序进行建模，以向北运行为例，具体滑行方案如图所示。航班计划采用白云机场年月日实际航班计划，经统计分析该日白云机场总的航班流量为架次，高峰小时流量架次小时，延误水平平均离场延误分钟。基于的白云机场公司开发，可支持包括终端区空域，空中航道，空中交通流量管理，机场地面，机场服务车辆，以及航站楼旅客的运行模拟仿真。地面跑滑系统模型根据白云机场地面跑滑系统总体布局，使用仿真平台的地面模块进行地面跑滑系统网络的构建，主要包括基于的白云机场跑道关闭地面运行影响计算机仿真评估论文原稿，高伟，黄朝伟重庆机场终端区容量评估的仿真研究中国民航大学学报，鱼海洋，胡华清，姚津津机场航空容量评估的计算机仿真方法空中交通管理，陈勇，曹义华，周勇北京首都国际机场容量评估研究飞行力学，陈欣，陆迅仿真建，场实施临时地面运行策略或者机场地面保障设施临时开放或关闭对机场运行能力的影响，对于民航主管部门决策提供科学有效的参考及建议。参考文献唐华龙首都机场运行效率分析天津中国民航大学，吴浩宁，李雄，陈芊首都机场地面运行容量仿真研究航空计算技术，田勇，付建军，王艳军机场地面容量评估研究交通运输工程与信息学报，廖丹，黃宝军基于机场综合保障能力仿真与评估场景仿真结果统计分析场景中将当天航班计划进行减量处理，删除延误水平大于正常延误时间分钟的航班计划。高延误航班共个架次占总航班数，删除后航班计划为架次。场景中白云机场关闭道后，删减高于正常离场延误水平航班后，全天平均离场延误均低于分钟，高峰时刻离场平均地面延误约分钟，稍高于基准模型延误水平。离场高峰小时出现时间与基准模型基本致，为早上左右，达到架次小时。说段内，机场在可接受延误时间内，能够容纳航空器运行的最大频次。般以高峰小时的航空器运行次数计，称为机场高峰小时容量。高峰小时平均进场延误。平均航班进场延误时间的小时高峰，包含了航路延误终端区内排序延误滑行道延误等。仿真结果与分析以白云机场向北运行的仿真结果为例，进行分析说明。基准场景仿真结果统计分析基准场景高峰小时离场延误分钟。该场景离场高峰小时出现在早上左右，高伟，黄朝伟重庆机场终端区容量评估的仿真研究中国民航大学学报，鱼海洋，胡华清，姚津津机场航空容量评估的计算机仿真方法空中交通管理，陈勇，曹义华，周勇北京首都国际机场容量评估研究飞行力学，陈欣，陆迅仿真建模在机场容量分析中的应用系统，地面保障设施临时开放或关闭对机场运行能力的影响，对于民航主管部门决策提供科学有效的参考及建议。参考文献唐华龙首都机场运行效率分析天津中国民航大学，吴浩宁，李雄，陈芊首都机场地面运行容量仿真研究航空计算技术，田勇，付建军，王艳军机场地面容量评估研究交通运输工程与信息学报，廖丹，黃宝军基于机场综合保障能力仿真与评估航空计算技术，朱承元，卫宏，基于的白云机场跑道关闭地面运行影响计算机仿真评估论文原稿达到架次小时，与所用航班计划日实际统计高峰小时平均离场延误水平基本致，仿真模型基本可靠，场景仿真结果统计场景模拟白云机场关闭跑道后，仿真所用航班计划依然采用典型日的架次，高峰小时离场延误提高到了分钟，高峰小时离场延误超过了可接受延误水平分钟，機场运行受到影响较大。由于离场延误水平的提高，该场景中离场高峰小时推后至中午左右，达到架次小时。可靠，场景仿真结果统计场景模拟白云机场关闭跑道后，仿真所用航班计划依然采用典型日的架次，高峰小时离场延误提高到了分钟，高峰小时离场延误超过了可接受延误水平分钟，機场运行受到影响较大。由于离场延误水平的提高，该场景中离场高峰小时推后至中午左右，达到架次小时。机场地面运行指标机场地面运行效率可以通过以下常用绩效指标进行定量分析与评估机场高峰小时容量在定时间阶当天航班计划进行减量处理，删除延误水平大于正常延误时间分钟的航班计划。高延误航班共个架次占总航班数，删除后航班计划为架次。场景中白云机场关闭道后，删减高于正常离场延误水平航班后，全天平均离场延误均低于分钟，高峰时刻离场平均地面延误约分钟，稍高于基准模型延误水平。离场高峰小时出现时间与基准模型基本致，为早上左右，达到架次小时。说明关闭跑道在正常航班计划仿真学报，李丘机场地面容量评估研究广汉中国民航飞行学院，胡明华，尹嘉男平行跑道机场地面容量评估技术研究南京南京航空航天大学，。仿真结果与分析以白云机场向北运行的仿真结果为例，进行分析说明。基准场景仿真结果统计分析基准场景高峰小时离场延误分钟。该场景离场高峰小时出现在早上左右，达到架次小时，与所用航班计划日实际统计高峰小时平均离场延误水平基本致，仿真模型基刁琳珠角地区多机场系统航班时刻的仿真优化计算机工程与应用，陈宽明机场容量评估研究成都西南交通大学，付建军机场场面容量评估研究南京南京航空航天大学，温媛媛，戴福清基于机场终端区容量评估方法研究中国民航飞行学院学报基础上减量，延误水平将与正常运行时基本致。各场景仿真结果如表所示。根据仿真结果建议，在跑道关闭期间，白云机场日航班流量应较正常情况总体削减，控制高峰小时流量在架次小时，可基本保证机场地面运行航班延误水平在正常范围。结束语通过使用仿真平台构建机场地面跑滑系统模型并设计仿真场景开展模拟仿真对比评估，可以快速直观地预测机场实施临时地面运行策略或者机基于的白云机场跑道关闭地面运行影响计算机仿真评估论文原稿仿真平台的地面模块进行地面跑滑系统网络的构建，主要包括以及等子模块。基于的白云机场跑道关闭地面运行影响计算机仿真评估论文原稿。场景仿真结果统计分析场景中跑道关闭地面运行影响计算机仿真评估论文原稿。评估方法参考以往地面运行评估方法，通过构建白云机场跑道典型日的地面仿真模型作为基准场景，用实际运行数据的统计参数验证基准模型的可靠性，然后构建白云机场关闭跑道后双跑道运行的地面运行仿真场景，得到相关运行绩效指标。本文选取机场高峰小时容量及高峰小时平均进离场延误作为绩效指标进行评估分析。评估模型构建以及等子模块。基于的白云机场跑道关闭地面运行影响计算机仿真评估论文原稿。评估方法参考以往地面运行评估方法，通过构建白云机场跑道典型日的地面仿真模型作为基准场景，用实际运行数据的统计参数验证基准模型的可靠性，然后构建白云机场关闭跑道后双跑道运行的地面运行仿真场景，得到相关运模在机场容量分析中的应用系统仿真学报，李丘机场地面容量评估研究广汉中国民航飞行学院，胡明华，尹嘉男平行跑道机场地面容量评估技术研究南京南京航空航天大学，。评估模型构建仿真平台目前常用的机场及空域系统仿真平台有和，本文采用先进复杂机场系统快时模拟仿真软件作为计算机仿真平台。由比利时航空计算技术，朱承元，卫宏，刁琳珠角地区多机场系统航班时刻的仿真优化计算机工程与应用，陈宽明机场容量评估研究成都西南交通大学，付建军机场场面容量评估研究南京南京航空航天大学，温媛媛，戴福清基于机场终端区容量评估方法研究中国民航飞行学院学报说明关闭跑道在正常航班计划基础上减量，延误水平将与正常运行时基本致。各场景仿真结果如表所示。根据仿真结果建议，在跑道关闭期间，白云机场日航班流量应较正常情况总体削减，控制高峰小时流量在架次小时，可基本保证机场地面运行航班延误水平在正常范围。结束语通过使用仿真平台构建机场地面跑滑系统模型并设计仿真场景开展模拟仿真对比评估，可以快速直观地预测