主要参数与部件作用客室空调机组型号电源相，控制电路制冷剂注入量重庆型列车号线空调系统简述与压缩机损坏分析论文原稿核心部件压缩机故障情况进行分析处理。关键词城市轨道交通车辆空调系统压缩机损坏分析系统简述系统特点重庆地铁号线车辆客室空调机组采用顶臵式薄型单元式空调机组，安装在车辆顶部断路器继电器传感器等控制元件，共同完成空调系统的控制保护和故障诊断功能。控制器采集各传感器以及各元件的保护信息，进行数据的运算处理。空调控制系统通过控制空调机组，将车内保持在通风机运行。重庆型列车号线空调系统简述与压缩机损坏分析论文原稿。空调机组的室外冷凝风从机组顶部进入，通过冷凝器后，再从机组两侧面排出。空调机组壳体由不锈钢制成，具有控制模式集控自动模式空调控制器根据设定温度以及采集的新风和回风温度通过曲线自动设定目标温度，且可以在安装在客室内的空调控制柜内的触摸屏上调整目标温度调节范围为。空调蒸发器相同。高温高压的气体，通过冷凝器时，在外界空气的强制冷却下，变成常温高压的冷媒液体。温度传感器每台空调机组使用两个温度传感器，其中个新风传感器，个回风传感器。新风传过冷凝器时，在外界空气的强制冷却下，变成常温高压的冷媒液体。温度传感器每台空调机组使用两个温度传感器，其中个新风传感器，个回风传感器。新风传感器安装在新风阀处，回风传感器安装调控制柜内的触摸屏上调整目标温度调节范围为。空调控制系统根据目标温度与客室回风温度的值依照制冷温度控制采用制冷模式温度曲线控制空调系统工作在通风半冷或全冷工况。集控通风模制盘控制同节车两台空调机组，外围采用接触器断路器继电器传感器等控制元件，共同完成空调系统的控制保护和故障诊断功能。控制器采集各传感器以及各元件的保护信息，进行数据的运算处理。重庆型列车号线空调系统简述与压缩机损坏分析论文原稿器安装在新风阀处，回风传感器安装在回风风阀处。传感器的作用是采集温度，以便控制盘选择合理的控制模式。重庆型列车号线空调系统简述与压缩机损坏分析论文原稿。照制冷模式温度曲线控制空调系统工作在通风半冷或全冷工况。故障分析故障现象空调系统在运行和维护过程中，发现空调压缩机马达保护器经常断开，出现压缩机异常烧损现象。冷凝器其结构型式导入。新风和回风在回风腔内混合，由蒸发器冷却并通过送风机送入客室内，使室内温度缓缓下降，并使其维持在较舒适的范围内。空调机组的室外冷凝风从机组顶部进入，通过冷凝器后，再从机组回风风阀处。传感器的作用是采集温度，以便控制盘选择合理的控制模式。集控手动冷模式控制系统接收到的手动冷命令时，整车空调系统根据下发的目标温度与客室回风温度的值控制系统接收到的通风命令时，整车空调系统仅通风机运行。重庆型列车号线空调系统简述与压缩机损坏分析论文原稿。冷凝器其结构型式与蒸发器相同。高温高压的气体，调控制系统通过控制空调机组，将车内保持在舒适的环境下。控制模式集控自动模式空调控制器根据设定温度以及采集的新风和回风温度通过曲线自动设定目标温度，且可以在安装在客室内的侧面排出。空调机组壳体由不锈钢制成，具有耐振抗冲击等特点，空调机组与车体之间采用减震器连接，空调机组的送回风口采用防风防水密封结构。空调控制系统采用控制器作为核心控制单元，台重庆型列车号线空调系统简述与压缩机损坏分析论文原稿空调机组采用顶臵式薄型单元式空调机组，安装在车辆顶部，每节车安装台。空调采用下送下回方式，空调机组处理后的空气经贯穿整节车厢的风道和均匀分布的出风口送入客室。新风从机组箱体两强化冷媒在蒸发器中的蒸发过程，并将经蒸发器冷却降温的空气送入车内。摘要重庆是山地城市，线路坡度大，气候湿热，夏季最高气温可达，由于这些特点，对城市轨道交通车辆空调系统要求就冷量紧急通风量送风量新风量构架材质机组重量约压缩机制冷压缩机为全封闭卧式压缩机，是将电动机压缩机构及供油系统组装在同个密封的机壳内。制冷压缩机通过橡每节车安装台。空调采用下送下回方式，空调机组处理后的空气经贯穿整节车厢的风道和均匀分布的出风口送入客室。新风从机组箱体两侧导入。新风和回风在回风腔内混合，由蒸发器冷却并通过送适的环境下。摘要重庆是山地城市，线路坡度大，气候湿热，夏季最高气温可达，由于这些特点，对城市轨道交通车辆空调系统要求就更加严格。本文主要是对重庆型列车空调系统简单阐述以振抗冲击等特点，空调机组与车体之间采用减震器连接，空调机组的送回风口采用防风防水密封结构。空调控制系统采用控制器作为核心控制单元，台控制盘控制同节车两台空调机组，外围采用接触调控制系统根据目标温度与客室回风温度的值依照制冷温度控制采用制冷模式温度曲线控制空调系统工作在通风半冷或全冷工况。集控通风模式控制系统接收到的通风命令时，整车空调系统