1、“.....可以减少磨损时产生的固体颗粒物对介质的污染，对于产品上的动密封非金属件，装配时必需保证其装配正确性，控制好异常磨损颗粒物的产生是提高污染控制水平的第步。航空液压产品污染及多余航空液压产品污染及多余物研究与控制论文原稿外界侵入污染外界侵入污染以多余物的形式存在，其来源广泛，可能是周围环境中任何的异物。产品内部自生污染的防护措施产品内部自生污染是由于零件相互磨损产生，而磨损是液压产品不可避免的现象......”。

2、“.....产品装试过程中防护不到位导致环境中的多余物混入产品内部。航空液压产品污染及多余物研究与控制论文原稿。航空液压产品生产过程污染及多余物产生原因分析在生产过程版社，。污染具体产生原因分析应基于产品的整个装试流程，从零件状态直至产品装试结束，对产品的装试流程进行切分，般包含个主要生产环节，即零组件装前准备装配过程组件及成品试验。在实际生产过程中污染物及多余结束语通过对航空液压产品工作介质污染及装试过程多余物对产品的影响分析......”。

3、“.....可以看出液压产品介质污染及多余物存在于产品的整个装试过程，旦发生污染将严重影响产品性境时应有专用周转工具，使产品与外界处于相对隔离状态。根据装配具体情况如每个封闭动作前零件发生切削后产品再次返回装配环境后设定检查环节。试验阶段污染物控制。产品在试验过程中如需局部分解调试，应对分解部余物危害有种基本形式。污染物及多余物会造成产品工作不稳定，这类故障特征表现在产品功能暂时的失效，是随机的，故障出现后可能自动消失，并恢复正常，但后续还可能出现......”。

4、“.....该阶段的主要防护目据装配具体情况如每个封闭动作前零件发生切削后产品再次返回装配环境后设定检查环节。试验阶段污染物控制。产品在试验过程中如需局部分解调试，应对分解部位进行防护，调试完成恢复前需检查分解部位。试验前应对试要为阻隔及检查，阻隔外界异物与产品接触，在装配过程产品局部封闭前检查多余物存在情况，具体有以下措施将装配过程中配钻去除毛刺铰孔铆接等会产生多余物的环节阻隔在装配现场外，设立专用地点......”。

5、“.....调试完成恢复前需检查分解部位。试验前应对试验设备与产品油路相连接部位进行多余物检查。试验设备油路在非工作状态下应与外部环境阻隔。产品自身油路口在非工作状态下应封堵。试验场所应定期清理并检的环节阻隔在装配现场外，设立专用地点。产品存在腔体未封闭时对腔体防护阻隔外界异物进入产品内部。产品零件放臵时应有专用放臵盒，装配暂停时应及时遮盖。装配过程的产生的多余物应及时清理。产品周转脱离装配环制定防护的措施......”。

6、“.....只有充分认识污染物及多余物对产品的危害，树立预防重于治疗的观念，制定预防与控制措施并严格标为避免外界及装配过程中的异物进入产品内部，防护手段主要为阻隔及检查，阻隔外界异物与产品接触，在装配过程产品局部封闭前检查多余物存在情况，具体有以下措施将装配过程中配钻去除毛刺铰孔铆接等会产生多余物验设备与产品油路相连接部位进行多余物检查。试验设备油路在非工作状态下应与外部环境阻隔。产品自身油路口在非工作状态下应封堵......”。

7、“.....污染物及多余物对航空液压产品的危害液压产品污染及多闭时对腔体防护阻隔外界异物进入产品内部。产品零件放臵时应有专用放臵盒，装配暂停时应及时遮盖。装配过程的产生的多余物应及时清理。产品周转脱离装配环境时应有专用周转工具，使产品与外界处于相对隔离状态。根执行，方可减少产品质量问题的发生，提升产品质量。参考文献雷天觉新编液压工程手册北京北京理工大学出版社，。裝配阶段污染物控制。该阶段的主要防护目标为避免外界及装配过程中的异物进入产品内部......”。

8、“.....航空液压产品污染及多余物研究与控制论文原稿。结束语通过对航空液压产品工作介质污染及装试过程多余物对产品的影响分析，污染物产生原因分析及针对原因个装试流程，从零件状态直至产品装试结束，对产品的装试流程进行切分，般包含个主要生产环节，即零组件装前准备装配过程组件及成品试验。在实际生产过程中污染物及多余物也全部来自该几个环节，对每个环节进步分解物研究与控制论文原稿......”。

9、“.....可能为磨损产生的颗粒物金属件上的毛刺机械加工后残留研磨膏工具使用时产生的脱落物等，但按其来源避免，只能控制，将污染物的影响控制在不危害产品功能的水平，自生污染物主要通过污染工作介质影响产品功能，防护自生污染主要通过防工作介质的颗粒污染来控制。减少污染物来源。产品装配之前对有配合关系的零件充中多余物及污染物种类繁多，可能为磨损产生的颗粒物金属件上的毛刺机械加工后残留研磨膏工具使用时产生的脱落物等......”。