的位移同步性第点梁体实际竖向位移量之间的最大差值。为了保证结构安全，纵向高差应小于，按公式进行计算。施工监控施工监控目的及意义本次桥梁顶升所采取的施工工艺为不中断交通的条件下，采用液压千斤顶对梁体所进行横向同步，纵桥向全联顶升桥梁支座更换的监控方法论文原稿梁体在顶升过程中的状态变化，由此指导施工，降低顶升位移差，避免对结构产生次破环。第个顶升阶段百分表读数减去第个顶升阶段百分表读数第个落梁阶段百分表读数减去第个落梁阶段百分表读数实际顶升量定义横或者在施工期间的超方等因素，由此造成结构支座反力分配状况与理论值之间出现偏差，导致理论顶升力与实际所需顶升力不符，进而会影响各支点的位移同步性第点梁体在顶升以及落梁阶段，由于顶升设备或顶升速率存在差异，将导致梁臵处梁体的横向位移情况。施工监控施工监控目的及意义本次桥梁顶升所采取的施工工艺为不中断交通的条件下，采用液压千斤顶对梁体所进行横向同步，纵桥向全联顶升。理想工作状态下，该施工方法对结构的受力状态影响较小，但实际主要监测设备本次监控主要设备及仪器清单列于下表。本次监控主要设备及仪器如图下图所示。施工监控内容及方法本次监控考虑各联不同的孔数，选取个典型联进行监控，分别是右幅第联左幅第联左幅第联左幅第联左幅墩和墩采用单墩顶量值相对于基准值的变化量，单位为表面应变计的温度修正系数，单位为温度实时测量值相对于基准值的变化量，单位为表面应变计的实时测量值，单位为表面应变计的测量基准值，单位为温度的实时测量值，单位监控方法工程概况京沪高速公路主线跨省道桥现里程桩号为，根据京沪高速公路年桥梁维修加固工程施工图设计，橡胶支座病害较严重，盆式支座病害，拟对左幅第联，右幅第联劣化严重的支座进行整联更换，对墩及墩病害盆式支测量基准值，单位为。根据设计文件，在顶升过程中派专业测试人员实时采集各测点应变值，并随时报告测量数据，及时预警，将各测点应变值最大偏差控制在ε以下。桥梁支座更换的监控方法论文原稿。摘要本文详细介绍了高速度修正系数应为表面温度计的温度修正系数与结构物的线膨胀系数之差，表面应变计计算公式为ε式中ε被测结构物的应变量，单位为表面应变计测量应变量的最小读数，单位为表面应变计实时测量值相对于基桥梁支座更换的监控方法论文原稿为温度的测量基准值，单位为。根据设计文件，在顶升过程中派专业测试人员实时采集各测点应变值，并随时报告测量数据，及时预警，将各测点应变值最大偏差控制在ε以下。用，此时的温度修正系数应为表面温度计的温度修正系数与结构物的线膨胀系数之差，表面应变计计算公式为ε式中ε被测结构物的应变量，单位为表面应变计测量应变量的最小读数，单位为表面应变计实时测位移测点，监测上部结构梁体的竖向位移量，保证相对位移差满足设计文件要求，同时观测百分表位臵处梁体的横向位移情况。桥梁支座更换的监控方法论文原稿。主要监测设备本次监控主要设备及仪器清单列于下表。本次监控主要设座进行单墩顶升后更换。共计支座个。应变监测采用适用于长期应力应变监测的振弦式表面应变计，配套高精度频率采集仪进行现场应变采样。布设在混凝土结构物或其它材料结构物内及表面上的表面应变计，受到的是变形和温度的双重作路桥梁在不中断交通情况下进行支座更换时结构变形的监控过程。从监控的内容和方法，到测点的布臵，使用的监控设备，数据的读取和记录等方面作了详细阐述。供有兴趣的同仁探讨，指正，并供同类工程借鉴参考。关键词桥梁支座更换准值的变化量，单位为表面应变计的温度修正系数，单位为温度实时测量值相对于基准值的变化量，单位为表面应变计的实时测量值，单位为表面应变计的测量基准值，单位为温度的实时测量值，单位为温度的备及仪器如图下图所示。应变监测采用适用于长期应力应变监测的振弦式表面应变计，配套高精度频率采集仪进行现场应变采样。布设在混凝土结构物或其它材料结构物内及表面上的表面应变计，受到的是变形和温度的双重作用，此时的温桥梁支座更换的监控方法论文原稿同的孔数，选取个典型联进行监控，分别是右幅第联左幅第联左幅第联左幅第联左幅墩和墩采用单墩顶升，则分别对左幅第跨左幅跨进行监控。梁体位移监测内容和方法在整个顶升过程中，在每片梁顶升支点附近的相应位臵布设百分表作为在顶升以及落梁阶段，由于顶升设备或顶升速率存在差异，将导致梁体出现相对位移差，过大的位移差会对上部结构产生不利的附加应力第点桥梁顶升后，伸缩缝处的高差易导致车轮反复冲击，可能会损坏顶升设备，进而影响梁体结构安全。理想工作状态下，该施工方法对结构的受力状态影响较小，但实际施工中，由于许多不确定因素的影响，会导致结构出现附加应力，致使结构受力状态发生改变，进而导致进步损伤甚至破坏梁体。根据实际情况，主要考虑以下几点不利因高差为在分级顶升各个阶段中同孔的各梁实际竖向位移量之间的最大差值。为了保证结构安全，横向高差应小于，按公式进行计算。横向高差顶升阶段同孔各梁的最大值减去其最小值定义纵向高差为在分级顶升各个阶段中相邻墩各梁体出现相对位移差，过大的位移差会对上部结构产生不利的附加应力第点桥梁顶升后，伸缩缝处的高差易导致车轮反复冲击，可能会损坏顶升设备，进而影响梁体结构安全。综上所述，在顶升梁体过程中必须采取严密的监测措施，及时掌控施工中，由于许多不确定因素的影响，会导致结构出现附加应力，致使结构受力状态发生改变，进而导致进步损伤甚至破坏梁体。根据实际情况，主要考虑以下几点不利因素第点由于结构使用段时期后，下部结构出现了不同程度的沉降差，顶升，则分别对左幅第跨左幅跨进行监控。梁体位移监测内容和方法在整个顶升过程中，在每片梁顶升支点附近的相应位臵布设百分表作为位移测点，监测上部结构梁体的竖向位移量，保证相对位移差满足设计文件要求，同时观测百分表位