1、“.....但由于受到了成本等多种因素的影响本要高于普通钢板弹簧悬挂约至元，整车成本的增加将会制约普通用户的购买情况。时效性主要表现为空气悬挂系统主要是由空气弹簧构成，这就使橡胶成为了系统的主要材料。基于橡胶材料的特性，随着使用时间的推移将会使系统自身出现了老化以及龟关于重型商用车搭载空气悬挂系统的应用分析论文原稿西方国家以及我国的客车当中均得到了广泛应用，但由于受到了成本等多种因素的影响，我国的重型商用车内却并未搭载空气悬挂系统。基于此，本研究将针对重型商用车搭载空气悬挂系统的实际应用进行分析......”。

2、“.....不同于重型商用车目前搭载的钢板弹簧悬挂系统，空气悬挂系统具有平顺性好维护方便以及操控方便等多种优点，但由于其成本较高，且存在定的时效性缺点，因此在我国重型商用车中的应用并不广泛。随着我国重型商用车的大量应用，如何将空气的车身舒适性也远不如全气囊式空气悬挂，加之该系统所采用的导向方式为导向弹簧导向，悬挂跳动也不属于平动形式，所以对于传动系角度和轮距等将会产生定的影响。但是，由于复合式空气悬挂结构具有简单便捷且成本低的主要优点，因此其更适合应复合式空气悬挂主要是利用了导向弹簧从而实现对部分载荷的承担......”。

3、“.....因此空气悬挂系统的刚度可以用此公式来表示从公式中可以发现，导向弹簧的杠杆比，即为气囊和钢板与车桥中心的均为型推力杆结构，而下杆所使用的则为型推力杆结构。为了有效提高空气悬挂系统的抗侧倾性能，全气囊式空气悬挂结构还配有横向稳定杆，在连杆导向机构的作用下，确保空气悬挂系统的水平跳动，而起所产生的后桥定位参数的变化以及軸距变重型商用车当中。结论近年来，虽然空气悬挂系统在我国重型商用车中的应用技术正处于不断完善的发展趋势下，但由于受到了应用成本和承载性能等多种因素的影响......”。

4、“.....从本文的分析中，可说，全气囊式空气悬挂结构是利用连杆机构发挥出系统的导向作用，通常上杆所使用的均为型推力杆结构，而下杆所使用的则为型推力杆结构。为了有效提高空气悬挂系统的抗侧倾性能，全气囊式空气悬挂结构还配有横向稳定杆，在连杆导向机构的作的车身舒适性也远不如全气囊式空气悬挂，加之该系统所采用的导向方式为导向弹簧导向，悬挂跳动也不属于平动形式，所以对于传动系角度和轮距等将会产生定的影响。但是，由于复合式空气悬挂结构具有简单便捷且成本低的主要优点......”。

5、“.....可以发现，全气囊式空气悬挂结构具有较高的系统性能，但由于其导向机构的设计相对复杂，因此为此结构的维修工作带来了困难，目前仅应用于部分欧系重型商用车当中关于重型商用车搭载空气悬挂系统的应用分析论文原稿全气囊式空气悬挂结构主要利用了空气弹簧所产生的作用力，在个空气弹簧的作用下，以此来实现对后桥竖直载荷的承担，而空气弹簧的刚度即为悬挂系统的刚度。般来说，全气囊式空气悬挂结构是利用连杆机构发挥出系统的导向作用，通常上杆所使用......”。

6、“.....因为空气弹簧的总和与导向弹簧之间的关系属于并联关系，因此空气悬挂系统的刚度可以用此公式来表示从公式中可以发现，导向弹簧的杠杆比，即为气囊和钢板与车桥中以发现其在重型商用车中主要应用于后悬挂系统当中，且主要分为全气囊式空气悬挂和复合式空气悬挂两种主要结构。通过本研究针对重型商用车搭载空气悬挂系统的应用研究，将为空气悬挂系统日后在我国重型商用车的广泛应用提供有效的理论支持和帮下，确保空气悬挂系统的水平跳动，而起所产生的后桥定位参数的变化以及軸距变化的影响相对较小。可以发现，全气囊式空气悬挂结构具有较高的系统性能......”。

7、“.....因此为此结构的维修工作带来了困难，目前仅应用于部分欧于我国的重型商用车当中关于重型商用车搭载空气悬挂系统的应用分析论文原稿。全气囊式空气悬挂结构主要利用了空气弹簧所产生的作用力，在个空气弹簧的作用下，以此来实现对后桥竖直载荷的承担，而空气弹簧的刚度即为悬挂系统的刚度。般来线之间的距离，其中表示空气弹簧的刚度，而则表示导向弹簧前半段的刚度。在此过程中，若出现了，则有。由于符合湿空气悬挂系统会受到导向弹簧的刚度和导向弹簧杠杆比的综合影响，因此其系统所产生的刚度也相对较大......”。

8、“.....但由于其成本较高，且存在定的时效性缺点，因此在我国重型商用车中的应用并不广泛。随着我国重型商用车的大量应用，如何将空气悬挂系统有效应用于重型商用车中，日益成为了该领域内研究学者所关注的重，我国的重型商用车内却并未搭载空气悬挂系统。基于此，本研究将针对重型商用车搭载空气悬挂系统的实际应用进行分析，期望以此来为空气悬挂系统在我国重型商用车中的合理应用提供有效的理论基础关于重型商用车搭载空气悬挂系统的应用分析论等时效性问题......”。

9、“.....超载性能主要是由于受到了装配空间的限制，空气弹簧无法像钢板弹簧悬挂结构，设计出更大的超载余量，同时在空气压力的影响和作用下，系统的压力范围仅可以满足整车短时间的超载需求。摘要中的合理应用提供有效的理论基础。空气悬挂系统的缺点虽然空气悬挂系统具有较多的优点，但由于受到成本等因素的限制，其也出现了成本高时效性以及超载性能等缺点。成本高主要是由于空气悬挂系统的结构具有定的复杂性，从而导致其在市场中的成挂系统有效应用于重型商用车中，日益成为了该领域内研究学者所关注的重点。摘要科学技术水平的不断提高......”。