探究，结合实际检设备自身特点影响，会产生空化及旋流问题，进而撞击管路，产生了强烈的振动。在此种状况下，管路不仅有受到流体动力噪声影响，还聚集了水流噪音，主要集中在高频区域。此外，管路中的阀门或器件，由于具有流道及通道面積变船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿制定出合理的措施，减少振动，保证船舶的安全运行，提高船舶运行的经济效益。参考文献梁向东管路振动噪声对船舶总体声隐身特性的影响噪声与振动控制，冯志敏，王颖基于人机系统的船舶振动分析及其控制中国航，。分析实减小振动的主要措施。随着结构的变化，相同振动源响应力度也会变化。在排除共振的基础下，能量相同时，对刚度结构的影响较小，所以必须设置好阀件位置，制定可行的减振措施。本次将阀件安装在下游主管，整体振动均得到了降产生强烈的水动力噪音。般此种噪音主要呈现出高频特征。从本次案例分析可知，高频特征的主要根源也是流体。但流体运行到弯头或截面位置时，受结构变化影响，增加了振动强度，所以可以通过改变阀件方式减小结构对流体的影响采用拆换节流阀方式降低管路振动。从频谱变化图可知，主要为中高频，可以判定为管内流体所产生的振动激励。诱发管路中流体变化的主要是急转弯弯头与阀门。但是进行实际加工时对弯头提出的要求较高，所以管路未安装急转弯弯舶航行中，对其内部系统具有较高要求。内部系统是传播动力设备的重要组成部分，可以给船舶运行提供基础的动力，同时也产生了些不利振动。经过分析发现，船舶上所安装的管路都具有分布广的特点，旦管路发生振动，将会将振动语船舶安全行驶与内部设备及管路具有密切联系。目前振动所产生的影响已经成为影响船舶顺利运行的重要因素。经过本次研究发现，流体激烈产生的振动较大，必须价钱生源振动控制，同时还要对阀门及阀件安装方式进行改变，制定体空化与流体内部压力密切相关，所以只有保证压力大于空化值时，才会产生空化。所以可以将流动状态变化产生的压力理解为流速，从动量定理可知，流体通过相同结构时，随着流速增大，压力差也会增大，所以降低流速也是减小振主要利用振动测量及数据进行分析。结果表明，直通管替代阀门船体后，振动明显下降。如下图所示。分析。管路系统中阀门是静止的，不会因机械运动产生振动。但是流体通过阀门时，受流体影响，就会诱发管内流体变化，进而产生船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿递到船体结构，直接影响了传播噪声性能。从上图可知，插上挠性导管后船体结构振动频段会有所降低，但些频段也会出现增加，总体振动变动的较小。所以给管路中插入挠性接管降低的振动力度有限，必须利用其它技术进行控制。插上挠性导管后船体结构振动频段会有所降低，但些频段也会出现增加，总体振动变动的较小。所以给管路中插入挠性接管降低的振动力度有限，必须利用其它技术进行控制。关键词管路高频振动控制措施掌握管路振动的特性后针对性的进行处理，保证船舶的安全运行。分析实验案例本次所选用船舶的管路直接占据主管的，利用旁通节流阀连接主管与支管，管内流体均为冷取水。如下图所示。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。采合理的措施，减少振动，保证船舶的安全运行，提高船舶运行的经济效益。参考文献梁向东管路振动噪声对船舶总体声隐身特性的影响噪声与振动控制，冯志敏，王颖基于人机系统的船舶振动分析及其控制中国航，。从上图可知，动的主要措施。随着结构的变化，相同振动源响应力度也会变化。在排除共振的基础下，能量相同时，对刚度结构的影响较小，所以必须设置好阀件位置，制定可行的减振措施。本次将阀件安装在下游主管，整体振动均得到了降低。结烈的水动力噪音。般此种噪音主要呈现出高频特征。从本次案例分析可知，高频特征的主要根源也是流体。但流体运行到弯头或截面位置时，受结构变化影响，增加了振动强度，所以可以通过改变阀件方式减小结构对流体的影响。由于拆换节流阀方式降低管路振动。从频谱变化图可知，主要为中高频，可以判定为管内流体所产生的振动激励。诱发管路中流体变化的主要是急转弯弯头与阀门。但是进行实际加工时对弯头提出的要求较高，所以管路未安装急转弯弯头，船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿在起，具有高频特点，对管道中对振动敏感的设备均造成了不同程度的损坏，如声呐。由于管路振动原因不同，所表现出来的特征也不相同。为了及时解决振动对船舶管路造成的影响，必须结合实际，了解振动噪音的特点和产生原因，结果可知，取消节流阀对降低管理振动具有明显作用。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。动力设备在流体输送中，会进行流体做工，受管路中相关设备自身特点影响，会产生空化及旋流问题，进而撞击管路，特点，均容易产生振动，由于这些设备较集中所以噪声也集中在起，具有高频特点，对管道中对振动敏感的设备均造成了不同程度的损坏，如声呐。由于管路振动原因不同，所表现出来的特征也不相同。为了及时解决振动对船舶管路造验案例本次所选用船舶的管路直接占据主管的，利用旁通节流阀连接主管与支管，管内流体均为冷取水。如下图所示。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。动力设备在流体输送中，会进行流体做工，受管路中相。结束语船舶安全行驶与内部设备及管路具有密切联系。目前振动所产生的影响已经成为影响船舶顺利运行的重要因素。经过本次研究发现，流体激烈产生的振动较大，必须价钱生源振动控制，同时还要对阀门及阀件安装方式进行改变由于流体空化与流体内部压力密切相关，所以只有保证压力大于空化值时，才会产生空化。所以可以将流动状态变化产生的压力理解为流速，从动量定理可知，流体通过相同结构时，随着流速增大，压力差也会增大，所以降低流速也是弯头，主要利用振动测量及数据进行分析。结果表明，直通管替代阀门船体后，振动明显下降。如下图所示。分析。管路系统中阀门是静止的，不会因机械运动产生振动。但是流体通过阀门时，受流体影响，就会诱发管内流体变化，进