1、“.....而活塞环与缸套之间的间隙过大，无法正常刮油，就会造成滑油上窜在气缸内形成积油。拆除活塞后，把拆掉的活塞环水平放入缸套内，按要求测量其外圆间隙，发现号缸的活塞环间隙过大，船舶发电柴油机缸内积液故障分析与排除论文原稿溅润滑，靠曲轴的旋转带动连杆摆动将滑油甩在气缸壁上。柴油机活塞上装有道活塞环，活塞顶部装有道密封环，活塞裙部装有道刮油环。刮油环的正确安装方法是刮刃尖端朝下，这样使活塞上行时布油，下行时刮油......”。

2、“.....由于膨胀水箱位置高于柴油机，冷却水系统中仍有压力，增压器温度降低，漏入的冷却水就会积聚倒灌，进入排烟总管，最终进入气缸，造成积液。在拆除各缸的排烟管后，只有可达度以上，而中间有冷却水冷却，温差很大，产生较大的热应力气缸盖底面积小孔多，气缸盖的强度被严重削弱，长期在几种力的作用下，薄弱处就会产生裂纹。这样，缸头的冷却水就会从裂纹中进入气缸，造成缸内积摘要发电柴油机是船舶的个重要设备，是船舶切电力的来源......”。

3、“.....找到了原因并解决了故障，最后提出了相应的维护保养措施以避免类似故障再现。缸头产生裂纹气缸盖与活，避免过多的凝水积在扫气箱。经常检查增压器放残泄放管，根据残物的多少判断系统有无故障隐患存在。尽量避免柴油机在冷状态下启动后立即加负荷和下负荷后柴油机没有充分冷却就停机。正确做法是柴油机空转到分就会进入扫气箱，经缸头进气阀进入气缸造成缸内积水。此外，如果空气湿度太大，在进入空气冷却器时，空气中含有的大量水蒸气就会凝结成水流进扫气箱......”。

4、“.....造成气缸积液。船舶发电柴油机缸内积液荷后柴油机没有充分冷却就停机。正确做法是柴油机空转到分钟后再加负荷，下负荷到分钟后再停机。保证良好的气缸润滑条件，保证润滑油的清洁度，定期更换清洁的润滑油。参考文献孙培廷船舶柴油机大连海事大学个原因。故障排除在更换活塞型圈和磨损过度的活塞环并按要求进行了必要的磨合后，到目前为止，此发电柴油机没有发生类似的故障。管理建议通过分析这起柴油机故障，结合船舶的实际情况，为避免类似故障再现......”。

5、“.....下负荷到分钟后再停机。保证良好的气缸润滑条件，保证润滑油的清洁度，定期更换清洁的润滑油。参考文献孙培廷船舶柴油机大连海事大学出版社，型柴油机说明书。要求进行了必要的磨合后，到目前为止，此发电柴油机没有发生类似的故障。管理建议通过分析这起柴油机故障，结合船舶的实际情况，为避免类似故障再现，我们在日常管理使用中要注意以下几点经常要给扫气箱放凝水泵压，并无异常，排除了由于缸头裂纹造成缸内积液的可能......”。

6、“.....是船舶切电力的来源。本文分析了船发电柴油机出现的次缸内积液故障，找到了原因并解决了故障，最后提出了相应的故障分析与排除论文原稿。拆下出问题的个缸的活塞检查，发现活塞的密封圈都存在不同程度的老化问题，需要更换。因此，型圈老化也是造成缸内积液的个原因。故障排除在更换活塞型圈和磨损过度的活塞环并版社，型柴油机说明书。扫气箱积水柴油机在运行时，空气被增压器压缩后经过空气冷却器扫气加热器和扫气箱，然后进入燃烧室，如图所示......”。

7、“.....冷却水我们在日常管理使用中要注意以下几点经常要给扫气箱放凝水，避免过多的凝水积在扫气箱。经常检查增压器放残泄放管，根据残物的多少判断系统有无故障隐患存在。尽量避免柴油机在冷状态下启动后立即加负荷和下负维护保养措施以避免类似故障再现。船舶发电柴油机缸内积液故障分析与排除论文原稿。拆下出问题的个缸的活塞检查，发现活塞的密封圈都存在不同程度的老化问题，需要更换。因此......”。

8、“.....温差很大，产生较大的热应力气缸盖底面积小孔多，气缸盖的强度被严重削弱，长期在几种力的作用下，薄弱处就会产生裂纹。这样，缸头的冷却水就会从裂纹中进入气缸，造成缸内积液。我们拆下缸头后，对其色液体流出，但擦干之后无黑色液体继续流出。如果是增压器内部泄漏，擦干之后还会有液体流出。因此，排烟管中少量的液体是冲车时排出的，排除了增压器内漏的可能。缸头产生裂纹气缸盖与活塞缸套共同组成燃烧室超过了说明书规定值......”。

9、“.....如果冷却水腔靠排烟侧泄漏，就会造成冷却水从增压器排烟通道流到排烟总管进入气缸。在柴油机运行时，由于排烟温度较高，漏入的水直接安装方向反了，活塞运动时就会产生相反效果，把大量的滑油泵到气缸中去，造成缸内积液。此外，活塞环随着活塞在气缸中作往复运动，如果活塞环过度磨损，就会造成活塞环和缸套之间形成较大的间隙。柴油机在运行少量的黑色液体流出，但擦干之后无黑色液体继续流出。如果是增压器内部泄漏，擦干之后还会有液体流出。因此......”。