1、“.....且上车能钻到的孔采用配钻的方式进行。采用合理的分组装方式，进行必要的央横梁组对时以中梁中心进行组对，锁座组对时以中梁上翼缘的孔及与中梁中心的偏差。工艺流程。底架组对底架次翻焊底架次矫正箱锁座组对焊接底架地板铺装底架次翻焊附属件组焊底架地板自动焊底架次矫正底架交验支撑装置制造安装工艺主要技术要求底座上盖板与转预制梁运输专用车制造工艺难点分析论文原稿稿。技术难点。底架梁水平差的控制底架梁水平差直接影响支撑装置的组装质量，同时由于中侧梁的挠度影响对其梁水平差影响极大，所以说梁水平差也是底架制造中的难点......”。

2、“.....近而保证移动支撑装置的组装质量于，全长旁弯小于。技术难点中梁单片梁的鱼腹切制如高度不致，因为中梁采用反装方式进行，会给中梁组对造成很大难度。而焊接或组对时对鱼腹处变形影响极大。中梁单片梁挠度的控制将会影响中梁两侧的挠度不致，而单片梁的刚度极大不易矫正。由于中梁属于各件组焊结构距为，中梁经过矫正后不得动摇扭曲，牵引梁甩头心盘横向间隙波浪弯小于，全长旁弯小于。工艺流程。单片梁号料煨焊鱼腹切端部翼板磨焊缝调直中梁号料钻孔切主管孔预制上挠度中梁组对中梁翻焊中梁压平下盖板铺装盖板焊接中摘要本文简要描述了型大吨位预制梁运输专用车的产品结构，详细介绍了该车的制造工艺......”。

3、“.....并针对实际情况提出了重点控制手段。通过组车的生产进步验证了该车制造工艺的可靠性。技术难点中梁单片梁的鱼腹切制如高度不致，因为中梁采用反装方式进行，会给装撑杆安装。制动组装制动系统先油漆后组装并按化互换要求进行组装，底架附属件组对采用专用组对胎型及规范的样杆样板进行，实施模块化方式组对。制动管采用车床下料，采用数控维弯管机压弯，压弯成型后利用红外线维管形测量机进行尺寸检测，保证成型管件尺寸精度符合标准要间隙，转向盘组成磨耗板与转盘底座上磨耗板间隙为。技术难点转向盘底座与底架为螺栓连接结构，孔的精度不易控制。转向盘及底座都为板材组焊结构，焊后变形极大......”。

4、“.....不易得到保证。工艺措施转向盘底座组对时使用专用的组对夹具以孔定座高度差。中梁上平面与地板相关的孔在中梁组成后以中梁中心为基准次钻成，中央横梁组对时以中梁中心进行组对，锁座组对时以中梁上翼缘的孔及与中梁中心的偏差。工艺流程。底架组对底架次翻焊底架次矫正箱锁座组对焊接底架地板铺装底架次翻焊附属件组焊底架地板自无旁弯转动灵活等均为控制重点。预制梁运输专用车制造工艺难点分析论文原稿。技术难点。底架梁水平差的控制底架梁水平差直接影响支撑装置的组装质量，同时由于中侧梁的挠度影响对其梁水平差影响极大，所以说梁水平差也是底架制造中的难点......”。

5、“.....按照模块化组装要求使用阀模块整体组装升降车组装模块。本工艺已在型组运输大吨位预制梁专用车组的批量生产中得到了验证，该车的组装质量和焊接质量均达到相关的技术要求，证明其工艺是合理可行的，并为日后生产同类产品的车型提供了强有力的依据向梁等部件组焊横纵向梁矫正横纵向梁及旁承底座等组焊上盖板组对翻焊矫正组装旁承等件。转向盘工艺流程。底盖板与支板加强板组对次焊接次矫正上盖板组对次焊接转盘上心盘组焊桥梁挡加强板组焊次矫正。支撑装置安装工艺流程转向盘底座安装转向盘安组运输大吨位预制梁专用车组的批量生产中得到了验证......”。

6、“.....证明其工艺是合理可行的，并为日后生产同类产品的车型提供了强有力的依据主要制造难点由于中梁为型钢拼焊成鱼腹形的箱型结构，焊接后容易产生挠曲变形，控制鱼腹单片位，且上车能钻到的孔采用配钻的方式进行。采用合理的分组装方式，进行必要的反变形，夹紧焊接，同时适当的调节焊接顺序从而控制了焊后的变形。控制好底架的梁水平差，应用刚性梁和千斤顶将底座与底架压紧后进行扩孔并拧紧螺栓，从而保证了间隙。工艺流程转向盘底座工艺流程横焊底架次矫正底架交验支撑装置制造安装工艺主要技术要求底座上盖板与转向盘底座上两侧旁承安装面应在同平面内，其平面度为......”。

7、“.....螺栓连接处可用垫圈消除座的孔中梁上的孔相对应才能保证孔的同心，近而保证移动支撑装置的组装质量，而中梁上孔的钻制及中央横梁的组对准确性对其影响极大。工艺措施。底架在底架组对夹具上组装。为确保梁水平差，选取与中梁挠度相批配的侧梁，底架组对后利用加强梁将底架端部和中部点固，进而保证锁梁上挠度旁弯变形以及两单片梁挠度致性是该车的制造难点。移动和固定支撑装置为板材组焊结构，焊接变形大，而各部平面度间隙要求较高，因此控制焊接变形，保证各部尺寸精度是制造难点。且该部位集中受力，焊缝质量要求高......”。

8、“.....实施模块化方式组对。制动管采用车床下料，采用数控维弯管机压弯，压弯成型后利用红外线维管形测量机进行尺寸检测，保证成型管件尺寸精度符合标准要求。按照模块化组装要求使用阀模块整体组装升降车组装模块。本工艺已在型反变形，夹紧焊接，同时适当的调节焊接顺序从而控制了焊后的变形。控制好底架的梁水平差，应用刚性梁和千斤顶将底座与底架压紧后进行扩孔并拧紧螺栓，从而保证了间隙。工艺流程转向盘底座工艺流程横纵向梁等部件组焊横纵向梁矫正横纵向梁及旁承底座等组焊上盖板组对翻向盘底座上两侧旁承安装面应在同平面内......”。

9、“.....转盘垫板或转盘上心盘的下平面与转向盘木垫板处的上盖板上平面的平行度为转向盘底座与车体间允许最大间隙为，螺栓连接处可用垫圈消除间隙，转向盘组成磨耗板与转盘底座上磨耗板间隙为。技术难点转向盘底座而中梁上孔的钻制及中央横梁的组对准确性对其影响极大。工艺措施。底架在底架组对夹具上组装。为确保梁水平差，选取与中梁挠度相批配的侧梁，底架组对后利用加强梁将底架端部和中部点固，进而保证锁座高度差。中梁上平面与地板相关的孔在中梁组成后以中梁中心为基准次钻成，中，又有上下盖板，焊后变形极大。摘要本文简要描述了型大吨位预制梁运输专用车的产品结构，详细介绍了该车的制造工艺，包括组装工艺焊接工艺......”。