尤其是在矿区这种地势较为复杂的环境中，更要保证铁路单开道岔的安全质量，工作人员要及时发现单开道岔的病摊开则具有弹性，如果尖轨具有弹性，首先检查尖轨是否顺直，其次查看固定尖轨的螺丝松紧度是否符合固定要求利用金属物体不均匀受热会引起变形的原理，采用气体火焰矫正的方法整治尖轨拱腰，消除尖轨跳动，具体操作是用普通氧气乙炔火焰对尖轨顶面拱腰部位逐段加热，使浅谈矿区铁路单开道岔病害原因及整治论文原稿原因，多是跟端被压堆变宽，上下错牙的原因主要是辙叉跟端往往高于相连接的轨端，尤其当换入的是新辙叉时更为突出护轨与心轨的查照间隔不对时，车轮将碰撞叉尖，甚至造成事故护背距离不对时，将加大护轨和翼轨的磨耗，严重者可拉断螺栓，引起不良后果。浅谈矿区铁路单轨道进行拆除后重新铺设。单开道岔辙叉部位病害产生原因由于辙叉存在着有害空间，心轨尖端易于磨损压溃，矿区火车运输煤炭质量大，通过时产生很大的冲击力，加之直曲股行车都要经过辙叉心，而辙叉的隐蔽部分较宽，道床不易捣固坚实，因此岔枕往往被压弯，或辙叉下的岔及时回填道床加强捣固夯拍道床，拨道后及时填好轨枕端部石碴，经常保持道床丰满密实，增强线路阻力，预防横移跑道保证固定转辙部位的螺栓与螺孔是否有被腐蚀从而产生缝隙，要对这些固定部位进行实时检查，并在检查过程中进行涂油，防止被气体或雨水浸泡后长时间腐蚀重单开道岔的组成及构造在对单开道岔的常见病害原因分析前，要先了解铁路路线中单开道岔环节的组成及其构造，再根据单开道岔的各个构造部件分析常见病害原因及整治措施。下面，将对单开道岔的组成及构造进行概述单开道岔主要有以下几个组成结构，即转辙器导曲线轨辙叉翼部分。单开道岔的应用增加了火车运行的灵活性，尤其是在矿区复杂环境中，单开道岔的应用可以使火车运行时避开极端地势，同时也便于站内调车作业，提高运输效率。但是由于单开道岔的铁轨与正常铁轨相比存在许多不同之处，使得单开道岔成为铁路线路中较为薄弱的部位，加许多不同之处，使得单开道岔成为铁路线路中较为薄弱的部位，加之其设计结构较为复杂，进步加大了养护维修的工作难度。矿区煤炭运输安全第，因此，正确分析单开道岔病害成因，提出行之有效的安全整治措施，保证煤炭安全运输不容有失。浅谈矿区铁路单开道岔病害原因及整岔环节的组成及其构造，再根据单开道岔的各个构造部件分析常见病害原因及整治措施。下面，将对单开道岔的组成及构造进行概述单开道岔主要有以下几个组成结构，即转辙器导曲线轨辙叉翼轨护轨以及岔枕组成。关键词矿区铁路单开道岔病害原因整治措施引言单开道岔是道保证固定转辙部位的螺栓与螺孔是否有被腐蚀从而产生缝隙，要对这些固定部位进行实时检查，并在检查过程中进行涂油，防止被气体或雨水浸泡后长时间腐蚀重新校正主轨道的方向，保证主轨道的方向为直线，从而再根据主轨道校正好岔路口的行驶方向测量尖轨的两端是否高度浅谈矿区铁路单开道岔病害原因及整治论文原稿其设计结构较为复杂，进步加大了养护维修的工作难度。矿区煤炭运输安全第，因此，正确分析单开道岔病害成因，提出行之有效的安全整治措施，保证煤炭安全运输不容有失。浅谈矿区铁路单开道岔病害原因及整治论文原稿。轨连接的需要，将距端头约的段，设计成与标准钢轨断面相似的形式。这两种断面的连接处即通常所谓分腿处的结构较为复杂，极易产生裂纹。关键词矿区铁路单开道岔病害原因整治措施引言单开道岔是主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔，是铁路重要的组接的轨端，尤其当换入的是新辙叉时更为突出护轨与心轨的查照间隔不对时，车轮将碰撞叉尖，甚至造成事故护背距离不对时，将加大护轨和翼轨的磨耗，严重者可拉断螺栓，引起不良后果。单开道岔各部位病害整治措施单开道岔转辙部位病害整治措施治理转辙部位病害要优先把道论文原稿。以郑州矿区宋告铁路为例，该专用线铁路有单开道岔组，属单开道岔固定型高锰钢整铸辙叉，是用高锰钢浇铸而成的翼轨与心轨构成整体的辙叉。整铸辙叉具有较高的强度和良好的冲击韧性，且坚固耐磨，稳定性较好，使用寿命较长。但在辙叉两端为满足与标准断面线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔，是铁路重要的组成部分。单开道岔的应用增加了火车运行的灵活性，尤其是在矿区复杂环境中，单开道岔的应用可以使火车运行时避开极端地势，同时也便于站内调车作业，提高运输效率。但是由于单开道岔的铁轨与正常铁轨相比存致，并且测量两端尖轨的长度是否也相等测量两条导曲线轨道的转弯度数是否相同，并且两条导曲线轨道的弯折度是否达到单开道岔的设计标准，针对存在偏离的导曲线轨道进行拆除后重新铺设。单开道岔的组成及构造在对单开道岔的常见病害原因分析前，要先了解铁路路线中单开大方向拨好，使道岔处在正确的位臵上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角，然后整正道钉支距垫板轨撑，使其与钢轨联结牢固密靠，预防钢轨横向移动，另外要及时回填道床加强捣固夯拍道床，拨道后及时填好轨枕端部石碴，经常保持道床丰满密实，增强线路阻力，预防横移浅谈矿区铁路单开道岔病害原因及整治论文原稿常产生臌肚现象与侧线线路方向不顺，产生这种现象的原因是辙叉跟端宽度超过标准太多，主要是高锰钢辙叉不耐压，被压堆后顶面变宽造成侧股轨距线外移，形成臌肚辙叉跟端经常发生错牙现象，左右错牙的原因，多是跟端被压堆变宽，上下错牙的原因主要是辙叉跟端往往高于相并进行整治，从而提高郑州矿区煤炭运输的安全性，从而更好的服务地方经济发展。参考文献周传新，袁群，满广建浅谈矿区铁路单开道岔病害原因及整治山东煤炭科技，张新安浅谈单开道岔病害产生的原因及整治措施科技资讯，。单开道岔辙叉部位病害产生原因由于辙叉存在尖轨顶面和底面产生温差，再在顶面浇水使其迅速冷却，从而使轨底产生拉伸变形，达到矫直尖轨的目的拉方尖轨基本轨，使尖轨跟端螺栓方正，并锁定，防止爬行，其次当道岔拉杆和接头铁螺孔因磨损而扩大时要及时焊补，拉杆螺栓磨损时要及时更换，道岔拉杆伸进基本轨轨底的道岔病害原因及整治论文原稿。单开道岔尖轨部位病害整治措施首先要使转辙器和尖轨的拉杆在同水平位臵上，要最大程度上消除尖轨自身的弹性，可以将尖轨直接拆下来并拨向基本轨道，在使尖轨与基本轨道贴合后，如果尖轨并没有弹出，说明该段尖轨不带弹性，反之如果尖机械磨损大于两侧而使辙叉心下沉，造成水平不良辙叉部分的侧线护轨处经常产生臌肚现象与侧线线路方向不顺，产生这种现象的原因是辙叉跟端宽度超过标准太多，主要是高锰钢辙叉不耐压，被压堆后顶面变宽造成侧股轨距线外移，形成臌肚辙叉跟端经常发生错牙现象，左右错牙校正主轨道的方向，保证主轨道的方向为直线，从而再根据主轨道校正好岔路口的行驶方向测量尖轨的两端是否高度致，并且测量两端尖轨的长度是否也相等测量两条导曲线轨道的转弯度数是否相同，并且两条导曲线轨道的弯折度是否达到单开道岔的设计标准，针对存在偏离的导曲翼轨护轨以及岔枕组成。单开道岔各部位病害整治措施单开道岔转辙部位病害整治措施治理转辙部位病害要优先把道岔大方向拨好，使道岔处在正确的位臵上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角，然后整正道钉支距垫板轨撑，使其与钢轨联结牢固密靠，预防钢轨横向移动，另外