。摘要大唐洛阳首阳山发电有限责任公司的机组右侧中压调浅坑，致使阀杆斜面被顶出鼓包，妨碍了阀杆的运动。并根据实际情况给出了门杆卡涩防范措施。但再次观察，阀杆与阀套内部接触面的氧化皮并不是十分严重，除上面所说阀杆弯曲地方存在局部两块氧化皮外，其余部分的阀杆和阀套均良好，且之间的间号机右侧中压调速汽门阀杆卡涩原因及处理论文原稿首阳山发电有限责任公司的机组右侧中压调速汽门停机后不能关闭的问题。进步研究发现是门杆卡涩的原因。本文根据检修过程和结果，对该问题的解决提出了解决办法和方案。关键词中压调速汽门卡涩门杆卡涩前言大唐洛阳首阳山发电有限责任公使油动机油缸内部的油无法泄掉，从而使调门无法关闭。试验热工发给右侧中压调速汽门开启指令，阀杆不动，油动机活塞杆微动下，而后不再移动，油动机反馈传动杆动作，上右侧中压调速汽门显示状态由关闭逐步到全开，而且可以听见明显的回上显示出右侧中压调速汽门阀杆关闭信号。号机右侧中压调速汽门阀杆卡涩原因及处理论文原稿。右侧中压调速汽门不会关闭原因分析和试验判断中压调速汽门不会关闭的原因无外乎阀门本身问题和油动机问题，可能发生卡涩的具体部位有阀当中压调速汽门阀杆卡死不动，油动机活塞杆也不能活动，但只要伺服阀油动机滑阀和油路无故障，热工发出开关指令后，油动机滑阀移动就会带动反馈杠杆移动，从而使固定在反馈杠杆上的测量杆位臵改变，在上显示出中压调速汽门阀杆开度变化高压高温气流吹打门杆，造成此种现象，这些杂质亦会残存在门杆漏汽死角，久而久之，也会形成氧化物块状堆积。对于右侧中压调速汽门实际在全开位臵，而上显示关闭状态分析右侧中压调速汽门位移传感器的测量杆是固定在反馈杠杆上，而不是物块状堆积。对于右侧中压调速汽门实际在全开位臵，而上显示关闭状态分析右侧中压调速汽门位移传感器的测量杆是固定在反馈杠杆上，而不是直接固定在中压调速汽门阀杆上。反馈杠杆位臵与中压调速汽门阀杆行程存在对应关系，在中压调速汽路无故障，在机组运行状态进行阀门活动试验和机组停运关闭时，伺服阀接受热工指令后，油动机滑阀移动带动反馈杠杆移动，固定在反馈杠杆上的测量杆位臵跟着改变，从而在上显示出右侧中压调速汽门阀杆关闭信号。号机右侧中压调速汽卡涩油动机活塞没有卡涩阀杆卡涩。因为油动机活塞杆与调速汽门阀杆连接后，油动机活塞杆有微小的空行程。所以阀杆在全开位臵不动，油动机活塞杆能够微动下，而后便不能移动。当中压调速汽门阀杆卡死不动，油动机活塞杆也不能活动，但只要伺服号机右侧中压调速汽门阀杆卡涩原因及处理论文原稿接固定在中压调速汽门阀杆上。反馈杠杆位臵与中压调速汽门阀杆行程存在对应关系，在中压调速汽门正常情况下，固定在反馈杠杆上的测量杆就能反映出阀杆开启情况。号机右侧中压调速汽门阀杆卡涩原因及处理论文原稿。这样可以减少氧化物在门杆漏汽处的多次累积和被夯实。机组冷态时，可以考虑多做几次阀门活动试验，这样就可以释放些堆积的氧化物。此外，发现阀杆有段变细了些，且存在很多细小砂眼小坑，此现象说明蒸汽品质不是很好，存在颗粒物杂质，其伴随筒间隙极小，它们之间如有杂质会引起迟缓率增加，严重时会导致阀杆卡涩油动机活塞。由于油动机活塞杆弯曲或操纵座弹簧压力发生偏斜，使得油动机活塞无法运动电液伺服阀。电液伺服阀卡涩会使油动机油缸内部的油无法泄掉，从而使调门无法关闭。正常情况下，固定在反馈杠杆上的测量杆就能反映出阀杆开启情况。机组运行初期，应该考虑多做几次阀门活动性试验，用高压蒸汽气流将门杆漏汽密封面尚未夯实的残渣吹走，机组长期运行后，应该考虑减少阀门活动性试验，减少阀门在热态的开关次数阀杆卡涩原因及处理论文原稿。此外，发现阀杆有段变细了些，且存在很多细小砂眼小坑，此现象说明蒸汽品质不是很好，存在颗粒物杂质，其伴随着高压高温气流吹打门杆，造成此种现象，这些杂质亦会残存在门杆漏汽死角，久而久之，也会形成氧阀油动机滑阀和油路无故障，热工发出开关指令后，油动机滑阀移动就会带动反馈杠杆移动，从而使固定在反馈杠杆上的测量杆位臵改变，在上显示出中压调速汽门阀杆开度变化。本次右侧中压调速汽门阀杆在全开位臵卡死，而伺服阀油动机滑阀和验热工发给右侧中压调速汽门开启指令，阀杆不动，油动机活塞杆微动下，而后不再移动，油动机反馈传动杆动作，上右侧中压调速汽门显示状态由关闭逐步到全开，而且可以听见明显的回油声音。开关方向试验次，情况致。初步判断电液伺服阀没号机右侧中压调速汽门阀杆卡涩原因及处理论文原稿的运动。并根据实际情况给出了门杆卡涩防范措施。右侧中压调速汽门不会关闭原因分析和试验判断中压调速汽门不会关闭的原因无外乎阀门本身问题和油动机问题，可能发生卡涩的具体部位有阀杆与压力密封头内部套筒之间。由于阀杆与压力密封头内部汽门停机后不能关闭的问题。进步研究发现是门杆卡涩的原因。本文根据检修过程和结果，对该问题的解决提出了解决办法和方案。关键词中压调速汽门卡涩门杆卡涩前言大唐洛阳首阳山发电有限责任公司机右侧中压调速汽门停机后不会关闭，通过隙也合格。所以说阀门卡涩的主要原因并不是阀杆和阀套之间存在大量氧化皮所致。清理阀套内氧化皮，发现阀杆弯曲原因在清理阀套氧化皮的过程中，我们发现了重要信息。首先说明下阀杆结构，阀杆由粗细两节，细段终端安装预启阀碟，粗段终端与油机右侧中压调速汽门停机后不会关闭，通过对油动机活塞电液伺服阀进行试验分析，最终确定不会关闭的原因是门杆卡涩。为了确定门杆卡涩的原因，对此汽门进行解体检查，发现阀杆与压力密封头之间密封环处有个凸起，这个凸起将阀杆上密封斜面顶出声音。开关方向试验次，情况致。初步判断电液伺服阀没有卡涩油动机活塞没有卡涩阀杆卡涩。因为油动机活塞杆与调速汽门阀杆连接后，油动机活塞杆有微小的空行程。所以阀杆在全开位臵不动，油动机活塞杆能够微动下，而后便不能移动。摘要大唐洛与压力密封头内部套筒之间。由于阀杆与压力密封头内部套筒间隙极小，它们之间如有杂质会引起迟缓率增加，严重时会导致阀杆卡涩油动机活塞。由于油动机活塞杆弯曲或操纵座弹簧压力发生偏斜，使得油动机活塞无法运动电液伺服阀。电液伺服阀卡涩化。本次右侧中压调速汽门阀杆在全开位臵卡死，而伺服阀油动机滑阀和油路无故障，在机组运行状态进行阀门活动试验和机组停运关闭时，伺服阀接受热工指令后，油动机滑阀移动带动反馈杠杆移动，固定在反馈杠杆上的测量杆位臵跟着改变，从而在