版本。利用侧围外板的漏液孔进行安装可使受力点离踏板踩踏点更近，受力更好。特别如下图这种长支架中，有个安装点位臵很远，实际受力小，只起到防止支架翻轉的作用。此方案支架受现有孔位位臵影响，售后市场汽车侧踏板的安装策略对比及解析论文原稿确保安装区域露出来。方案适用情况般用于既不想把原车侧裙替换掉又不想在侧裙上切口。对于车门靠侧围外板很近的车型，比较适合这个方案......”。

2、“.....在侧围内板强度不够时也可使用方案中的这两种方式。结语本文结合时下常用的几款侧踏支架安装方式以几个常点较近的地方的孔位。在底盘上选择的安装点所用的螺栓优化可参考方案中的方法。方案适用情況适用于侧围外板强度够的车型。最好是原车侧裙不干涉支架的，但由于沉降量不多，因此还适用于替代原车侧裙的车型。优化方式选择支架位臵时在不干涉千斤顶和举升机位臵的情况下尽量靠近前后踩踏点。在侧围外板强度不够时有两种优化方要特性进行分析或物理试验研究，并进行对比解析，总结概括了不同类型安装策略的运用条件和应用注意点，并提出了些优化方案，为工程师在设计新的侧踏板时提供有效的参考依据。关键词汽车侧踏板安装策略引言汽车加装产业的不断扩大。而汽车侧踏对于车型来说更是最热门的加装产品之......”。

3、“.....而踩踏多次后的沉降量即是踩踏耐久后的永久位移量。针对这两个参数，我们对我们不同安装策略的踏板进行横向比较。载重后垂直方向位移量我们在如下描述的几个施力点上进行施力，并记录其瞬时向变形量点在可踩踏面的最前端施加的力点在可踩踏面的最后端施加的力点同时会延伸到侧围外板外面，此时如果结构在侧围外板与门饰板中间的话则可能会影响到门的正常关闭。由上面几种方案来看，要使用方案需要其侧围外板向比较长，在安装了支架之后支架与门饰板之间仍然留有安全距离。如果选择方案则需让支架贴着侧围外板与内板的焊接边下来，但是如果门内饰板与侧围外板原本就在极限距离就还是不可断裂，在此基础上，我们还需要侧踏的踩感不能太软......”。

4、“.....安装点离踩踏点越近，载重后垂直位移量和永久变形量越小。因此在这方面而言，方案和方案在位臵选取上受现有孔位限制般不能每个支架都找到近的。方案和方案更有优势。由以上可看出，在侧踏强度这较适合底盘较低的车型。车门关门间隙影响车辆在关门时，由于门有定的冲击力，因此需要预留出个安全关门间隙。些车辆没有侧裙，门会延伸到侧围外板外面，此时如果结构在侧围外板与门饰板中间的话则可能会影响到门的正常关闭。由上面几种方案来看，要使用方案需要其侧围外板向比较长，在安装了支架之后支架与门饰板之间仍然进行施力，并记录其瞬时向变形量点在可踩踏面的最前端施加的力点在可踩踏面的最后端施加的力点同时在前后两个进门的位臵点同时施加的力点在距离最大的两个分支架的中心点施加的力，见表。踩踏耐久后永久变形量在两个点位臵，同时施加，总共......”。

5、“.....总共次循环，试验完成记录永久变形量。离地距离设计售后市场汽车侧踏板的安装策略对比及解析论文原稿。方案与方案则完全没有影响。侧踏强度侧踏强度对于侧踏来说是很重要的项特性。除了板筋的厚度和结构外，安装策略布臵对这个强度的影响也是至关重要的。侧踏强度不只体现在其按照定的载荷下不断裂，在此基础上，我们还需要侧踏的踩感不能太软，踩踏多次后的侧踏沉降量也会因为不同类型的侧踏而有不同的要求。架需要延伸到侧围外板以外，因此所有安装点在侧位内板中的支架由于支架需要有定厚度的翻边以达到强度要求，则必会低于内外侧围板的焊接翻边约毫米以上。而方案只需有个小翻边在此翻边上防侧翻，比较适合底盘较低的车型。车门关门间隙影响车辆在关门时，由于门有定的冲击力，因此需要预留出个安全关门间隙。些车辆没有侧裙......”。

6、“.....而汽车侧踏对于车型来说更是最热门的加装产品之。可见汽车侧踏无论是在功能上还是在美观上都为车型加分。汽车侧踏是指安装在汽车两侧门下方，当门开启时可作为用户进出车厢的辅助工具，也可作为车辆外饰。而作为用户进出车厢的辅助工具，则要求其在承重方面必须要达到定面，方案优于方案优于方案各方案适用条件总结及优化方案方案适用情况适用于于不想后打孔且没有原厂预留孔的车型。售后市场汽车侧踏板的安装策略对比及解析论文原稿。离地距离设计侧踏的离地距离设计关系到整车的行驶通过性及靠边停车时是否会碰撞到周边环境物。而侧踏支架的结构会影响侧踏总体的离地高度。由于支留有安全距离。如果选择方案则需让支架贴着侧围外板与内板的焊接边下来，但是如果门内饰板与侧围外板原本就在极限距离就还是不可用。方案与方案则完全没有影响......”。

7、“.....除了板筋的厚度和结构外，安装策略布臵对这个强度的影响也是至关重要的。侧踏强度不只体现在其按照定的载荷下踏的离地距离设计关系到整车的行驶通过性及靠边停车时是否会碰撞到周边环境物。而侧踏支架的结构会影响侧踏总体的离地高度。由于支架需要延伸到侧围外板以外，因此所有安装点在侧位内板中的支架由于支架需要有定厚度的翻边以达到强度要求，则必会低于内外侧围板的焊接翻边约毫米以上。而方案只需有个小翻边在此翻边上防侧翻，求，而其安装策略会直接影响到侧踏的受力情况和沉降幅度等，直接影响到客户的使用感受。安装策略显得十分重要。这个软感转化为工程参数既是载重后的向位移量。而踩踏多次后的沉降量即是踩踏耐久后的永久位移量。针对这两个参数，我们对我们不同安装策略的踏板进行横向比较......”。

8、“.....胡刚，柯章俊，齐刚小型琵琶形侧踏板结构设计汽车零部件，。摘要针对售后市场安装的汽车侧踏板现有的些安装方案，本文对其各项主要特性进行分析或物理试验研究，并进行对比解析，总结概括了不同类型安装策略的运用条件和应用注意点，并提出了些优化方案，为工程师在设计新的侧踏板时提供有效的参考依据。关筋的接触点尽量多而平均，避免其在孔附近单点接触，会容易导致板筋应受力集中而断裂。在侧围外板侧面增加个紧固点。用块板筋连接紧固点和支架，向的孔对受力更好。但前提是。可能会还有块板筋挡在侧围外板外面，需要确保安装区域露出来。方案适用情况般用于既不想把原车侧裙替换掉又不想在侧裙上切口。对于车门靠侧围外板后支架布臵距离不定合理......”。

9、“.....需打孔此安装方案较常见于原厂的附件，支架比较小，直接装于侧围外板上。售后市场汽车侧踏板的安装策略对比及解析论文原稿。优化方式选择孔位时尽量选离前后踩踏点较近的地方的孔位。在底盘上选择的安装点所用的螺栓优化可参考方案中的方法。方案适用情況适用于侧围外用关注点进行比较，并对其进行优化。为新侧踏的设计和开发提供参考。参考文献齐刚车型侧踏板固定支架结构优化汽车零部件，胡刚，柯章俊，齐刚小型琵琶形侧踏板结构设计汽车零部件，。方案底盘现有孔位无损安装这种安装策略为后市场用得较多。般在汽车底部找两处现有孔位，利用型螺栓将螺栓头塞入孔中，支架下方安装，见图。在侧围外板上焊接块加强板。，因为这个位臵售后无法够到。型螺栓，注意型螺栓的形状设计使其与板筋的接触点尽量多而平均，避免其在孔附近单点接触......”。