1、“.....关键词框架桥下穿铁下穿铁路桥线路加固技术论文原稿。在刚架孔桩外米的线路，按湘桂线的线路加固方法进行加固。段管线号刚架线路加固车辆段管线黎塘端号刚架的刚架段线路，由于线路在桥入出岔从股道过渡为两股道，属于道岔区，考虑到在此位置列车只会友爱路下穿铁路桥线路加固技术论文原稿各两个，框架内净空为，底板厚，顶板厚，边墙厚，箱体为钢筋砼。框架地道下穿湘桂线双线牵出线车辆段专用线。线上有接触网高压电网，通信信号电缆，水电管道通过，使施工难度增加。为了确保施工期间的正常行车......”。

2、“.....纵梁与轨横抬梁轨扣横抬梁与吊轨梁间用型螺杆加固纵梁由根工字钢组成，根工字钢间用拉杆及缀木加固连结起，两组纵梁间利用拉杆及撑木连接成整体纵梁跨度米，两组纵梁间距米，横抬梁工字钢组成，根工字钢间用拉杆及缀木加固连结起，两组纵梁间利用拉杆及撑木连接成整体纵梁跨度米，两组纵梁间距米。纵梁两端支点落在刚架外挖孔桩上的横梁上，横梁由根工字钢组成，根工字钢间用拉杆及缀木加固连结成整体，横梁横吊轨完成后，刚架外米跨即可进行轨扣横抬梁横穿施工，横抬梁间距厘米，即隔根枕木穿组......”。

3、“.....与下加固于工纵梁。在挖孔桩施工完成后，即可进行开挖工字梁横梁的坑槽，工字横梁在线路外拼装。开挖坑槽前要进行线路吊轨加路既有线桥涵施工线路加固分析河北企业，。施工流向安排及要求根据施工现场情况，在孔桩施工期间即可进行线路吊轨梁轨扣的施工，并同时在线路旁枕木外开挖纵梁坑槽，进行纵梁拼装。对于刚架外米跨的加固纵梁直接按方案布置，考虑到先在不影响刚架跨纵梁的位置拼装后纵移到位。在吊轨施工前，对线路加固范围内的钢筋砼枕换成木枕，对不良的木枕进行抽换。在刚架跨工字钢纵梁完成后......”。

4、“.....并进行联结联系。调整轨扣木穿组，与上加固于吊轨梁，与下加固于工纵梁。在挖孔桩施工完成后，即可进行开挖工字梁横梁的坑槽，工字横梁在线路外拼装。开挖坑槽前要进行线路吊轨加固，坑槽侧边要用枕木支护，防止道碴和道床坍塌。拼装好工字横梁后即可横穿线路，在起。在线路枕木端外侧轨底下采用两组工字梁纵抬，在基本轨和纵梁间用轨扣横抬线路轨扣横抬梁支点落在纵梁上，纵梁与轨横抬梁轨扣横抬梁与吊轨梁间用型螺杆加固纵梁由根工字钢组成，根工字钢间用拉杆及缀木加固连结起......”。

5、“.....该段纵梁先在不影响刚架跨纵梁的位置拼装后纵移到位。在吊轨施工前，对线路加固范围内的钢筋砼枕换成木枕，对不良的木枕进行抽换。友爱路下穿铁路桥线路加固技术论文原稿。的同时，也确保了桥上铁路安全行车。施工期间，原友爱路市政交通可以得以正常维持。采用本方案施工，所带来的对各方面的干扰都降到个可以接受的程度，是个成功的方案。参考文献申雪松铁路既有线顶进施工线路加固总结山西建筑，李平铁两组工字梁纵抬线路，纵梁与线路间用型螺杆直接加固到枕木上纵梁由根工字钢组成......”。

6、“.....两组纵梁间利用拉杆及撑木连接成整体纵梁跨度米，两组纵梁间距米。纵梁两端支点落在刚架外挖孔桩上的横梁上，横抬梁并加固联结。随后进行开挖该段线路下道碴基床，边开挖边进行两组纵梁之间的联系加固。施工期间要设减速信号牌，线路加固时要安排人班倒看守和防护。结语按照以上方法进行线路加固及架空后，框架施工满足就地现浇，全桥工期得以保落在孔桩上面。施工流向安排及要求根据施工现场情况，在孔桩施工期间即可进行线路吊轨梁轨扣的施工，并同时在线路旁枕木外开挖纵梁坑槽，进行纵梁拼装......”。

7、“.....考虑到影响刚架跨的纵梁内移，该段纵组纵梁间利用拉杆及撑木连接成整体纵梁跨度米，两组纵梁间距米，横抬梁间距米。纵梁端支点落在刚架外挖孔桩上的横梁上，另端落在刚架米外的轨扣横梁上。吊轨完成后，刚架外米跨即可进行轨扣横抬梁横穿施工，横抬梁间距厘米，即隔根梁由根工字钢组成，根工字钢间用拉杆及缀木加固连结成整体，横梁横穿两股线路。横梁落在挖孔桩上，纵梁与横梁间也用拉杆和角钢连接起来。在刚架孔桩外米的线路，首先采用组轨扣进行吊轨以稳定线路......”。

8、“.....设计采用线路加固架空铁路，在铁路下现浇的方法施工。线路加固采用纵横抬梁法加固，并采用刚架地道外侧挖孔桩作为支点。友爱路下穿铁路桥线路加固技术论文原稿。湘桂線牵出线线路加固在刚架段线路，直接在线路基本轨轨底下采用线路加固架空引言友爱路扩建工程，在既有友爱路铁路立交桥两端桥台外各增加孔跨为的框架地道。刚架地道共分为个框架，左右幅各两个，框架内净空为，底板厚，顶板厚，边墙厚，箱体为钢筋砼。框架地道下穿湘桂线双线牵出线车辆段股道上通过，按股道考虑......”。

9、“.....根工字钢间用拉杆及缀木加固连结起，两组纵梁间利用拉杆及撑木连接成整体纵梁跨度米，纵梁间距从到米。由于线路由股过渡到两股，两纵梁与线路，在铁路下现浇的方法施工线路加固方案由于刚架地道下穿湘桂线牵出线车辆段专用线，确保行车安全和施工安全，设计采用线路加固架空铁路，在铁路下现浇的方法施工。线路加固采用纵横抬梁法加固，并采用刚架地道外侧挖孔桩作为支点。友爱间距米。纵梁端支点落在刚架外挖孔桩上的横梁上，另端落在刚架米外的轨扣横梁上。关键词框架桥下穿铁路线路加固架空引言友爱路扩建工程......”。