1、“.....承轨梁平整度的调整承轨梁平整度问题是公司的顽症，经过多次的工艺改革，基本解决。短轨的排装不合格的原因分析对中不好，铰点处存在夹角现象。目前基地浅谈如何提高短轨精排质量方法论文原稿。铰点处的承轨梁结构较为复杂，筋板较多，钢构集中烧焊，在烧焊过程中产生的应力收缩，是导致铰点处承轨梁平整度不达标的主要原因。对中的调整排装短轨首先要保证大梁对中合格，桥吊总装后，在调整对中有间隙......”。

2、“.....并伴有异响。轨道接头间隙初排时余留间隙过大或过小。长轨在初排时，为防止前后大梁轨道顶死，中间余量间隙过大。短轨的排装不合格的原因分析对中不好刚性压板产生频繁的震动。承轨梁钢垫板在长时间的疲劳作业下，可能产生塑形变形或沉降，易导致轨道压板螺栓松动。所以要经常定期检查轨道螺栓是否松动，发现有松动的要及时紧固。目前基地压板螺栓排装完刚性底板安装时底板要紧贴轨道的下翼板，不留任何间隙，要保证轨道不能左右窜动......”。

3、“.....利用卷尺拉轨距，将另侧轨道的刚性底板安装到位，并对轨距进行多点复测道研磨机进行研磨，用米靠尺测量保证水平，无高低差现象。根据现场多年的工作经验，短轨接头在排装时，间隙尺寸尽量不要偏大，間隙偏小点我们可以进行打磨，使其达到设计要求。压板的安装要求目前短轨刚为成熟完善，能够满足小车轨道排装质量各项技术要求。关键词岸桥起重机小车短轨排装质量前言小车轨道分为长轨和短轨，因此小车轨道排装分为长轨排装和短轨排装......”。

4、“.....防止前后大梁左右有窜动。浅谈如何提高短轨精排质量方法论文原稿。摘要为了提高岸桥起重机的生产效率，桥吊的小车运行速度在不断提高。小车能否高速安全可靠的运行，小车轨道的排装质水平。轨道接头高低差不能大于。对于凸起的部分利用轨道研磨机进行研磨，用米靠尺测量保证水平，无高低差现象。根据现场多年的工作经验，短轨接头在排装时，间隙尺寸尽量不要偏大......”。

5、“.....刚性底板与长轨底板结构形式完成不同，所以安装要求也完成不同。排装短轨底前，通常要把上铰座内的抗磨块安装到位，防止前后大梁左右有窜动。的解决这些问题，是保证短轨排装的重要因素。最终使轨道数据达到技术要求内，确保小车顺利运行。纵向间隙控制为，图纸要求。侧面踏面要求水平。轨道接头高低差不能大于。对于凸起的部分利用用施必牢螺母预紧力矩为。由于短轨处的压板组是刚性连接，小车频繁运行过程中......”。

6、“.....承轨梁钢垫板在长时间的疲劳作业下，可能产生塑形变形或沉降，易导致轨道压板螺精排。岸桥总装后，利用莱卡对前后大梁小车轨道的直线度偏中轨距进行检测，同时根据前后大梁轨道的直线度偏中等相关数据对铰点短轨进行排装。在实际生产过程中，影响短轨排装质量的因素较多。因此及时有是关键要素之。根据长兴基地实际生产情况，对岸桥起重机小车短轨的排装工序进行详细的剖析。针对小车轨道在排装过程中出现的常见问题进行了分析......”。

7、“.....经过多个项目的验证，该套技术标准打磨，使其达到设计要求。压板的安装要求目前短轨刚性压板都是我们公司自主生产的系列轨道压板组，刚性底板与长轨底板结构形式完成不同，所以安装要求也完成不同。排装短轨底前，通常要把上铰座内的松动。所以要经常定期检查轨道螺栓是否松动，发现有松动的要及时紧固。目前基地压板螺栓排装完成后拧紧次，功能性试车结束后，小车轨道螺栓需再拧次。纵向间隙控制为，图纸要求......”。

8、“.....利用卷尺拉轨距，将另侧轨道的刚性底板安装到位，并对轨距进行多点复测，短轨处的轨距不能有偏差。短轨刚性压板组，螺栓采用全螺纹螺栓，螺母采用施必牢法兰面螺母接头处烧焊的扭曲变形，导致钢垫板与承轨梁未能紧密接触，中间有间隙。如承轨梁与钢垫板中间有间隙，小车运行时易造成小车过铰点时跳动或下沉，并伴有异响。轨道接头间隙初排时余留间隙过大或过小。长轨车短轨排装工作，都是桥吊总装后才去完成。桥吊总装后......”。

9、“.....前后大梁制作时自由边留的余量过大易顶死，导致大梁对中调整到位。短轨承轨梁的平整度不达标。铰点处的承轨梁结构较为复杂要注意，铰点处的钢结构自由边是否存在顶死的现象，如前后大梁顶死没有间隙，我们这时测出来的对中是不准确的。发现这种问题，需通知钢构部门进行整改，对自由边进行修割打磨，使其保证有的间隙。在铰点处存在夹角现象。目前基地小车短轨排装工作，都是桥吊总装后才去完成。桥吊总装后，对大梁进行对中的调整......”。