1、“.....整车企业应合理降低成本要求按照双方合约结清款项帮助零部件企业进行成本的优化，而零部件企业也应有上进心，不断进行技术升级，优化成本。平台化是整车企业产品规划成本控制的主要措施之，零部件企业应以打造平台化产品为平台化产品配套为目标，争做整车企业的核心供应商战略合作伙伴，向全球零部件供应商发展，实现从单产品配套到产业链战略扩大产能，而自主零部件企业谋求配套市场继续提升和产品品牌的突围，国内汽车零部件行业市场竞争不断加剧，造成国内汽车零部件行业存在严重的两极分化。整车企业与零部件企业应共同面对整个产业链，加快对内外合作开放力度，方面提升自身产品竞争力，方面共同合作向新化转型。不断创新整零合作模式，实现整零协同发展整车企业与零部件企业双方要加强互相信任，提高供应链的产品竞争优势探讨中国汽车零部件企业的转型升级论文原稿供需关联企业产学研结合构建产业技术创新战略联盟......”。

2、“.....另方面，为维持良好的整零关系，整车企业应合理降低成本要求按照双方合约结清款项帮助零部件企业进行成本的优化，而零部件企业也应有上进心，不断进行技术升级，优化成本。探讨中国汽车零部件企业的转型升级论文原稿。政府可帮助汽车零部件产业融合资源优势，搭建产业化孵化平台，提供汽车零部件研发测试是，他们在人工智能自动化无人驾驶及智能网联等方面，也不无多大竞争优势，因此，也在加速与跨界领域的合作。此外，还将面对不确定的数字化挑战。无论是零部件巨头还是其他零部件企业，其生存状况都受到不同程度的影响。整车企业与零部件企业应共同面对整个产业链，加快对内外合作开放力度，方面提升自身产品竞争力，方面共同合作向新化转型。不断创新整零合作模式，实现整零协同发展整车企汽车零部件企业对产业认识不足缺乏战略规划实际投入不够追求短期效益，加之在研发生产管理和人才等方面缺失等......”。

3、“.....企业管理能力急需提升。市场竞争生态不够健康零部件行业市场生态趋于恶化。近年来，我国汽车零部件企业从数量上质量上效益上得到了较大的发展，但汽车零部件市场竞争相对无序。探讨中国汽车零部件企业的转型升级论文原稿企业自主创新能力不足出于提高市场占有份额及提升整车竞争力的考虑，长期以来，外资零部件企业已成为我国各整车企业开展配套业务的主要伙伴，我国自主零部件企业战略投入及自主研发创新力仍不足。方面，我国自主品牌汽车在车身开发能力整车模组集成能力建设方面相对较好，但在新技术设计研发和应用方面相对较差，在动力总成开发技术和汽车电控技术方面则处于技术追赶状态，前瞻性的基础技术研发投入不足导致核心竞争力不足，最终导致我国零部件关键核心技术缺失，产业集群不够强，专业化水平不够高。截至年末，我国拥有规模以上汽车零部件企业万家，大部分是中小企业......”。

4、“.....多数企业集中在低附加值低端领域盈利能力低产品品质不高管理粗放。方面，大部分中国品牌零部件企业高端领域和核心技术方面需要突破，在核心技术创新上，企业研发投入占主要业关重要，汽车零部件企业要实现转型升级，建议从以下几个方面的考虑紧跟汽车发展趋势，加速产业转型升级世界领先的汽车零部件企业已逐步进行业务调整，资产配臵优化，以便跟上乃至成为行业变革的领导者。部分零部件巨头边忙于分拆出售传统业务，转向聚焦于富有高收益和高增长的领域，边聚焦新能源汽车智能化和自动化驾驶相关业务，并集中精力于安全环保互联的领域。摘要我国汽车产业经过年的，在核心技术创新上，企业研发投入占主要业务营收比重非常低，企业自主创新能力不足，企业管理能力需要提升。许多关键核心技术掌握在外资企业手中，外资企业的蚕食还是在不断加剧，且汽车政策调整，股比逐渐放开......”。

5、“.....外资企业在华发展势必会挤压中国品牌生存空间。另方面，零部件产业集群空间分布分散，产品规划没有形成体系模组集成能力薄弱，尚未有效年，中国汽车销量出现年以来的初次下滑，截止今年月份这情况还未缓解，单月汽车销量已连续下滑了个月。车市寒冬席卷之下，整车企业生产计划的缩减在所难免，而这意味着，其对零部件的采购需求也在不断下滑，汽车零部件企业生存状况无疑是雪上加霜。关键词零部件创新转型升级关键核心技术缺失迫于市场快速爆发增长，大多数自主零部件企业轻视或无力进行研发投入，长期处于跟随市场增量的被动探讨中国汽车零部件企业的转型升级论文原稿营收比重非常低，企业自主创新能力不足，企业管理能力需要提升。许多关键核心技术掌握在外资企业手中，外资企业的蚕食还是在不断加剧，且汽车政策调整，股比逐渐放开，这都给外资企业提供了更好的进入的机会，外资企业在华发展势必会挤压中国品牌生存空间......”。

6、“.....零部件产业集群空间分布分散，产品规划没有形成体系模组集成能力薄弱，尚未有效形成为整车配套的优势和专业化集聚效应。今年月份这情况还未缓解，单月汽车销量已连续下滑了个月。车市寒冬席卷之下，整车企业生产计划的缩减在所难免，而这意味着，其对零部件的采购需求也在不断下滑，汽车零部件企业生存状况无疑是雪上加霜。关键词零部件创新转型升级关键核心技术缺失迫于市场快速爆发增长，大多数自主零部件企业轻视或无力进行研发投入，长期处于跟随市场增量的被动状态，造成部分自主零部件企业陷入恶性循环，同时，些中国品牌汽车零部件企业对产业认识不足缺乏战略规划实际投入不够追求短期效益，加之在研发生产管理和人才等方面缺失等，造成中国品牌零部件企业与外资企业发展差距越来越大，企业管理能力急需提升。市场竞争生态不够健康零部件行业市场生态趋于恶化。近年来......”。

7、“.....但汽车零部件市场竞争相对无序。探讨中国汽车零部件企业的转型高速发展，已进入销量调整下滑阶段，现在面临着国际竞争力不足和产能过剩的双重困境。再加上股比放开进口关税降低和中美贸易摩擦激化等环境调整，将进步加剧我国汽车市场竞争。对于汽车零部件产业来说，既是次实现跨越发展难得的机遇，又面临巨大的生存和发展的挑战。中国汽车零部件企业面对的局面究竟是什么如何进行企业转型升级才能走出困境年，中国汽车销量出现年以来的初次下滑，截形成为整车配套的优势和专业化集聚效应。根据中国汽车工业协会的最新预测，年我国车市将继续小幅下滑，情况依然不容乐观，毫无疑问，这种压力将传导在整个汽车产业链，作为汽车产业的上游支撑面，整车企业面临产销量和利润下滑的形势，将部分压力也会无形中转移给零部件供应商，导致零部件企业面临前所未有的压力。因此，汽车零部件企业必须在新的产业变革中......”。

8、“.....造成部分自主零部件企业陷入恶性循环，研发投入不足导致核心竞争力不足，最终导致我国零部件关键核心技术缺失，产业集群不够强，专业化水平不够高。截至年末，我国拥有规模以上汽车零部件企业万家，大部分是中小企业，盈利能力弱产品质量低运营管理粗放，多数企业集中在低附加值低端领域盈利能力低产品品质不高管理粗放。方面，大部分中国品牌零部件企业高端领域和核心技术方面需要突升级论文原稿。摘要我国汽车产业经过年的高速发展，已进入销量调整下滑阶段，现在面临着国际竞争力不足和产能过剩的双重困境。再加上股比放开进口关税降低和中美贸易摩擦激化等环境调整，将进步加剧我国汽车市场竞争。对于汽车零部件产业来说，既是次实现跨越发展难得的机遇，又面临巨大的生存和发展的挑战。中国汽车零部件企业面对的局面究竟是什么如何进行企业转型升级才能走出困境探讨中国汽车零部件企业的转型升级论文原稿......”。

9、“.....大部分汽车零部件企业仍以来图加工为主，缺少核心技术支撑，自主创新能力不足，产品技术开发体系需要完善，专业化生产水平产品质量和企业管理能力需要持续提升。另方面，在高端零部件领域核心竞争力较弱，关键核心部件和技术亟需进步提高。高附加值零部件市场多由外资企业占据，在智能网联传感技术等新兴领域的竞争中各中国品牌零部件企业同样不具优势整体能力和综合服务能力的协同配套，实现整零企业协同发展。加强跨界合作，创新融合发展对于世界零部件巨头而言，他们已逐步掌握诸多前沿技术，同时与众多整车企业建立长期稳定的战略合作。但是，他们在人工智能自动化无人驾驶及智能网联等方面，也不无多大竞争优势，因此，也在加速与跨界领域的合作。此外，还将面对不确定的数字化挑战。无论是零部件巨头还是其他零部件企业，其生存状况都和协同效率，形成利益共同体。方面，零部件企業要提升自身研发技术能力......”。