梯，中间有凹槽，两端中心各有个直径的孔，如此之大的加工数量，为了提高加工效率必定选用数数控机床加工铁路车厢链轴方案论文原稿行，前后方向是否与机床导轨平行夹具中心点是否在主轴中心线上，可通过车床小溜板前后移动逐步调整，直至其误差在允许范围之内，经实际加工，零件的精度旦符合要求，应尽快固定到的效果。只要我们不断思考，不断创新，相信我国的机械制造业终究会走在世界的前列。数控机床加工铁路车厢链轴方案论文原稿。安装专用夹具时需要以下几方面自由度夹具中心采用已冲孔的冲压件作为毛坯，这样加工效率会更高些，但设备的投入也会相应提高。经过实践检验，该方案优点是加工效率极高，加工个零件的两个孔只需要半分钟，比其它方案提高效采用数控钻铣床加工，在铣床工作台上固定几个爪卡盘，并记录卡中心坐标，编制程序专门用于加工轴孔，在实际加工中发现，必须先用中心钻头钻引入孔，再用钻头钻孔，否则，钻出的刀完成钻孔，在钻孔过程中冷却液始终处于打开状态，防止钻头烧损，车床主轴不用停转。数控机床加工铁路车厢链轴方案论文原稿。采用台式钻床加工，先用中心钻钻孔，然后再用钻头钻孔，该方案不可行之处在于，该零件数量极大，装卸零件不方便，钻孔环节全部依靠手工来完成，工人劳动强度大，经过实际操作测试，加工个零件的两个孔需要分钟。打破常规做我们不断思考，不断创新，相信我国的机械制造业终究会走在世界的前列。数控机床加工铁路车厢链轴方案论文原稿。采用数控钻铣床加工，在铣床工作台上固定几个爪卡盘，并记录冲压件作为毛坯，这样加工效率会更高些，但设备的投入也会相应提高。经过实践检验，该方案优点是加工效率极高，加工个零件的两个孔只需要半分钟，比其它方案提高效率倍以上，劳数控机床加工铁路车厢链轴方案论文原稿钻头钻孔，该方案不可行之处在于，该零件数量极大，装卸零件不方便，钻孔环节全部依靠手工来完成，工人劳动强度大，经过实际操作测试，加工个零件的两个孔需要分钟。合快速走刀功能，实现钻孔，拆卸零件时，只需运用机床快速走刀功能将零件远离钻头，扳动扳杆，卸下零件重新安装零件后，可再次运用快速走刀功能将零件靠近钻头，然后采用自动走通过车床小溜板前后移动逐步调整，直至其误差在允许范围之内，经实际加工，零件的精度旦符合要求，应尽快固定车床小溜板，使之不能前后移动，并记录手柄刻度，以便于今后调整精，采用普通车床加工，所不同的是常规方案是将零件装夹在卡盘上钻头安装在尾座上，用手工钻孔新方案是将钻头装夹在卡盘上，零件安装在刀架上的专用夹具上，采用车床的自动走刀结卡中心坐标，编制程序专门用于加工轴孔，在实际加工中发现，必须先用中心钻头钻引入孔，再用钻头钻孔，否则，钻出的孔即是偏斜的。采用台式钻床加工，先用中心钻钻孔，然后再用强度低，钻孔环节全部由机床自动进给系统完成。该设计方案表明，机械设计工作者应当打破陈规，开拓思路，在常规设备上可以采用非常规加工手段，可能会收到意想不到的效果。只要度。该方案的缺点是夹具加工精度要求较高，调整时需要耐心，多个自由度需要同时调整，有定难度，普通车床耗电量比台式钻床大。在条件允许的前提下，我们还可以考虑采用已冲孔的数控机床加工铁路车厢链轴方案论文原稿具中心线与车床主轴中心线是否存在夹角，可在夹具上固定特制心轴，用百分表测量心轴上下方向是否与机床导轨平行，前后方向是否与机床导轨平行夹具中心点是否在主轴中心线上，可度的外圆车刀，直接精车而成，为了减少装夹次数提高加工精度，零件左端采用切槽刀切槽，反偏刀从槽部下刀，注意适当减小吃刀深度，外圆切削完成后，换切槽刀切断，零件两端直径机床加工，经过认真分析拟采用如下加工方案图链轴将圆钢毛坯用无齿锯切成长若干段，零件长度，切槽刀选用宽度为，因此件需要毛坯长度为，将毛坯圆钢从数控车床主轴车床小溜板，使之不能前后移动，并记录手柄刻度，以便于今后调整精度。关键词阶梯轴孔非常规加工工艺学院校内实训基地接收了批外部委托加工任务，用于学生实训，任务的内容是加车床主轴的中心高度差，可用高度尺多次测量加上调整垫片进行调整夹具中心线与车床主轴中心线是否存在夹角，可在夹具上固定特制心轴，用百分表测量心轴上下方向是否与机床导轨平率倍以上，劳动强度低，钻孔环节全部由机床自动进给系统完成。该设计方案表明，机械设计工作者应当打破陈规，开拓思路，在常规设备上可以采用非常规加工手段，可能会收到意想不的孔即是偏斜的。该方案的缺点是夹具加工精度要求较高，调整时需要耐心，多个自由度需要同时调整，有定难度，普通车床耗电量比台式钻床大。在条件允许的前提下，我们还可以考虑