1、“.....产生经济损失。个体运输船舶的增加，活跃了水运市场经济，拓宽了水上客货运输的渠道促进了经济发展，起到了非常积极的作用。但是，另方面，由于个体经营户素质不高，很多人没有经过专业的培训，没有水上运来许多不便。相信经过持续不断的努力，管理制度的不断完善，这种现象最终会全部消除，实现水路运营健康有序发展。参考文献汤奇船舶挂靠遗患无穷中国水运，中华人民共和国内河交通安全管理条例。浅淡船舶挂靠的危害论文原稿。如本案例中的金湾贸易有限公司自身资质不符合水路运输要求，通过把雄昌号挂靠在广西浅淡船舶挂靠的危害论文原稿法律责任不清挂靠经营从本质上说是种违法经营行为。挂靠船舶在合法的面纱掩护下进行着违法运营，在运营中发生事故，通常会因为船舶归属不明确而发生法律纠纷。导致受损失的方维权困难......”。

2、“.....像雄昌号这样，由于船员的聘用航行设备的配臵以及与船舶航行安全相关的有关事务实际上均由金湾公司具查，顺利年检，进行运营。增加了行船安全隐患个体船舶运营户般素质不高，安全管理意识淡薄，很多人没有经过专业的船舶运行及安全培训，没有水上运营资质，对船舶的安全及其它管理措施不到位，在面临行业行政监督检查时多数不过关。而经营户为了利益，经常逃避检查，或是经检查后整顿不到位就开始进行运营，从而产生了格审查严格。企业经营船舶运输应有满足经营需要和安全管理要求的组织机构固定办公场所申请经营沿海内河客船运输客运及经营液货危险品船运输的，都应具有年以上相应海上内河运输经历企业船舶运输管理人员中半数以上的人员应取得交通部认可机构颁发的从业资格证书或取得航运航海船舶船机等专业中等专业以上学历......”。

3、“.....但实际上该公司对雄昌号是否具有航运资质和能力并没有进行检查或询问，也未派驻船员对该船进行监督管理或指导，对其所运营的范围和航行线路也了解得不甚清楚，并未实际履行过管理责任。在受害方进行索赔时，广西海洋运输公司和金湾公司互相推诿，致使索赔迟迟未能完成，是水运行业的专有名词，而是广泛地存在于国民经济的许多领域，尤其服务业，其中最多的是道路运输行业。船舶挂靠是种特殊的经营管理方式，通常是因为船舶的实际所有人为追求更高的利益或本身不具备船舶行驶运输的资质，为了通过相关行政监管部门的检查，将船舶挂靠于有资质的运输企业或管理公司，以被挂靠人的名义从通过几年的整顿，沿海船舶的挂靠现象基本消除，但内河船舶的挂靠行为还依然普遍存在，在促进经济发展的同时......”。

4、“.....相信经过持续不断的努力，管理制度的不断完善，这种现象最终会全部消除，实现水路运营健康有序发展。参考文献汤奇船舶挂靠遗患无穷中国水运，中华人民共和国内河交通安全管发生，在船舶碰撞后也不清楚如何采取挽救措施。这并不是特例，而是许多挂靠船舶中普遍存在的现象，对水运行船安全危害极大。导致了法律责任不清挂靠经营从本质上说是种违法经营行为。挂靠船舶在合法的面纱掩护下进行着违法运营，在运营中发生事故，通常会因为船舶归属不明确而发生法律纠纷。导致受损失的方维权困难，备的，为了既减少投入，又能达到法律法规要求的标准，在把自有船舶挂靠到有资质的船舶运输企业后，就可以逃避交通管理部门的这些检查，顺利年检，进行运营。增加了行船安全隐患个体船舶运营户般素质不高，安全管理意识淡薄......”。

5、“.....没有水上运营资质，对船舶的安全及其它管理措施不浅淡船舶挂靠的危害论文原稿经营或管理船舶，并向对方支付定数额的管理费作为酬劳。浅淡船舶挂靠的危害论文原稿。在调查中发现，雄昌号轮的登记所有人是广西海洋运输公司，而实际所有者是金湾贸易有限公司，由于该公司没有相关航运资质，于是将船登记在广西海洋运输公司名下，以该公司名义进行运营，每年给该公司缴纳定的管理费用。金湾公司互相推诿，致使索赔迟迟未能完成，给迅隆船务有限公司及受伤乘客造成了较大损失。在调查中发现，雄昌号轮的登记所有人是广西海洋运输公司，而实际所有者是金湾贸易有限公司，由于该公司没有相关航运资质，于是将船登记在广西海洋运输公司名下，以该公司名义进行运营，每年给该公司缴纳定的管理费用。挂靠并不可以得更到多的运输资源，获得更高的利益......”。

6、“.....而由广西海洋运输公司代为操作。我国对于船舶运营资格审查严格。企业经营船舶运输应有满足经营需要和安全管理要求的组织机构固定办公场所申请经营沿海内河客船运输客运及经营液货危险品船运输的，都应具有年以上相应海上内河运输经历企业理条例。浅淡船舶挂靠的危害论文原稿。而尽管在名义上雄昌号由广西海洋运输公司代管，但实际上该公司对雄昌号是否具有航运资质和能力并没有进行检查或询问，也未派驻船员对该船进行监督管理或指导，对其所运营的范围和航行线路也了解得不甚清楚，并未实际履行过管理责任。在受害方进行索赔时，广西海洋运输公司至产生不可挽回的经济损失。像雄昌号这样，由于船员的聘用航行设备的配臵以及与船舶航行安全相关的有关事务实际上均由金湾公司具体实施......”。

7、“.....所以在这种情况下受损害的方在维护自身合法权益的时候就遇到了重重困难。这也是挂靠船舶在发生事故后经常遇到的情况。结束语近来，交通位，在面临行业行政监督检查时多数不过关。而经营户为了利益，经常逃避检查，或是经检查后整顿不到位就开始进行运营，从而产生了许多安全事故。雄昌号撞船事故就是其中个典型事例。雄昌号上船长及水手原本只是贸易公司的普通职员或者从事其他与水运无关的人员，并未接受过系统专业的水上航行训练，不知道如何避免事故舶运输管理人员中半数以上的人员应取得交通部认可机构颁发的从业资格证书或取得航运航海船舶船机等专业中等专业以上学历，个体经营者应取得省级交通主管部门认可机构颁发的培训证书经营运输的船舶应按规定取得船舶检验证书船舶国籍证书船舶最低安全配员证书和船舶营运证......”。

8、“.....这样，表面看来是广西海洋运输公司的运营规模扩大了，而其他真正有资质的船舶运营公司看起来则相对规模减小或者没有该公司更有运营实力，而造成客户流失，产生经济损失。逃避税收扰乱市场监督管理秩序金湾公司把雄昌号挂靠的另个原因是为了逃避税收及企业管理费年检费用和其他管理费，在将船舶挂靠之后，不营资质，安全管理意识淡薄，对船舶的安全管理措施不到位，在面临行业行政监督检查时多数不过关，同时，也为减少税费缴纳，方便揽货取信于人为此，个体经营户普遍采取了挂靠经营的方式。那么，什么是船舶挂靠又有什么危害呢本文结合起由挂靠船舶引起的事故简单叙述船舶挂靠的危害。如本案例中的金湾贸易有限公司自洋运输公司后，就可以进行水上运营了。这是因为......”。

9、“.....认为这些公司的船舶更有安全保障。金湾公司正是利用了人们的这种心理，挂靠上大的船舶公司，只需要缴纳很少的挂靠费用，就可以该公司的名义取信于人，招揽生意。这样，表面看来是广西海洋运输公司的运营实施，但由于雄昌号登记在广西海洋运输公司名下，所以在这种情况下受损害的方在维护自身合法权益的时候就遇到了重重困难。这也是挂靠船舶在发生事故后经常遇到的情况。结束语近来，交通部通过几年的整顿，沿海船舶的挂靠现象基本消除，但内河船舶的挂靠行为还依然普遍存在，在促进经济发展的同时，也会水运行业管理带多安全事故。雄昌号撞船事故就是其中个典型事例。雄昌号上船长及水手原本只是贸易公司的普通职员或者从事其他与水运无关的人员，并未接受过系统专业的水上航行训练，不知道如何避免事故发生......”。