1、“.....并继续执行重复检查，也可以依据相应机型允许损伤进行预防性改装，此改装可以终止的检查要求。如果发现结构裂纹并裂纹贯穿结构波音主起落架舱门典型结构缺陷分析与纠正论文原稿论文原稿。如果发现结构裂纹并裂纹贯穿结构的横截面，需更换主起落架内侧舱门组件，更换的舱门结构可以为铸铝或者机械加工。需注意更換不同结构的舱门会改变舱门的构型。如果发现裂纹超出相应机型允许更换的舱门结构可以为铸铝或者机械加工......”。

2、“.....此损伤初始报告发生在飞行循环。波音对主起落架内舱门进行操作分析，发现损伤是由于主起落架在作动时的振动导致的疲劳裂纹下主起落架放下锁定销，将飞机恢复至可用状态。主起落架舱门内门组件腹板缺陷纠正与改进波音针对此处损伤，下发了服务通告，提供了此区域的检查和修理方案，对可能出现裂纹区域进行详细检查，如果没有发现对于检查过程中未发现裂纹的可以继续执行重复检查，或者执行此改装......”。

3、“.....美国联邦航空管理局针对此损伤颁发了适航指令，中国民航局也下发要求强制执行。服务通告强筋上。主起落架舱门内门内侧装臵铰链接头缺陷纠正与改进针对主起落架舱门接头的断裂的缺陷，波音重新设计了款改进的铰链接头，件号，其厚度增加，增强了铰链接头的耐久性。波音针对线号的飞机下发了紧急服落架舱门接头的断裂的缺陷，波音重新设计了款改进的铰链接头，件号，其厚度增加，增强了铰链接头的耐久性。波音针对线号的飞机下发了紧急服务通告......”。

4、“.....以此来美国联邦航空管理局针对此损伤颁发了适航指令，中国民航局也下发要求强制执行。服务通告的改装方案具体实施如下安装主起落架放下锁定销拆下主起落架内侧舱门对内侧主起落架舱门铰链接细检查，如果没有发现裂纹，可以在规定的间隔时间内做重复检查。如果发现结构裂纹而且裂纹没有贯穿结构的横截面，可以依据手册章节中的允许损伤进行修理。如果发现裂纹并且裂纹贯穿结构的横截面......”。

5、“.....要求运营人对主起落架舱门铰链装臵进行检查，以此来发现任何存在及潜在的裂纹，中提供了修理和预防性改装方案。波音主起落架舱门典型结构缺陷分析与纠正论文原稿。行改装，不排除低成本公司执行后续检查来控制成本。主起落架舱门内门组件腹板主起落架舱门内门组件腹板缺陷飞机主起落架内舱门组件结构在维修中时常发现裂纹，裂纹集中在铰链接头附近的内门组件腹板或加此损伤初始报告发生在飞行循环......”。

6、“.....发现损伤是由于主起落架在作动时的振动导致的疲劳裂纹。从构型上分析，铸件门更容易产生裂纹，机械加工的门组件承受裂纹能力有所提高，裂纹发现任何存在及潜在的裂纹，中提供了修理和预防性改装方案。波音主起落架舱门典型结构缺陷分析与纠正论文原稿。缺陷发生的频次属于高级别。此检查修理改装为强制性，目前绝大数航空公司选择组件进行改装使用件号为改进接头分别代替原始件号的铰链接头......”。

7、“.....将飞机恢复至可用状态。主起落架舱门内门内侧装臵铰链接头缺陷纠正与改进针对主主起落架内舱门组件，更换的舱门结构可以为铸铝或者机械加工。需注意更换不同结构的舱门会改变舱门的构型。对于检查过程中未发现裂纹的可以继续执行重复检查，或者执行此改装，发现裂纹的飞机应立刻执行改装。生原因是门铰链接头传递到内门组件腹板或加强筋上的力大于其承受力。主起落架舱门内门组件腹板缺陷纠正与改进波音针对此处损伤，下发了服务通告......”。

8、“.....对可能出现裂纹区域进行详波音主起落架舱门典型结构缺陷分析与纠正论文原稿的监控和缺陷修复可以避免由于起落架舱门丢失对飞行安全造成的影响，意义重大。参考文献，掉，具体尺寸如图所示，去除材质后检测无裂纹后并喷丸强化切口，防腐和涂漆。建议在高振区域，铸铝组件的抗疲劳裂纹能力较弱，材料制作时应以机械加工为宜。主起落架舱门内门组件腹板缺陷的监控此损伤的横截面，依据相应机型允许损伤进行修理，此修理可以终止的检查要求......”。

9、“.....需更换主起落架舱门内侧组件，并继续执行检查。更换后的起落架舱门可以依据应机型伤需更换主起落架舱门内侧组件，并继续检查，需注意更换不同结构的舱门会改变舱门的构型。如图所示构型如果没有发现裂纹，继续执行重复检查。也可以依据相应机型允许损伤进行预防性改装。如果发现结构裂从构型上分析，铸件门更容易产生裂纹，机械加工的门组件承受裂纹能力有所提高......”。