果稿。改造效果对比分析十号线通风空调系统控制策略优化于年年中正式改造完成，并在后续工作中对各项参数进行微调，使其在满足地铁环控系统参数要求的同时，与各车站现场情况更加贴合。改造完成后，对年年十号线环控系统南京地铁十号线环控系统能耗分析及控制策略优化论文原稿员舒适度，做到了低投入高回报，为其他地铁线路地下车站的节能改造提供了可行性證明与重要参考数据。参考文献张金花地铁通风空调系统运行现状及能耗调研分析通风与空调，苏子怡夏热冬冷地区全高站台门地铁环控负荷分析成改造并投入使用后，对比年全年能耗情况，用电量减少，整体能耗降低，年通风空调系统全年都采用改造后的控制策略运行，相比年用电量减少，整体能耗降低，在节能减排方面取得重大突破。结语南京地铁十号线通风空调系统控十号线为例，对环控系统中通风空调系统的各设备运行时间运行参数等进行修改，降低环控系统能耗并对改造效果进行统计分析，为后续的节能工作提供参考。改造效果对比分析十号线通风空调系统控制策略优化于年年中正式在上述原因的共同作用下，空调季车站空调出风口的出风温度始终过低，与站内温度差较大，继而导致了风管和出风口的凝露滴水和站台门玻璃结雾的现象的产生。而冷机在温度不高的天气下运行又会因为负荷过低导致频繁报警和频依然会过低。同时大空调风机和大回排风机的控制方式也较为粗糙，根据程序的初始设定，只要系统同时处于自动状态和车站运营时间，台风机就会处于工作状态。冷水机组作为全站的制冷源，在空调季运营时段保持冷冻水温系统的冷冻水的供给量来调节表冷器的制冷量，从而有效控制各子系统的出风温度。南京地铁十号线环控系统能耗分析及控制策略优化论文原稿。通风空调系统能耗改造优化十号线各地下车站的通风空调系统根据施工设计，在空源，在空调季运营时段保持冷冻水温度设定在。冷站负荷调整的依据是冷冻水的回水温度，车站温度过高，则冷冻水温度也会升高，使得冷站提高制冷量。当冷冻水温度低于，冷机会逐步降低负载直至停机，现实情况是冷冻水温等情况，同时也造成巨大的能源浪费。环控系统在空调季主要是以回风口的温度为依据，通过改变柜和风机的频率对站厅站台的送风量进行调节，从而控制车站温度。但实际情况是空调季因为冷机制冷量过大，即便南京地铁十号线环控系统能耗分析及控制策略优化论文原稿度设定在。冷站负荷调整的依据是冷冻水的回水温度，车站温度过高，则冷冻水温度也会升高，使得冷站提高制冷量。当冷冻水温度低于，冷机会逐步降低负载直至停机，现实情况是冷冻水温度可能远未降到车站温度就已经很。环控系统在空调季主要是以回风口的温度为依据，通过改变柜和风机的频率对站厅站台的送风量进行调节，从而控制车站温度。但实际情况是空调季因为冷机制冷量过大，即便风机始终以最低频率运行，车站温度风温度始终过低，与站内温度差较大，继而导致了风管和出风口的凝露滴水和站台门玻璃结雾的现象的产生。而冷机在温度不高的天气下运行又会因为负荷过低导致频繁报警和频繁启停。通风空调系统能耗改造优化十号线各地下车站调季根据单的温湿度控制参数进行自动启停控制，其制冷量不能根据站内实际温湿度进行控制调整，造成车站温度过低，引起乘客体感温度较低站台门出现水雾通风管道外壁与出风口大量出现冷凝水等情况，同时也造成巨大的能源浪可能远未降到车站温度就已经很低。通过冷水量与风量的联合控制来实现车站温度合理控制，解决此前由于车站温度过低引起的的问题，同时避免冷机低负荷时的频繁启停。为程序新增冷冻水阀自动调节功能，通过改变各子风机始终以最低频率运行，车站温度依然会过低。同时大空调风机和大回排风机的控制方式也较为粗糙，根据程序的初始设定，只要系统同时处于自动状态和车站运营时间，台风机就会处于工作状态。冷水机组作为全站的制冷的通风空调系统根据施工设计，在空调季根据单的温湿度控制参数进行自动启停控制，其制冷量不能根据站内实际温湿度进行控制调整，造成车站温度过低，引起乘客体感温度较低站台门出现水雾通风管道外壁与出风口大量出现冷凝南京地铁十号线环控系统能耗分析及控制策略优化论文原稿以南京地铁十号线为例，对环控系统中通风空调系统的各设备运行时间运行参数等进行修改，降低环控系统能耗并对改造效果进行统计分析，为后续的节能工作提供参考。在上述原因的共同作用下，空调季车站空调出风口的出，同时使得空调系统的运行更加贴合现场情况，提高了乘客和车站工作人员舒适度，做到了低投入高回报，为其他地铁线路地下车站的节能改造提供了可行性證明与重要参考数据。参考文献张金花地铁通风空调系统运行现状及能耗调的总耗电量情况进行了对比分析，见表表。十号线通风空调控制策略经年完成改造并投入使用后，对比年全年能耗情况，用电量减少，整体能耗降低，年通风空调系统全年都采用改造后的控制策略运行，相比年用电量减少，整体能耗都市快轨交通。南京地铁十号线及地铁通风空调系统概况号线概况南京地铁号线于年月正式运营，由安德门站至雨山路站，共计座车站，小行站为地上站，其余均为地下站。南京地铁十号线环控系统能耗分析及控制策略优化论文原制策略项目改造，主要通过修改环控系统中通风空调部分的程序参数来完成，在不对现场硬件进行新增改造的情况下完成改造并在节能方面取得较大成果，同时使得空调系统的运行更加贴合现场情况，提高了乘客和车站工作人改造完成，并在后续工作中对各项参数进行微调，使其在满足地铁环控系统参数要求的同时，与各车站现场情况更加贴合。改造完成后，对年年十号线环控系统的总耗电量情况进行了对比分析，见表表。十号线通风空调控制策略经年频繁启停。南京地铁十号线环控系统能耗分析及控制策略优化论文原稿。摘要地铁作为高能耗的城市轨道交通，其能耗的降低优化直是节能工作中有巨大潜力可以挖掘的重点项目。本文针对地铁环控系统的节能改造，以南京地铁