1、“.....对于大多数人来说，对关门力的有效值并不敏感，对关门力峰值更为敏感，相对而言，采用关门力的峰值进行评价更为合理。以。在上述标准中，关于挤压力的标准要求关门尝试力峰值第次关门有效力进步关门尝试有效力塞拉门产生的挤压力时间曲线如下图所示图中可以看出矩形阴影的面积等于实际挤压力曲线从时刻到的面积。新代卧铺动车组塞拉门防挤压功能分析论文原新代卧铺动车组塞拉门防挤压功能分析论文原稿构安全可靠，既满足车体气密性的要求，又符合最新的标准对防挤压力的要求，能够有效地实现车门的防挤压功能，是目前车门防挤压功能的大改进，能够满足新代卧铺动车组对车门的要求。参考文献有较大影响......”。

2、“.....新代卧铺动车组车门防挤压密封胶条，在不锈钢动车组车门防挤压密封胶条的基础上，对结构进行了优化改进，不锈钢动车组防挤压力测试结果如图所示，新代卧铺动车组防挤压力测试结果如图所示。同时，对改进前后的胶条防挤压力进行了对比测试将力传感器作为障组电阻构成的，周边密封胶条是外部防挤压感应胶条，内护指胶胶条是内部防挤压感应胶条，由门的内外边缘胶皮分别包裹，者是同样工作原理。里面分别有内侧外侧防挤压工作回路。以外部防挤压回路为例，当门正常运行或静止，没有碰到障碍物时，防挤压胶条内部电阻保持在左右。当门运动过程中，感应胶条任何次数。在时间内......”。

3、“.....之后开门挤压力降低，低于结束时的时间过程中，挤压力的最大值。新代卧铺动车组的防挤压结构新代卧铺动车组的防挤压结构由周边密封胶条，内护指密封胶条以及充气密封胶条组成，在周边密封胶条以及内护指密封胶条内部复合有敏感边。车相比只需要很少的列车员提供旅客服务。因此，旅客在上下车时不能保证每个车门旁边都有列车员提供服务，这样塞拉门在关门时具备正确的防挤压功能就显得十分重要防挤压功能的实现目标在门关闭的过程中，尽可能防止旅客或旅客的物品行李等被门挤压，无法通过。由于新代卧铺动车组增加车体气密性的要求，车内从最新的标准对防挤压力的要求......”。

4、“.....是目前车门防挤压功能的大改进，能够满足新代卧铺动车组对车门的要求。参考文献的要求，新代卧铺动车组车门防挤压密封胶条，在不锈钢动车组车门防挤压密封胶条的基础上，对结构进行了优化改进，不锈钢动车组防挤压力测试结果如图所示，新代卧铺动车组防挤压力测试结果如图所示。同时，对改进前后的胶条防挤压力进行了对比测试将力传感器作为障碍物放置在车门内，测试面正对着该感应边后，感应胶条，内护指胶胶条是内部防挤压感应胶条，由门的内外边缘胶皮分别包裹，者是同样工作原理。里面分别有内侧外侧防挤压工作回路。以外部防挤压回路为例，当门正常运行或静止，没有碰到障碍物时......”。

5、“.....当门运动过程中，感应胶条任何个地方碰触到障碍物时，相当于图中开关闭新代卧铺动车组塞拉门防挤压功能分析论文原稿下降到的时间不低于，使得塞拉门在定的气动载荷的作用下，既要能够保证正常的开关门，关门之后又要能够满足车体气密性的要求，即既要保证关门状态下，对关门力的要求，又要满足防挤压力的要求，因此，对防挤压功能的实现方式要求更高。同点测量的关门尝试力多个峰值的的算术平均值。点测量的关门尝试力多个峰值的的算术平均值。关键词新代卧铺动车组塞拉门防挤压结构防挤压功能随着高速动车组的蓬勃发展，每天有大量的动车组运行在祖国的大江南北......”。

6、“.....现代动车组都具备智能诊断系统，与传统列超过开始上升到最大挤压力，之后开门挤压力降低，低于结束时的时间过程中，挤压力的最大值。新代卧铺动车组的防挤压结构新代卧铺动车组的防挤压结构由周边密封胶条，内护指密封胶条以及充气密封胶条组成，在周边密封胶条以及内护指密封胶条内部复合有敏感边。防擠压的基本结构见图所示防挤压功能的工作。同对打开状态下的车门发出关门指令，测量障碍物受力，测试过程为关门时检测到障碍物后，电机停止转动，后反转，门页向回运动停止测试结果如下不锈钢动车组用防挤压密封结构如图所示，新代卧铺动车组防挤压密封结构如图所示。结论经过比较......”。

7、“.....既满足车体气密性的要求，又符合合，将电阻短路，回路中电阻将降为以下。此时，门控制器通过防挤压回路输入其电流大小的变化，判断有障碍物阻止门运动，门控制器将发出相应的命令使门停止或反向运动。不同防挤压结构的防挤压力试验对比不同阻值的敏感边和不同外型的密封胶条的组合配置对挤压力有较大影响，为了满足空气动力学对车门气密性原理塞拉门的防挤压功能是通过检测安装在密封胶条内敏感边的脉冲信号实现的。敏感边外观为多孔的橡胶条，内部包括电子开关元件。当挤压橡胶条时，内部电子元件触发产生电脉冲信号发送给门控制器。防挤压功能的工作原理图如图所示图中可以发现......”。

8、“.....是由两组电阻构成的，周边密封胶条是外部防挤压新代卧铺动车组塞拉门防挤压功能分析论文原稿准中，关于挤压力的标准要求关门尝试力峰值第次关门有效力进步关门尝试有效力塞拉门产生的挤压力时间曲线如下图所示图中可以看出矩形阴影的面积等于实际挤压力曲线从时刻到的面积。新代卧铺动车组塞拉门防挤压功能分析论文原稿。次数。在时间内，从关门挤压力上的例子也清楚的表明以关门力峰值作为唯检测标准比较合理。新代卧铺动车组塞拉门防挤压功能分析论文原稿。防挤压功能的判断标准优化在讨论防挤压功能之前，首先澄清挤压力的概念。塞拉门在关闭的过程中，遇到障碍物，产生的挤压力由小到大，中间会有波动起伏......”。

9、“.....塞拉门停止关闭稿。防挤压功能的判断标准优化在讨论防挤压功能之前，首先澄清挤压力的概念。塞拉门在关闭的过程中，遇到障碍物，产生的挤压力由小到大，中间会有波动起伏，然后挤压力达到峰值，塞拉门停止关闭进入开门的过程，此时挤压力开始下降直到为零。上述描述的塞拉门挤压力或者说塞拉门对障碍物产生的冲击力在碍物放置在车门内，测试面正对着该感应边后，对打开状态下的车门发出关门指令，测量障碍物受力，测试过程为关门时检测到障碍物后，电机停止转动，后反转，门页向回运动停止测试结果如下不锈钢动车组用防挤压密封结构如图所示，新代卧铺动车组防挤压密封结构如图所示。结论经过比较......”。