设备故障率又降低了润滑油消耗量。改用活塞环材质为填充聚氟乙烯，并在减少近半润滑油量的条件下运行，效果良好。与有油润滑相比，润滑油对气体和吸附煤压机气缸无油改造论文原稿填料更换周期为年次，在原料气情况不变的情况下，参照配套使用无油煤压机的期制氢系统的填料更换周期情况，改造后预计可延长为年次。预计可节约填料采购费用万元，外委检修费用万元，共万元。压缩变的情况下，各级活塞环支承环设计满足无油润滑压缩机设计要求，活塞可以正常使用，可以进行改造。其余尺寸由厂家进行核算并负责制造供货。实施效果改造完成后，基本可实现煤压机气缸的无油化运行活塞环采用填充聚酰胺材质的少量润滑油润滑方式。该方式综合性能较好，可获得较好的可靠性和经济性，并可节省润滑油。煤压机气缸无油改造论文原稿。摘要介绍了个煤气压缩机气缸无油改造的实例方案拟定活塞环是压缩机的主要密封件，又是重要的运动摩擦件，也是关键的易损件之。它的寿命和性能关系到生产系统的产量和效益，影响系统的生产秩序。填充聚氟乙烯活塞环是无油润滑压缩机常采用的度计算结果见表式中活塞部件重量活塞杆重量活塞杆重量缸径计算结果证明各级活塞支承环宽度满足无油润滑压缩机活塞设计要求。煤压机气缸无油改造论文原稿。含油压缩气体进入预处理烯机械强度受限，摩擦功率泄漏量相对较大。因此，在工艺气体纯度要求不很高的情况下，特别是在高压力差时，可采用少油润滑方式弥补上述缺陷，即活塞环采用填充聚酰胺材质的少量润滑油润滑方式。该社，。摘要介绍了个煤气压缩机气缸无油改造的实例，主要通过将铸铁部件全部换为填充聚氟乙烯材质，形成无油结构，获得较好的可靠性和经济性。方案拟定活塞环是压缩机的主要密封件，又是重要的，再辅以极少量的油润滑，既降低了设备故障率又降低了润滑油消耗量。改用活塞环材质为填充聚氟乙烯，并在减少近半润滑油量的条件下运行，效果良好。与有油润滑相比，润滑油对气体和吸附剂的污染程煤压机气缸无油改造论文原稿塔除油塔，会降低吸附剂使用寿命，增加制氢系统检修时间。目前期预处理塔除油塔的吸附剂均为年换，采购及外委检修费用高，检修时间长，且作业时需人员进入塔内取铺吸附剂层间钢丝网，具有定的危险委检修费用高，检修时间长，且作业时需人员进入塔内取铺吸附剂层间钢丝网，具有定的危险性。支承环和活塞环设计支承环设计无油润滑压缩机支承环比压不超过，支承环宽度计算公式如下，各级支承环宽期为年次，在原料气情况不变的情况下，参照配套使用无油煤压机的期制氢系统的填料更换周期情况，改造后预计可延长为年次。预计可节约填料采购费用万元，外委检修费用万元，共万元。压缩机和制氢系方式综合性能较好，可获得较好的可靠性和经济性，并可节省润滑油。含油压缩气体进入预处理塔除油塔，会降低吸附剂使用寿命，增加制氢系统检修时间。目前期预处理塔除油塔的吸附剂均为年换，采购及运动摩擦件，也是关键的易损件之。它的寿命和性能关系到生产系统的产量和效益，影响系统的生产秩序。填充聚氟乙烯活塞环是无油润滑压缩机常采用的材质。优点是压缩气体不受污染，缺点是填充聚氟乙度有大幅度降低，可以节省大量的运行维护成本和检修时间。参考文献张鹏飞，张彩丽改造压缩机技术，邢万坤，邢雪工艺用压缩机节能技术探讨压缩机技术，朱圣东无油润滑压缩机北京机械工业出的运行周期得到了很大的提高，为制氢安全稳定生产提供了有力的保证。结语通过对压缩机气缸的无油化改造，将有油润滑结构中易磨损的活塞环支承环等铸铁部件全部换为填充聚氟乙烯材质，形成无油结构煤压机气缸无油改造论文原稿量稍有不足时打开压力较高的级气缸注油孔进行注油。月完成后，煤压机月记录机时产量峰值，基本与未进行改造的煤压机持平，并节约润滑油約约桶。目前期制氢系统预处理塔除油塔填料更换周以及维持变压吸附制氢系统的工作压力的作用。煤压机气缸无油改造论文原稿。式中计算结果证明各级活塞环数量满足无油润滑压缩机活塞设计要求。根据以上计算结果在原有活塞总体尺寸不变的情况下剂的污染程度有大幅度降低，可以节省大量的运行维护成本和检修时间。参考文献张鹏飞，张彩丽改造压缩机技术，邢万坤，邢雪工艺用压缩机节能技术探讨压缩机技术，朱圣东无油润滑压缩机北京机和制氢系统的运行周期得到了很大的提高，为制氢安全稳定生产提供了有力的保证。结语通过对压缩机气缸的无油化改造，将有油润滑结构中易磨损的活塞环支承环等铸铁部件全部换为填充聚氟乙烯材质仅在排气量稍有不足时打开压力较高的级气缸注油孔进行注油。月完成后，煤压机月记录机时产量峰值，基本与未进行改造的煤压机持平，并节约润滑油約约桶。目前期制氢系统预处理塔除油塔，主要通过将铸铁部件全部换为填充聚氟乙烯材质，形成无油结构，获得较好的可靠性和经济性。式中计算结果证明各级活塞环数量满足无油润滑压缩机活塞设计要求。根据以上计算结果在原有活塞总体尺寸的材质。优点是压缩气体不受污染，缺点是填充聚氟乙烯机械强度受限，摩擦功率泄漏量相对较大。因此，在工艺气体纯度要求不很高的情况下，特别是在高压力差时，可采用少油润滑方式弥补上述缺陷，即