1、“.....车辆启动加速逻辑地铁车辆由于其动力分散的特性，列车的动力单元分布在各节车中，各节车作为独立的牵引所需的输入电流。牵引控制器在逐渐撤出电制动并投入牵引力的同时要求制动控制器同步撤出空气制动，实现车辆平稳启动......”。

2、“.....车辆启动加速逻辑地铁车辆由于其动力分散的特性，列车的动力单元分布在各节车中，各节车作为独立的牵引单元经过牵引控制器分别执行电制动力等价信号牵引控制器逻辑部根据电制动力指令信号的计算值，正常状态下电制动力等价信号为，电制动力计算值为或以上时输出信号为......”。

3、“.....。电制动力指令信号制动控制器根据当前车辆状态计算出的所需电制动力的模拟信号。正常状态下号中断的故障点。经调研，目前国内各地铁均对系统间模拟信号段执行了各级检修修程，但对系统内部的数字信号段往往未直接检测......”。

4、“.....常见的地铁车辆牵引制动控制器均采用内部光纤数字信而此时各节车乘车率基本致，因此本节车的牵引加速度小于其他车。捕获牵引应载荷信号时，发现制动控制器发送给牵引控制器的牵引应载荷信号状态为无，致地铁车辆牵引时抖动的分析与处置论文原稿电制动指令信号为，当所需电制动力为或以上时输出信号为......”。

5、“.....输出信号为。地铁车辆牵引时抖动的分析与处置论文原稿区段的定期检测，可有效减少此类抖动现象的发生。参考文献黄显武，张宾，毛康鑫，王龙重庆地铁列车牵引系统与制动系统的配合分析机车电传动，拖行推行。捕获电制动力等价信号发现制动控制器发送给牵引控制器的信号状态为无......”。

6、“.....均发现光信号衰减的现象，更换故障光纤线缆后测试运行，抖动现象消除。因此将光损耗测试纳入适当的修程修制，结合模拟信号传输。输出信号时将数字信号通过数模转换器转换成模拟信号连接至中转实现系统间通信。通过对模拟信号段光纤数字信号段分别检测......”。

7、“.....本节车采用载荷牵引，与其他车加速度产生差值继而被拖行推行。配的牵引加速度。加速工况下的抖动原因车辆加速时，单节车产生轮轨相对摩擦发生抖动及轮对擦伤......”。

8、“.....查看日志可发现此节车制动撤出发生延迟，该节车牵引时制动并未完全撤出导致该节车与其他车存在启动时间差，进而被其他时输出信号为，电制动力计算值为时，输出信号为。电制动力指令信号制动控制器根据当前车辆状态计算出的所需电制动力的模拟信号。正常状态下电车辆牵引时抖动的分析与处置论文原稿。在加速工况下......”。

9、“.....车辆启动时，将牵引指令转发给牵引控制器，牽引控制器与制动控制器实时通信取得各节车厢的载荷与电制论文原稿。对同组牵引控制器与制动控制器，同时间的成对信号应保持致......”。