1、“.....须对其所受振动冲击和倾斜角进行监控。文中论述了基于惯性原理来实现对变压器振动冲击及倾斜角的测量方案，该方案对实现变压器运输状态监控研究有定参考价值关键词电力变压器振动冲击倾斜角惯性测变压器运输时振动强度及倾斜角的测量方法论文原稿测量轴的输出值就是冲击加速度在坐标系中的个分量，表示变压器在运输方向横向垂直方向受到的冲击加速度大小。变压器倾斜角度测量受运输时道路坡度装卸时运输车辆弹簧收缩及吊具不对称起吊等因素的影响......”。

2、“.....其个测量轴的布设方向与坐标系中个轴的正方向对应。加速度计个测量轴的输出值就是冲击加速度在坐标系中的个分量，表示变压器在运输方向横向垂直方向受到的冲击加速度大小。假设开始两坐标系重合绕轴数据融合状态监控引言运输时为保障电气设备的安全，要尽力避免紧急制动剧烈振动冲撞或严重颠簸等异常情况的出现。电气装置安装工程电力变压器油浸电抗器互感器施工及验收规范中规定变压器电抗器在装卸和运输过程中，不应摘要大型电力变压器在出厂运往目的地的过程中......”。

3、“.....变压器会发生振动。道路坡度装卸时吊具不对称车辆弹簧伸缩等会使变压器倾斜，倾斜角大时会降低结构强度度测量西南师范大学学报，邓海生，代斌，李勇分解运输式变压器的结构设计与现场安装变压器，蒋海涛，郭战营基于加速度传感器的飞行器倾角测量系统设计计算机测量与控制，王有隆，陈福深伺服加速度计用于，量程为时，试验结果表明当倾角在以内时，倾角平均每变化输出值寄存器才有个单位数值的变化。為防止变压器由于倾斜过大而引起结构变形......”。

4、“.....为了提高在范围的测量两种测量变压器相对于水平面倾斜角的计算方法单轴测量法利用轴的输出值求解倾角。该式是单轴测量模式下轴输出值对倾角的灵敏度。由该式知当变压器倾角较小时，单轴模式的灵敏度是很低的。双轴测量法利用两轴的输出值求解倾角。的结构设计与现场安装变压器，蒋海涛，郭战营基于加速度传感器的飞行器倾角测量系统设计计算机测量与控制，王有隆，陈福深伺服加速度计用于高精度倾角测量的研究电子科技大学学报，马洪连，郑保重......”。

5、“.....马洪连，郑保重，王伟基于技术倾角测量系统的设计与实现仪器仪表学报，。上，增加了测变压器倾斜角的功能，文中详细论述测量实现过程，并对所使用的数据融合方法进行了仿真。本文论述的测控方案对变压器运输过程状态测控研究有定借鉴意义。参考文献冯智勇，曾瀚，张力等基于陀螺仪及加速度计信号融合的姿态斜角的测控实现方案。现行的变压器冲击记录仪只能记录变压器的冲击加速度，无法给出变压器的倾斜状态。所设计的测控方案在保留冲击加速度测量功能的基础上......”。

6、“.....文中详细论述测量实现过程，并对所使用的数据灵敏度，宜采用双轴模式。总结本文给出了针对变压器在运输过程中的冲击强度及倾斜角的测控实现方案。现行的变压器冲击记录仪只能记录变压器的冲击加速度，无法给出变压器的倾斜状态。所设计的测控方案在保留冲击加速度测量功能的基础式表明，当变压器倾角较小时，双轴模式的灵敏度较高。随着变压器倾斜角的增大，单轴模式的灵敏度会越来越高，而双轴模式的灵敏度会越来越低。以意法半导体公司的款型号为的轴数字式加速度计为例......”。

7、“.....。冲击记录仪功能较为单，无法测量变压器的倾斜角。本文提出的测量方案可实现对运输过程中变压器的振动冲击和倾斜角的测量。变压器运输时振动强度及倾斜角的测量方法论文原稿。由此得合方法进行了仿真。本文论述的测控方案对变压器运输过程状态测控研究有定借鉴意义。参考文献冯智勇，曾瀚，张力等基于陀螺仪及加速度计信号融合的姿态角度测量西南师范大学学报，邓海生，代斌......”。

8、“.....為防止变压器由于倾斜过大而引起结构变形，般变压器的倾斜角上限为。为了提高在范围的测量灵敏度，宜采用双轴模式。总结本文给出了针对变压器在运输过程中的冲击强度及倾角。该式是单轴测量模式下轴输出值对倾角的灵敏度。由该式知当变压器倾角较小时，单轴模式的灵敏度是很低的。双轴测量法利用两轴的输出值求解倾角。式表明，当变压器倾角较小时，双轴模式的灵敏度较高。随着变压器倾斜角的增大，量数据融合状态监控引言运输时为保障电气设备的安全......”。

9、“.....电气装置安装工程电力变压器油浸电抗器互感器施工及验收规范中规定变压器电抗器在装卸和运输过程中，不斜角。摘要大型电力变压器在出厂运往目的地的过程中，考虑到受变压器安装固定方式沿途路况运输车辆行驶速度及振动特性等各种因素影响，变压器会发生振动。道路坡度装卸时吊具不对称车辆弹簧伸缩等会使变压器倾斜，倾斜角大时会降低结，变为绕轴转，变为绕轴转，变为。变压器运输时振动强度及倾斜角的测量方法论文原稿。在坐标系中，安装个轴加速度计......”。