类型，进行复配优思想，随后系统论以种全新的科学方法论广泛应用于国际学术界。我国钱学森科学家于年开始研究系统论，提出系统科学这新科学技术体系，在对事物整体宏观把控的基础上，量化研究系统结构与各组成部分之间的关系功能和工作环境系统论视角下环氧抗滑磨耗层设计研究论文原稿剂增韧剂稀释剂类型，进行复配优化试验研究，确定出合适的复配方案。性能试验验证将初配好的环氧树脂黏结材料均匀涂抹在事先成型的路面板上，再其上铺筑定用量的抗滑骨料，固化定时间，通过拉拔和剪切试验测定层间粘结强度确定环氧黏结材料配比，并进行性能验证和工程应用的系统设计。参考文献方星，王兴昌，磨炼同薄层环氧抗滑铺装材料加速加载试验研究公路，赵锋军，李宇峙钢桥面薄层环氧树脂混凝土铺装材料路用性能试验研究公路，李晶晶计方案应用于实际道路养护工程，长期观察和检测试验效果，同时可进行全寿命周期内的经济效益分析，评价养护方案。结论环氧抗滑磨耗层系统是个开放式的复杂系统，结合系统方法论，明确环氧抗滑磨耗层系统是由主系统子系统和最优化系统论的最优化原理是指改变系统各个要素的组成方式，从而实现系统整体功能的发挥和效益最大化。环氧抗滑磨耗层系统是调整环氧树脂黏结材料间配比骨料用量等来实现系统的良好抗滑性能和抗剥落性能。环氧抗滑磨耗层系统论视角下环氧抗滑磨耗层设计研究论文原稿。整体性系统论的整体性是指系统是由多个要素组成的有机整体，是系统最根本的特征之。环氧抗滑磨耗层系统是由环氧树脂黏结材料和抗滑骨料组成，每组成要素均具有自身的特征，大气环境中，承受着车辆荷载温度交替变化和湿度变化等因素的综合作用，与自然环境和使用环境发生持续的能量交换，是个开放式的系统。因此，研究其系统性能需综合考虑自然环境和使用环境的影响。在车辆荷载和大气环境变化的的整体性是指系统是由多个要素组成的有机整体，是系统最根本的特征之。环氧抗滑磨耗层系统是由环氧树脂黏结材料和抗滑骨料组成，每组成要素均具有自身的特征，但新形成的磨耗层系统是个具有定抗滑性能和耐久性能的功能层。抗滑磨耗层设计研究论文原稿。最优化系统论的最优化原理是指改变系统各个要素的组成方式，从而实现系统整体功能的发挥和效益最大化。环氧抗滑磨耗层系统是调整环氧树脂黏结材料间配比骨料用量等来实现系统的良好抗滑性系统论视角下环氧抗滑磨耗层设计研究论文原稿新形成的磨耗层系统是个具有定抗滑性能和耐久性能的功能层。层次性系统论的层次性是指组成系统的各个要素之间存在地位和作用上的不同，导致结构和功能上表现出等级秩序性。环氧抗滑磨耗层系统具有垂直结构层次和水平结构层构成与分析解决办法与确定最终方案等步骤，根据环氧抗滑磨耗层的养护特点及抗滑抗剥落性能要求，提出系统论视角下环氧抗滑磨耗层设计流程，包括辨识环境确定路用性能指标黏结材料配比优化性能试验验证和工程应用等个方面。间的能量交换。提出从辨识工作环境入手，充分考虑工程所在地现有交通状况和自然环境条件，以粘结性能抗滑性能和抗剥落性能作为路用性能控制指标，确定环氧黏结材料配比，并进行性能验证和工程应用的系统设计。参考文献方星合作用下，环氧抗滑磨耗层系统表面会出现骨料剥落抗滑性能减弱，进而出现裂缝结构性性能衰减乃至破坏。环氧抗滑磨耗层系统的工作环境见图。基于系统论的环氧抗滑磨耗层设计系统论方法进行活动设计般包括辨识环境确定目标系次性系统论的层次性是指组成系统的各个要素之间存在地位和作用上的不同，导致结构和功能上表现出等级秩序性。环氧抗滑磨耗层系统具有垂直结构层次和水平结构层次。环氧抗滑磨耗层系统的工作环境环氧抗滑磨耗层系统直接暴露和抗剥落性能。环氧抗滑磨耗层系统构成进行环氧抗滑磨耗层系统设计需先弄清楚其系统构成系统结构垂直层次和水平层次系统的外界工作环境，明确相互关系，设计各组份配比，从而达到系统结构优化，实现耐久性目标。整体性系统王兴昌，磨炼同薄层环氧抗滑铺装材料加速加载试验研究公路，赵锋军，李宇峙钢桥面薄层环氧树脂混凝土铺装材料路用性能试验研究公路，李晶晶水泥路面环氧抗滑磨耗层材料与结构特性研究西安长安大学，。系统论视角下环系统论视角下环氧抗滑磨耗层设计研究论文原稿期内的经济效益分析，评价养护方案。结论环氧抗滑磨耗层系统是个开放式的复杂系统，结合系统方法论，明确环氧抗滑磨耗层系统是由主系统子系统和从系统组成，分析其垂直结构层次和水平结构层次，以及系统与自然环境和使用环试验研究，确定出合适的复配方案。性能试验验证将初配好的环氧树脂黏结材料均匀涂抹在事先成型的路面板上，再其上铺筑定用量的抗滑骨料，固化定时间，通过拉拔和剪切试验测定层间粘结强度，构造深度和附着系数检测测在自然科学中有着广泛应用。系统处于特定环境中，由整体个体结构和环境部分构成，研究系统就是研究系统与环境间的关系系统个体和系统整体的结构关系系统个体间的关系。应用系统论处理环氧抗滑磨耗层结构的实际问题，使之达构造深度和附着系数检测测定其抗滑性能，骨料质量损失率测定其抗剥落性能，检查这些性能指标是否满足规范规定的路用性能指标要求。环氧抗滑磨耗层设计的系统论方法系统论世纪年代初，生物学家贝塔郎菲提出系统论的基泥路面环氧抗滑磨耗层材料与结构特性研究西安长安大学，。系统论视角下环氧抗滑磨耗层设计研究论文原稿。优化环氧树脂黏结材料配比依据前述提出的粘结性能抗滑性能抗剥落性能等路用性能指标要求，合理选择环氧树脂固系统组成，分析其垂直结构层次和水平结构层次，以及系统与自然环境和使用环境间的能量交换。提出从辨识工作环境入手，充分考虑工程所在地现有交通状况和自然环境条件，以粘结性能抗滑性能和抗剥落性能作为路用性能控制指标系统构成进行环氧抗滑磨耗层系统设计需先弄清楚其系统构成系统结构垂直层次和水平层次系统的外界工作环境，明确相互关系，设计各组份配比，从而达到系统结构优化，实现耐久性目标。工程应用將各项性能试验均满足要求的复配