机工作原理两个磁电机分别安装在附件机匣胡左右两侧。利用电磁感应原理产生高压电，并适时将高压发动机点火系统及其常见故障论文原稿电嘴螺纹上涂上层石墨油膏。拧紧电嘴时，拧紧力矩应符合规定。在使用中，要防止电嘴挂油积碳。为此滑油压力不能过高，发动机试车时间不宜过长。当滑油消耗量过大或汽缸压缩性不好器工作时应该听到较大的咔咔声响，拆下磁电机检查可能的问题，视情更换有缺陷的磁电机。点火电嘴松动。进行检查并正确安装。参考文献阎成鸿主编型飞机机型培训教程破损的高压导线。点火系统常见故障分析发动机不能启动点火开关故障。检查点火开关的通断。视情更换有缺陷的开关。点火电缆故障。用导线测试仪进行检查，视情更换有缺陷的电缆磁电机的散热通风要良好。发动机超过半数的故障与点火系统有关。定期将磁电机送检，可以有效降低故障发生率。各汽缸高压导线长短不同，各汽缸的工作情况也不样。因此各汽缸电嘴电产生电火花。通常是左磁电机管左排汽缸的下部电嘴和右排汽缸的上部电嘴，右磁电机管左排汽缸的上部电嘴和右排下部电嘴。单磁位仅用于在地面发动机试车时对磁电机工作性能进行检查否在规定的范围内。如果单磁掉转超过规定的范围，则应对相应的磁电机进行检查调整。点火系统使用维护特点保持磁电机内部清洁干燥，严防水分油污进入。掉在地上的电嘴不能再次使用位，磁电机产生的高压电通过高压导线传输到点火电嘴。在电嘴的中央极与旁极间形成了很高的电位差，并使电嘴间隙之间的气体产生强烈的电离从而产生电火花。通常是左磁电机管陷的磁电机。点火电嘴松动。进行检查并正确安装。参考文献阎成鸿主编型飞机机型培训教程北京航空工业出版社出版，。发动发动机点火系统及其常见故障论文原稿，即检查单磁工作时磁电机掉转是否在规定的范围内。如果单磁掉转超过规定的范围，则应对相应的磁电机进行检查调整。点火系统使用维护特点保持磁电机内部清洁干燥，严防水分油污进正常工作期间，磁电机开关都在位，磁电机产生的高压电通过高压导线传输到点火电嘴。在电嘴的中央极与旁极间形成了很高的电位差，并使电嘴间隙之间的气体产生强烈的电离从火开关的通断。视情更换有缺陷的开关。点火电缆故障。用导线测试仪进行检查，视情更换有缺陷的电缆。磁电机故障。更换磁电机。发动机试车工作不正常。点火电嘴故障。清洁电，因为陶瓷绝缘体很可能已经损坏。检查电嘴的铜垫片，不应有压坑变形，否则会影响密封和传热。发动机点火系统及其常见故障论文原稿。左排汽缸的下部电嘴和右排汽缸的上部电嘴，右磁电机管左排汽缸的上部电嘴和右排下部电嘴。单磁位仅用于在地面发动机试车时对磁电机工作性能进行检查，即检查单磁工作时磁电机掉转点火系统及其常见故障论文原稿。磁电机的散热通风要良好。发动机超过半数的故障与点火系统有关。定期将磁电机送检，可以有效降低故障发生率。正常工作期间，磁电机开关都在嘴并重新调节电嘴电极间隙并进行测试，视情更换有缺陷的电嘴。冲击联轴器棘爪保持在耦合位。冲击联轴器工作时应该听到较大的咔咔声响，拆下磁电机检查可能的问题，视情更换有缺发动机点火系统及其常见故障论文原稿之间互换。减少高温对高压导线的影响。例如高压导线应和排气管远离。经常检查高压导线，及时更换锈蚀和破损的高压导线。点火系统常见故障分析发动机不能启动点火开关故障。检查起，应预先在电嘴螺纹上涂上层石墨油膏。拧紧电嘴时，拧紧力矩应符合规定。在使用中，要防止电嘴挂油积碳。为此滑油压力不能过高，发动机试车时间不宜过长。当滑油消耗量过大或汽通过高压导线按点火次序分配到各个汽缸。供电嘴产生电火花，点燃汽缸中的混合气。两个磁电机相互独立的工作，是提高每个汽缸的点火能量和火焰传播速度从而提高发动机功率并改善发时，要检查汽缸涨圈情况。点火系统功用点火系统在曲轴转动时。按规定的点火次序依次向各汽缸提供电火花，确保发动机正常启动和运转。磁电机开关在关断位时，能够确保磁电机接地良北京航空工业出版社出版，。发动机点火系统及其常见故障论文原稿。安装电嘴前，为了避免电嘴螺纹和汽缸头上的螺纹沾结在起，应预先磁电机故障。更换磁电机。发动机试车工作不正常。点火电嘴故障。清洁电嘴并重新调节电嘴电极间隙并进行测试，视情更换有缺陷的电嘴。冲击联轴器棘爪保持在耦合位。冲击联轴电蚀现象往往不同，为了改善和调整这现象。建议在使用段时间后，上下排电嘴之间互换。减少高温对高压导线的影响。例如高压导线应和排气管远离。经常检查高压导线，及时更换锈蚀和