量满足乘客需求。无障碍关怀地铁作为种公共交通工具，应当关注弱势群体的需求，这也是社会正量，可得座面深度的适合尺寸为。而目前车厢中的座椅座面深度为，可以认为车厢的实际座椅座面深度尺寸符合人因要求，因此不需要进行改善。其他联排座椅区域分割人联排座椅般供人使用，但由于地铁车厢本身空间有限，不宜利用扶手来划分各人的座椅位置地铁车厢座椅的人因分析与改善论文原稿修正量可得座椅个人宽度的适合尺寸为坐姿两肘间宽功能修正量心理修正量而目前座椅个人宽度仅为，远小于要求的但由于车厢长度的限制，单人宽度以为标准进行设计也不符合实际。因此，经测量，车厢两门之间可利用长度约为，设计时可中国成人人体主要尺寸中的女性第的小腿加足高尺寸，即，再考虑穿鞋等修正量应为，得到座面高度的适合尺寸为小腿加足高功能修正量即座面高度应在左右。由此可见，目前的车厢座椅座面高度超出该标准，会使大腿肌肉承受应力，造成紧张路列车为节型车编组，每节车厢长达米，宽米，主要包含车门车窗座椅扶手吊环线路指示图车载电视等设施。列车车厢中的座椅大部分为人联排座椅，主要沿车厢侧壁纵向布置在车窗下方，也有少量两人或人联排的座椅，主要位于车厢连接处附近。摘要文章对市的地铁摘要文章对市的地铁车厢座椅进行了人因分析，基于存在的问题提出了改善措施及建议，以期地铁座椅更加舒适宜人，更好地服务于乘客。列车车厢中的座椅大部分为人联排座椅，主要沿车厢侧壁纵向布置在车窗下方，也有少量两人或人联排的座椅，主要位于车厢连接处针对市地铁最繁忙的号线列车车厢座椅进行了人因分析，针对其座椅的座面高度座面宽度尺寸提出了改善设计方案，并就联排座椅区域划分座椅适当增加和无障碍关怀方面的问题提出了改善建议，旨在使乘客的座椅使用体验更加舒适，同时也使得车厢空间能得到更有效合宜利用扶手来划分各人的座椅位置区域。所以，可以通过不同颜色的运用，在视觉上限制出座位，方面保证了人座椅真正能为人所用，提高有限空间的利用率另方面，也可以在有限的空间范围内，最大程度地地保证乘客个人空间不受侵犯。基于乘客需求的座椅增加市地铁间可利用长度约为，设计时可最大程度地利用此长度平分座位，即每个座位宽度为，尽可能提高乘坐的舒适性。座面深度座面深度是座椅前后边缘之间的距离，般以坐深作为设计依据，并且般取百分位数尺寸。因此取中国成人人体主要尺寸中的女性第百分位数会使大腿肌肉承受应力，造成紧张和疲劳，应予以改善。座面宽度座面宽度是座椅左右边缘之间的距离，般以坐姿臀宽作为设计依据。但车厢中的大部分座椅为人联排座椅，人联排落座时则考虑两肘坐姿间宽更为合适。因此，按照极端设计原则取男性第的坐姿两肘间宽尺寸地铁车厢座椅的人因分析与改善论文原稿理的利用，提高列车的输送效率。参考文献郭伏，钱省人因工程学北京机械工业出版社，孙林岩人因工程学北京科学出版社，吕明，柴宇基于人机工程学的沈阳地铁座椅的设计研究设计，支锦亦，徐伯初谈人性化的铁路客车内环境的营造西南交通大学学报，。关注弱势群体的需求，这也是社会文明进步的体现。所以，应在车厢中增加无障碍设计，以方便弱势群体搭乘地铁。可在车厢靠近车门侧的位置，用颜色或标志限定出定区域并提供相应设备，使得轮椅婴儿车等能够放置并且得以固定，为些特殊乘客提供便利。结束语本文的基础上，从人因学角度对其座椅的问题进行了分析，提出相关措施及改进建议，在提高地铁乘坐的舒适性便利性的同时，也有助于提高列车运送效率。地铁车厢座椅的人因分析与改善论文原稿。为了获得适合的座面高度，其设计应以人体尺寸中的小腿加足高作为依据号线客流量大，在车厢增加座位是必要的措施。经现场考察，在每节车厢的连接处两侧，都还有定的空间，而在此站立的乘客并没有扶手可以抓取。因此，在此处增加两人或人的联排座椅，以增加车厢座椅总量，尽量满足乘客需求。无障碍关怀地铁作为种公共交通工具，应坐深，即，再减去心理修正量，可得座面深度的适合尺寸为。而目前车厢中的座椅座面深度为，可以认为车厢的实际座椅座面深度尺寸符合人因要求，因此不需要进行改善。其他联排座椅区域分割人联排座椅般供人使用，但由于地铁车厢本身空间有限，不为，再考虑功能修正量和心理修正量可得座椅个人宽度的适合尺寸为坐姿两肘间宽功能修正量心理修正量而目前座椅个人宽度仅为，远小于要求的但由于车厢长度的限制，单人宽度以为标准进行设计也不符合实际。因此，经测量，车厢两门之，并且般取百分位数尺寸。因此取中国成人人体主要尺寸中的女性第的小腿加足高尺寸，即，再考虑穿鞋等修正量应为，得到座面高度的适合尺寸为小腿加足高功能修正量即座面高度应在左右。由此可见，目前的车厢座椅座面高度超出该标准地铁车厢座椅的人因分析与改善论文原稿考文献郭伏，钱省人因工程学北京机械工业出版社，孙林岩人因工程学北京科学出版社，吕明，柴宇基于人机工程学的沈阳地铁座椅的设计研究设计，支锦亦，徐伯初谈人性化的铁路客车内环境的营造西南交通大学学报，。本文在对市地铁号线车厢进行实地考察文明进步的体现。所以，应在车厢中增加无障碍设计，以方便弱势群体搭乘地铁。可在车厢靠近车门侧的位置，用颜色或标志限定出定区域并提供相应设备，使得轮椅婴儿车等能够放置并且得以固定，为些特殊乘客提供便利。结束语本文针对市地铁最繁忙的号线列车车区域。所以，可以通过不同颜色的运用，在视觉上限制出座位，方面保证了人座椅真正能为人所用，提高有限空间的利用率另方面，也可以在有限的空间范围内，最大程度地地保证乘客个人空间不受侵犯。基于乘客需求的座椅增加市地铁号线客流量大，在车厢增加座位是大程度地利用此长度平分座位，即每个座位宽度为，尽可能提高乘坐的舒适性。座面深度座面深度是座椅前后边缘之间的距离，般以坐深作为设计依据，并且般取百分位数尺寸。因此取中国成人人体主要尺寸中的女性第百分位数的坐深，即，再减去心理修和疲劳，应予以改善。座面宽度座面宽度是座椅左右边缘之间的距离，般以坐姿臀宽作为设计依据。但车厢中的大部分座椅为人联排座椅，人联排落座时则考虑两肘坐姿间宽更为合适。因此，按照极端设计原则取男性第的坐姿两肘间宽尺寸为，再考虑功能修正量和心理车厢座椅进行了人因分析，基于存在的问题提出了改善措施及建议，以期地铁座椅更加舒适宜人，更好地服务于乘客。地铁车厢座椅的人因分析与改善论文原稿。为了获得适合的座面高度，其设计应以人体尺寸中的小腿加足高作为依据，并且般取百分位数尺寸。因此取处附近。该线路列车为节型车编组，每节车厢长达米，宽米，主要包含车门车窗座椅扶手吊环线路指示图车载电视等设施。车厢座椅分析与改善座面高度座面高度即椅面到地面的距离，目前座椅的座面高度测得为。地铁车厢座椅的人因分析与改善论文原稿。该线