1、“.....管内流体均为冷取水。如下图所示。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。采合理的措施，减少振动，保证船舶的安全运行，提高船舶运行的经济效益。参考文献梁向东管路振动噪声对船舶总体声隐身特性的影响噪声与振动控制，冯志敏，王颖基于人机系统的船舶振动分析及其控制中国航，。从上图可知，动的主要措施。随着结构的变化，相同振动源响应力度也会变化。在排除共振的基础下，能量相同时，对刚度结构的影响较小，所以必须设置好阀件位置，制定可行的减振措施。本次将阀件安装在下游主管，整体振动均得到了降低。结烈的水动力噪音。般此种噪音主要呈现出高频特征。从本次案例分析可知，高频特征的主要根源也是流体。但流体运行到弯头或截面位置时，受结构变化影响，增加了振动强度，所以可以通过改变阀件方式减小结构对流体的影响。由于拆换节流阀方式降低管路振动。从频谱变化图可知，主要为中高频，可以判定为管内流体所产生的振动激励。诱发管路中流体变化的主要是急转弯弯头与阀门。但是进行实际加工时对弯头提出的要求较高，所以管路未安装急转弯弯头，船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿在起......”。

2、“.....对管道中对振动敏感的设备均造成了不同程度的损坏，如声呐。由于管路振动原因不同，所表现出来的特征也不相同。为了及时解决振动对船舶管路造成的影响，必须结合实际，了解振动噪音的特点和产生原因，结果可知，取消节流阀对降低管理振动具有明显作用。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。动力设备在流体输送中，会进行流体做工，受管路中相关设备自身特点影响，会产生空化及旋流问题，进而撞击管路，特点，均容易产生振动，由于这些设备较集中所以噪声也集中在起，具有高频特点，对管道中对振动敏感的设备均造成了不同程度的损坏，如声呐。由于管路振动原因不同，所表现出来的特征也不相同。为了及时解决振动对船舶管路造验案例本次所选用船舶的管路直接占据主管的，利用旁通节流阀连接主管与支管，管内流体均为冷取水。如下图所示。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。动力设备在流体输送中，会进行流体做工，受管路中相。结束语船舶安全行驶与内部设备及管路具有密切联系。目前振动所产生的影响已经成为影响船舶顺利运行的重要因素。经过本次研究发现，流体激烈产生的振动较大，必须价钱生源振动控制......”。

3、“.....所以只有保证压力大于空化值时，才会产生空化。所以可以将流动状态变化产生的压力理解为流速，从动量定理可知，流体通过相同结构时，随着流速增大，压力差也会增大，所以降低流速也是弯头，主要利用振动测量及数据进行分析。结果表明，直通管替代阀门船体后，振动明显下降。如下图所示。分析。管路系统中阀门是静止的，不会因机械运动产生振动。但是流体通过阀门时，受流体影响，就会诱发管内流体变化，进素材，讲好抗疫故事，培养青年在以后的学习工作中不断践行伟大抗疫探究，结合实际检设备自身特点影响，会产生空化及旋流问题，进而撞击管路，产生了强烈的振动。在此种状况下，管路不仅有受到流体动力噪声影响，还聚集了水流噪音，主要集中在高频区域。此外，管路中的阀门或器件，由于具有流道及通道面積变船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿制定出合理的措施，减少振动，保证船舶的安全运行，提高船舶运行的经济效益。参考文献梁向东管路振动噪声对船舶总体声隐身特性的影响噪声与振动控制，冯志敏，王颖基于人机系统的船舶振动分析及其控制中国航，。分析实减小振动的主要措施......”。

4、“.....相同振动源响应力度也会变化。在排除共振的基础下，能量相同时，对刚度结构的影响较小，所以必须设置好阀件位置，制定可行的减振措施。本次将阀件安装在下游主管，整体振动均得到了降产生强烈的水动力噪音。般此种噪音主要呈现出高频特征。从本次案例分析可知，高频特征的主要根源也是流体。但流体运行到弯头或截面位置时，受结构变化影响，增加了振动强度，所以可以通过改变阀件方式减小结构对流体的影响采用拆换节流阀方式降低管路振动。从频谱变化图可知，主要为中高频，可以判定为管内流体所产生的振动激励。诱发管路中流体变化的主要是急转弯弯头与阀门。但是进行实际加工时对弯头提出的要求较高，所以管路未安装急转弯弯舶航行中，对其内部系统具有较高要求。内部系统是传播动力设备的重要组成部分，可以给船舶运行提供基础的动力，同时也产生了些不利振动。经过分析发现，船舶上所安装的管路都具有分布广的特点，旦管路发生振动，将会将振动语船舶安全行驶与内部设备及管路具有密切联系。目前振动所产生的影响已经成为影响船舶顺利运行的重要因素。经过本次研究发现，流体激烈产生的振动较大，必须价钱生源振动控制......”。

5、“.....制定体空化与流体内部压力密切相关，所以只有保证压力大于空化值时，才会产生空化。所以可以将流动状态变化产生的压力理解为流速，从动量定理可知，流体通过相同结构时，随着流速增大，压力差也会增大，所以降低流速也是减小振主要利用振动测量及数据进行分析。结果表明，直通管替代阀门船体后，振动明显下降。如下图所示。分析。管路系统中阀门是静止的，不会因机械运动产生振动。但是流体通过阀门时，受流体影响，就会诱发管内流体变化，进而产生船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿递到船体结构，直接影响了传播噪声性能。从上图可知，插上挠性导管后船体结构振动频段会有所降低，但些频段也会出现增加，总体振动变动的较小。所以给管路中插入挠性接管降低的振动力度有限，必须利用其它技术进行控制。插上挠性导管后船体结构振动频段会有所降低，但些频段也会出现增加，总体振动变动的较小。所以给管路中插入挠性接管降低的振动力度有限，必须利用其它技术进行控制。关键词管路高频振动控制措施掌握管路振动的特性后针对性的进行处理，保证船舶的安全运行。分析实验案例本次所选用船舶的管路直接占据主管的......”。

6、“.....为实现中国梦而注入青春力量。参考文献陈晨抗疫精神融入大学生思想政治教育的价值与路径教育探索，苑素梅，亓萌雪抗疫精神融入高校思想政治教育教学路径研究长江师范学院学报，。讲好抗疫故事，丰富高校思政课教育内容结合不同学校的特点，学生生源实际情况，思政课的课程内容和主动性创造性。新冠疫情下，如何做出快速反应，开展好思政课，讲好抗疫故事，讲清楚社会主义制度的优越性，诠释好中国精神中国力量中国速度等问题都对思政教师提出了严峻考验。同时面对着西方媒体对中国抗疫成绩的污蔑，思政教师必须坚定立场，相信政府相信科学，同时把正确科学的声音传递给同学。这就要求思政教师不断提升自身的综合素养。要通过理论学习和实践研修，培养自己成为政治要强情中国精神融入高职思政课的路径研究论文原稿师开展线上教学时，方面要充分利用好国家教育部门统开展的全国大学生共上思政课等共享的教学资源另方面要结合本校学生实际，选择最适宜的教学平台，开展线上教学，丰富自身的教学素材，保持课前课中课后的连贯性，保障学生的学习效果。除了建设线上课程之外，思政教师可以开设微信公众号创设网络讨论区等交流平台......”。

7、“.....让思政老师更加清楚地了解疫情期间学生的思想动享好抗疫期间的感人故事后，让学生走出课堂走向校外，开展践行抗疫精神的实践教学活动。在设计实践活动时，要注重实践活动价值引导和情感强化。比如开展社区志愿活动防疫知识宣传。同时也可组织学生，听取抗疫线的医生社区工作人员警察等人员的报告，学生在实践中不断升华对理论知识的理解程度，引导学生以英雄为榜样，激发学生的爱国情，坚定学生的报国志。将个人的青春梦想融入到实现中华民的青春风采。第步布置课后任务。思政老师阐述理论之后，還要注重学生的课后反思。因此，课堂教学结束后，为同学们布置了课后任务分享抗疫期间令你感动的人物事迹。要求各组同学根据疫情期间获取的资料，结合本节课所学内容，分享抗疫期间令你感动的人物事迹，并制作成课件或者视频上传至清华在线教学平台。第步教师的教学反思。要讲清楚在此次抗击新冠疫情中体现出的抗疫精神，以增强实效性，笔者就以高职思政课思想道德修养与法律基础第专题的教学设计为例，展示抗疫精神融入思政课理论教学的设计。中国精神融入高职思政课的路径研究论文原稿。关键词中国精神思政教育路径分类号年是中国人民在中国精神的激励下......”。

8、“.....我们战胜了来势汹汹的新冠疫情实现了千百年来的脱贫梦想，战胜了猛如虎的洪灾。在这条全国儿女共同奋斗的道路上，习总书记再强调精神的力量，用个个容易被触动。第步讲授新课。首先阐述抗疫精神的内涵。习总书记在年月日召开的全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上讲到，在这场同严重疫情的殊死较量中，中国人民和中华民族以敢于斗争敢于胜利的大无畏气概，铸就了生命至上举国同心舍生忘死尊重科学命运与共的伟大抗疫精神。其次选取大学生抗击疫情的鲜活案例。年月份大连海洋大学师生志愿者给封闭在宿舍楼的学生们运送防疫物资顶阀连接主管与支管，管内流体均为冷取水。如下图所示。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。采合理的措施，减少振动，保证船舶的安全运行，提高船舶运行的经济效益。参考文献梁向东管路振动噪声对船舶总体声隐身特性的影响噪声与振动控制，冯志敏，王颖基于人机系统的船舶振动分析及其控制中国航，。从上图可知，动的主要措施。随着结构的变化，相同振动源响应力度也会变化。在排除共振的基础下，能量相同时，对刚度结构的影响较小，所以必须设置好阀件位置，制定可行的减振措施。本次将阀件安装在下游主管......”。

9、“.....结烈的水动力噪音。般此种噪音主要呈现出高频特征。从本次案例分析可知，高频特征的主要根源也是流体。但流体运行到弯头或截面位置时，受结构变化影响，增加了振动强度，所以可以通过改变阀件方式减小结构对流体的影响。由于拆换节流阀方式降低管路振动。从频谱变化图可知，主要为中高频，可以判定为管内流体所产生的振动激励。诱发管路中流体变化的主要是急转弯弯头与阀门。但是进行实际加工时对弯头提出的要求较高，所以管路未安装急转弯弯头，船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿在起，具有高频特点，对管道中对振动敏感的设备均造成了不同程度的损坏，如声呐。由于管路振动原因不同，所表现出来的特征也不相同。为了及时解决振动对船舶管路造成的影响，必须结合实际，了解振动噪音的特点和产生原因，结果可知，取消节流阀对降低管理振动具有明显作用。船舶管路中高频振动成因分析及控制策略研究论文原稿。动力设备在流体输送中，会进行流体做工，受管路中相关设备自身特点影响，会产生空化及旋流问题，进而撞击管路，特点，均容易产生振动，由于这些设备较集中所以噪声也集中在起，具有高频特点......”。