1、“.....就充分体现了港口为货主服务的理念。货主的散货生产能力有限，运输能力不足，都限制了货主实现装船的野拆走，无此设备装车溜筒已经损坏斜槽鼓风机震动异响中控室操作无装车程序。只有自主把这项问题全部解决，完成创新。才可以实现装车作业。由技术人员和职工全部完成了从工程设计工程制作工程安装流程编写硬件组态组态优化软件编写系统通讯上位画面绘制标签制作点对点的连结散水泥筒仓装车系统改造论文原稿艺，实现在非散水泥站固定泊位的其他大型泊位实现装船，弥补了厂区日出货量和货主运力不足的货运链短板，这装船工艺在我港粉料装船作业中为首创。散水泥筒仓系统原有装车线是早在年......”。

2、“.....由浅野公司设计安装了装车系统，使用段时间后，因无装车任务，浅程序编程的改造调用，就可以实现这个构想。这方法可以在繁忙作业中的设备维修中使用，更可应用于设备改造，值得推广。散水泥筒仓装车系统改造论文原稿。由技术人员和职工全部完成了从工程设计工程制作工程安装流程编写硬件组态组态优化软件编写系统通讯上位画面绘制标签输能力不足，都限制了货主实现装船的愿望。为解决这个问题，我单位提供筒仓做为储存，能保证存储质量，可以长时间积累货物直至装船需求量集仓后出仓原来是专用装船线，固定装船机固定泊位。固定泊位码头停泊能力较小，装船费用较高。恢复装车线出仓作业后......”。

3、“.....溜筒连接的斜槽也要有的倾斜角，原装车平台高度根本无法满足要求。通过走访矿渣粉厂等具有同类设备的单位，多方位的调查研究，经多次研究商议，提出了大胆的方案。加长装车空气斜槽，不使用装车溜筒，直接通过装车斜槽末端加装帆布作，是现场电气控制柜引出操作手柄由现场专门人员进行操作并在装车时协调车辆，因此选用手动闸板替代原电动闸板，在不增加人员的同时，降低成本投入。并在设计时充分考虑到人员操作的方便性可靠性安全性。装车溜筒已经损坏。原装车溜筒在室外经过年的风吹雨打已经损坏，已经根据功能需要，使画面按鈕具备中控操控功能......”。

4、“.....调用集仓及装船系统中两台罗茨风机，编写及这部分修改程序。这部分程序的编写要求是，调用集仓接收罐罐底罗茨风机用至装车罐罐底鼓风，满足所有程序主要做了以下步工作对装车系统各设备站点进行统计，根据地理位置和各站点容量情况，决定在柜和柜增加输入输出模块，使用进行系统组态，用对网络进行保存优化。使整个的硬件环境满足改进要求规划输入输虽然是电动闸板，但非中控室控制操作，是现场电气控制柜引出操作手柄由现场专门人员进行操作并在装车时协调车辆，因此选用手动闸板替代原电动闸板，在不增加人员的同时，降低成本投入。并在设计时充分考虑到人员操作的方便性可靠性安全性。装车溜筒已经损坏......”。

5、“.....要按照原来溜筒的图纸采购安装也不能满足现在大型散货车的装车需求。原设计针对车型为吨小型罐车，目前该行业全部使用吨左右的大型散装罐车，原位置无法满足大型散货车的长度，对接不上装物料孔，必须加长装车斜槽。买电动闸板控制电气柜恢复原来斜槽形状所需费用得万左右，购买安装时间长。把电动闸板改为手动闸板，重新设计斜槽形状，虽与原系统不兼容，但有散水泥站相应的技术人员作技术上的支持，可以实现正常作业。且设计安装时间短。原装车系统闸板虽然是电动闸板，但非中控室控制操位的调查研究，经多次研究商议，提出了大胆的方案。加长装车空气斜槽，不使用装车溜筒......”。

6、“.....施工时，在确保斜度的前提下将斜槽向南侧延长至装车平台边缘，并将罐底气路引至斜槽下方。在斜槽末端安装帆布套筒，实现与罐车入料序连锁和保护调用出仓水平仓罗茨风机，将鼓风管路改造后，负责分配箱至装车罐斜槽段的鼓风。应用情况以上个问题现场都已经解决，我们依照行业规范相继进行了反复的试验和调试，最终顺利地完成了整个改造过程。散水泥筒仓装车系统改造论文原稿。如果按照原来图纸的设计，点的分配，并根据预先分配的点位进行硬件点的连结在程序中添加装车程序，编写装车系统的程序，赋予硬件地址意义和符号标签，以方便维护者读程序......”。

7、“.....根据系统状况和设备区域分配情况，绘制了装车监控画面外经过年的风吹雨打已经损坏，已经不可以恢复使用。要按照原来溜筒的图纸采购安装也不能满足现在大型散货车的装车需求。原设计针对车型为吨小型罐车，目前该行业全部使用吨左右的大型散装罐车，原位置无法满足大型散货车的长度，对接不上装物料孔，必须加长装车斜槽。编写装的对接。如果按照原来图纸的设计，购买电动闸板控制电气柜恢复原来斜槽形状所需费用得万左右，购买安装时间长。把电动闸板改为手动闸板，重新设计斜槽形状，虽与原系统不兼容，但有散水泥站相应的技术人员作技术上的支持，可以实现正常作业。且设计安装时间短......”。

8、“.....这方法可以在繁忙作业中的设备维修中使用，更可应用于设备改造，值得推广。散水泥筒仓装车系统改造论文原稿。且装车溜筒安装必须有伸缩的高度，溜筒连接的斜槽也要有的倾斜角，原装车平台高度根本无法满足要求。通过走访矿渣粉厂等具有同类设备的单位，多方望。为解决这个问题，我单位提供筒仓做为储存，能保证存储质量，可以长时间积累货物直至装船需求量集仓后出仓原来是专用装船线，固定装船机固定泊位。固定泊位码头停泊能力较小，装船费用较高。恢复装车线出仓作业后，就能够在我公司大泊位停靠大型散货船，散货船装卸费用较及调试等整个控制系统的制作。工艺创新原装车系统是用于浅野仓内物料长时间没有出口安排......”。

9、“.....因此安装装车系统将仓内物料装车运往厂区或本地搅拌站。出仓完毕，该套设备直闲置。通过大胆创新，恢复装车系统，并增加装车倒运装船工艺，实现在非散公司场区扩充生产设备，将港口装车线的罗茨风机电动闸板等重要设备拆回厂区自用，以后装车线直闲置，所有装车设备皆归属浅野公司，没有交接到秦皇岛港。经过现场实勘检测，已闲置年的装车系统主要存在下列问题装车罐底罗茨风机被浅野公司拆走，无此设备装车罐出罐电动闸板被作点对点的连结及调试等整个控制系统的制作。工艺创新原装车系统是用于浅野仓内物料长时间没有出口安排，并在可见的未来也没有出口需求......”。