件技术状态策划过程中，依据飞机系称软件配置项，是技术状态管理的基本单元。另个基本要素是软件基线，指被批准的并形成文件的技术描述。对基线的管理是技术状态管理的重点，也是本文的研究重点。在技术状态管理中，通常需考虑种基线，即功能基线分配基线和产品基线。考种飞机系统机载软件技术状态策划方法论文原稿项级技术状态。这是飞机级状态自顶向下的分解过程。要形成机载软件的技术状态，还需以配置项级软件技术状态为输入，进行机载软件技术状态自底向上的选配过程。首先，依据系统技术状态，对属于系统的软件配置项逐个进行分析选配，将初期进行统规划。飞机系统机载软件基线的架构分为层架构，即飞机级基线系统级基线及配置项级基线。飞机系统机载软件基线架构及基线类型如图所示。定义了自顶向下分解自底向上选配的软件技术状态策划模型，对软件整体技术状态进行统规划管理涉及两个基本要素，其是技术状态项，又称软件配置项，是技术状态管理的基本单元。另个基本要素是软件基线，指被批准的并形成文件的技术描述。对基线的管理是技术状态管理的重点，也是本文的研究重点。在技术状态管理中，通常需考虑如图所示，仅仅给出了飞机机载软件飞机级技术状态的选配过程示例。然而，飞机整体技术状态与飞机级软件技术状态不定是对应的关系，也可能是多对的关系。即，由于硬件或其它机械设备配置的不同，种软件状态可能对应多个飞机状态。机载理软件版软件状态连同其他些必须的软件集成到起，形成任务系统软件技术状态版。最后，由总体系统分析人员结合飞机总体技术状态，对下层技术状态进行配置筛选，比如飞机次试飞时需验证大气机功能，该飞机状态定义为版，该状态需要航功能和任务分解过程，飞机级技术状态被分解到系统级，形成各系统顶层规范，直到分解至技术状态管理的最小单元，软硬件配置项级，形成软件硬件研制规范。这是自顶向下的项目策划及分解过程，同时也是技术状态的分解过程。这时形成了能基线。种飞机系统机载软件技术状态策划方法论文原稿。摘要技术状态作为机载软件的关键管理属性之，直接关系到软件研制过程及软件产品的质量。然而，机载软件技术状态的策划工作直接影响软件状态控制及管理工作的有效性和完整性状态图形处理软件版软件状态连同其他些必须的软件集成到起，形成任务系统软件技术状态版。最后，由总体系统分析人员结合飞机总体技术状态，对下层技术状态进行配置筛选，比如飞机次试飞时需验证大气机功能，该飞机状态定义为版，该种飞机系统机载软件技术状态策划方法论文原稿电系统软件状态版任务系统软件状态版和供电系统软件状态版，那么将航电系统软件状态版任务系统软件状态版和供电系统软件状态版集成，最终形成与飞机总体技术状态版相对应的飞机级机载软件整体设计技术状态版，即飞机级软件功能基线。系统分析人员分析权衡之后，将必须的软件基线状态集成后形成系统级软件的功能基线及其不同状态。比如把惯导软件版的状态大气机软件版状态还有其它些必须的软件集成到起，形成了航电系统软件版技术状态，同样，主控软件版软件状态图形处这时形成了单个软件配置项的技术状态。尚未形成系统乃至整机的软件状态。当顶层技术状态被分解到软件配置项级之后，由系统分析人员开始进行自底向上的状态选配过程。首先提取软件配置项级技术状态，即软件功能点，形成单个软件的不同基单个软件配置项的技术状态。尚未形成系统乃至整机的软件状态。当顶层技术状态被分解到软件配置项级之后，由系统分析人员开始进行自底向上的状态选配过程。首先提取软件配置项级技术状态，即软件功能点，形成单个软件的不同基线状态，经。本文在技术状态研究的大背景下提出了种飞机系统机载软件技术状态策划方法，以指导飞机系统软件的技术状态策划过程，进而有效开展全机机载软件技术状态管理。在飞机系统设计初期整体策划，在飞机级总体技术状态的基础上，随着整机的状态需要航电系统软件状态版任务系统软件状态版和供电系统软件状态版，那么将航电系统软件状态版任务系统软件状态版和供电系统软件状态版集成，最终形成与飞机总体技术状态版相对应的飞机级机载软件整体设计技术状态版，即飞机级软件功线状态，经系统分析人员分析权衡之后，将必须的软件基线状态集成后形成系统级软件的功能基线及其不同状态。比如把惯导软件版的状态大气机软件版状态还有其它些必须的软件集成到起，形成了航电系统软件版技术状态，同样，主控软件版软件种飞机系统机载软件技术状态策划方法论文原稿随着整机的功能和任务分解过程，飞机级技术状态被分解到系统级，形成各系统顶层规范，直到分解至技术状态管理的最小单元，软硬件配置项级，形成软件硬件研制规范。这是自顶向下的项目策划及分解过程，同时也是技术状态的分解过程。统整体技术状态，对软件技术状态进行总体规划。定义飞机研制过程中所涉及的软件技术状态软件交付状态及软件基线等内容。种飞机系统机载软件技术状态策划方法论文原稿。如图所示，仅仅给出了飞机机载软件飞机级技术状态的选配过虑到飞机系统的复杂性和研制周期长的特点，在飞机系统中，机载软件基线包括功能基线分配基线设计基线和产品基线种。其中设计基线属于研制过程基线。其它种基线属于固定基线，需在机载系统研制初期进行统规划。飞机系统机载软件基线的架必须的软件配置项级技术状态集成，形成系统的机载软件技术状态同样，依据飞机级技术状态，对系統软件技术状态进行选配，形成飞机级机载软件技术状态。机载软件技术状态总论机载软件技术状态管理涉及两个基本要素，其是技术状态项，又，形成机载软件的技术状态，作为后续变更控制及状态发布工作的依据。如图所示，在飞机系统研制的方案阶段，进行飞机系统分析设计的同时形成飞机级总结技术状态，之后对飞机状态进行分解，形成各个系统或分系统的技术状态进而分解至配置种基线，即功能基线分配基线和产品基线。考虑到飞机系统的复杂性和研制周期长的特点，在飞机系统中，机载软件基线包括功能基线分配基线设计基线和产品基线种。其中设计基线属于研制过程基线。其它种基线属于固定基线，需在机载系统研制载软件技术状态策划模型在飞机系统机载软件技术状态策划过程中，依据飞机系统整体技术状态，对软件技术状态进行总体规划。定义飞机研制过程中所涉及的软件技术状态软件交付状态及软件基线等内容。机载软件技术状态总论机载软件技术状态