1、“.....不同的布局对液氢供应系统在起动过程中的影响很大。从图中可以看出，若采用第种布局，起动时管路中力学特性进行了仿真分析。依据仿真结果对方案布局进行了优化，并验证了该供应系统的可行性。关键词组元发动机挤压式供应系统仿真中图分类号文献标识码文章编号引言组元发动机是指以液氧液氢和烃类燃料作为推进剂的液体火箭发动机。这种发动机通过在低空时使用高密度三组元发动机试验供应系统建模与仿真论文原稿氢供应系统的仿真结构相似。通过图液氧供应系统的仿真结果图可以发现，不同的结构布局对液氧供应系统在起动时的影响不如对液氢供应系统那么明显。不过在第种布局中......”。

2、“.....两种布局中，供应系统起动后都需要使压力稳定下来。尽管差别不是很明真论文原稿。从液氢供应系统的仿真结果来看，不同的布局对液氢供应系统在起动过程中的影响很大。从图中可以看出，若采用第种布局，起动时管路中的压力波动非常剧烈，最大波幅是第种布局的倍左右。这会对系统的其它元件产生极大的负担，严重时会使元件损毁，导致供应系统崩溃。，为管路直径，为管路和水平方向夹角，为管路的摩擦损失系数，为等效体积弹性模量式中是流体的体积模量为管路材料的杨氏模量。转工况过程转工况过程是液体火箭发动机工作的另个重要阶段。这过程中，管路中的压力和流量也会有很大变化。能否顺利完成转工喷注器对于喷注器......”。

3、“.....如果完全按照实际情况处理则必须建立很多的分支节流孔，增加了仿真的复杂程度。根据公式式中通过节流孔的体积流量，流量修正系数节流孔面积，压差，过流液体的密度，在认为流量修正系数平台建立液氢液氧和煤油供应系统仿真模型如图所示。其中推进剂贮箱管路选用软件自带模块，文氏管喷嘴主阀和燃烧室根据问题实际进行了次开发。可以看出，该仿真系统是做了定程度简化的，主要体现在试验中贮箱压力是气体增压得到的，仿真中则将其设为定值在管路中，没有考虑液体温有考虑液体温度和密度的变化管路存在弯头重力等因素，仿真中则直接用流阻代替没有考虑吹除及液氢用于冷却的过程......”。

4、“.....所以仿真采用的流体源模型为压力源模型。根据仿真的条件，压力源模型采用恒压型流体源。三组模型搭建是款基于键合图的建模仿真及动力学分析软件，它为用户提供了个时域仿真建模环境，可使用已有模型或建立新的子模型元件，来构建优化设计所需的实际原型，方便用户建立复杂系统及特定应用实例，可修改模型和仿真参数进行稳态及动态仿真绘制曲线并分析仿真结果。积流量，流量修正系数节流孔面积，压差，过流液体的密度，在认为流量修正系数相同的情况下，可以将这些喷嘴的面积全部加起来作为个节流孔，从而使问题得以简化。流体管路考虑流体的惯性和管路的摩擦损失，假设流体的密度不变......”。

5、“.....仿真中则直接用流阻代替没有考虑吹除及液氢用于冷却的过程。系统组件动力学模型燃料贮箱挤压式供应系统采用高压气体挤压推进剂方式，所以仿真采用的流体源模型为压力源模型。根据仿真的条件，压力源模型采用恒压型流体源。是款基于键合图的建模仿真及动力学分析软件，它为用户提供了个时域仿真建模环境，可使用已有模型或建立新的子模型元件，来构建优化设计所需的实际原型，方便用户建立复杂系统及特定应用实例，可修改模型和仿真参数进行稳态及动态仿真绘制曲线并分析仿真结果。采用仿真论文原稿。转工况过程转工况过程是液体火箭发动机工作的另个重要阶段......”。

6、“.....管路中的压力和流量也会有很大变化。能否顺利完成转工况过程是对供应系统的重要考验，也是评定该系统是否合格的重要指标。本文已经选定了先接汽蚀文氏管，后接主阀的供应系统布局方案，所以元发动机试验供应系统建模与仿真论文原稿。系统的起动时序参考了文献时，煤油系统主阀液氢系统阀液氧系统阀打开。煤油供應系统起动过程仿真煤油供应系统的第种布局是气蚀文氏管在供应系统主阀上游，第种布局是主阀在气蚀文氏管上游，如图所示。仿真模型建立系统模型搭建采用平台建立液氢液氧和煤油供应系统仿真模型如图所示。其中推进剂贮箱管路选用软件自带模块，文氏管喷嘴主阀和燃烧室根据问题实际进行了次开发。可以看出......”。

7、“.....主要体现在试验中贮箱压力是气体增压得到的，仿真中则将其设为定值在管路中，的热交换，则流体管路动态方程为式中为管路体积流量，为管路的流通面积，为流体密度，为管路直径，为管路和水平方向夹角，为管路的摩擦损失系数，为等效体积弹性模量式中是流体的体积模量为管路材料的杨氏模量。仿真模型建立系统以该方案为基础进行了转工况过程的仿真。起动时序时，煤油系统主阀液氢系统阀液氧系统阀打开时，燃烧室点火。喷注器对于喷注器，个喷嘴相当于个很小的节流孔，如果完全按照实际情况处理则必须建立很多的分支节流孔，增加了仿真的复杂程度......”。

8、“.....管路中压力波动的波幅还是要高于第种布局。两种布局中，供应系统起动后都需要使压力稳定下来。尽管差别不是很明显，本文还是推荐第种布局结构。而且最好组系统都使用第种布局，这样安装方便，利于操作，可以保证供应系统稳定工作。三组元发动机试验供应系统建模的压力波动非常剧烈，最大波幅是第种布局的倍左右。这会对系统的其它元件产生极大的负担，严重时会使元件损毁，导致供应系统崩溃。而且，在第种布局情况下，起动后压力达到稳定要比在第种布局情况下延迟左右，这也将对燃烧室的点火会造成不利影响，达不到预期的试验效果。所以建议冲推进剂，在高空时使用高比冲推进剂，达到降低运载器结构质量的目的......”。

9、“.....在地面试车阶段，推进剂供应系统般有挤压式和泵压式两种工作方式。由于挤压式供应系统实施起来更加简单可靠，因此成为研究人员的首選。本文对挤压式组元发动机显，本文还是推荐第种布局结构。而且最好组系统都使用第种布局，这样安装方便，利于操作，可以保证供应系统稳定工作。摘要为满足组元发动机地面热试车试验要求，设计了挤压式组元发动机供应系统。采用软件建立了供应系统的仿真模型，对系统起动和转工况过程中管路的动而且，在第种布局情况下，起动后压力达到稳定要比在第种布局情况下延迟左右，这也将对燃烧室的点火会造成不利影响，达不到预期的试验效果......”。