展造车辆承载力是有限的。所以，可以适当采取分流措施，限制进入老城区的车流量，分散市中心的压力。，建立立体交通规划立体的交通路线，做到系统优化，可以与地面交通建立紧密的联系，与地面交通合为，这样能够做到相互缓解交通的压力。已经建成的公交报站系统也能以最有效的方式告知公交车的距离，这样有大部分群众会选择等待公交。加大监管力度在高峰期多派些交警进行维护管理，让行人机动车严格遵守交通秩序，会有效缓解老城区的交通拥计分析等方法，查阅本地资料，对老城区的拥堵状况作以分析，并提出了切实可行的改良措施，以此论文，希冀能够达到些实际的效果外来人口不断增加人们生活需求增多等问题使老城区的交通设施不在适用于如今，上下班高峰期道路拥挤严重，道路已经超负荷，这使老城区交通问题的改善成为人们最为关注的问题。通过问卷调查，我们发现有的人认为老城区的交通严重拥堵，有的人认为老城区交通非常拥堵，此外还有的人抱有比较拥堵的态度，的人拉萨市老城区交通发展与现状论文原稿，可以与地面交通建立紧密的联系，与地面交通合为，这样能够做到相互缓解交通的压力。已经建成的公交报站系统也能以最有效的方式告知公交车的距离，这样有大部分群众会选择等待公交。加大监管力度在高峰期多派些交警进行维护管理，让行人机动车严格遵守交通秩序，会有效缓解老城区的交通拥堵情况。在问卷调查中有的人们选择私家车出行，而只有人们选择公交车出行。对广大人民群众进行宣传教导，在市内倡导公共交通，拉萨市公交车在前两现。但新区的开发与建设还不够成熟，老城区依旧还是城市的经济政治和文化中心。拉萨市老城区交通发展面临着巨大的压力，且对于未来拉萨的经济交通发展产生着极其重要的作用。为了更具体的了解老城区交通问题，年月到月，我们小组成员在老城区比较容易发生交通拥堵等问题的地点进行了问卷的定点发放，发放的对象主要包括附近的商贩行人学生以及居民等。本次调查共发放了份问卷，其中有效问卷份，有效率为，所有收回问卷皆按地区分类放臵动车交叉通行，秩序很差。人力车虽然是拉萨绿色交通的种特色，但是他们时常穿行于机动车道，给交通增加了隐患。人们不能意识到安全的重要性，选择占用机动车道行走，增加了安全事故的发生可能性。即使建设了人行天桥，还是有部分人选择横跨道路减少时间。拉萨市老城区交通发展与现状论文原稿。摘要随着全球城市化不断地发展，交通拥堵是每个城市化推进当中不可避免的问题之，也是最重要的问题。它不仅对人们的生活出行产生影响，更我们统计问卷您对老城区交通状况满意程度，有的人觉得非常不满意，觉得不满意，般满意的占了，而非常满意的只占了。通过询问老城区附近商贩居民行人等，我们发现老城区存在的交通问题主要有以下几点出行方式结构不合理小组成员通过走访老城区部分家庭发现，有的人会选择以私家车作为主要的出行方式。尽管政府倡导绿色出行，但是还是有很大部分家庭会选择私家车作为出行工具，这对老城区不宽的机动车道而言负担较大。人行道与机动车道不于历史老城区交通的道路不堪重负。在此，政府为了缓解交通压力，在北京东路靠近冲赛康批发市场和赛鑫综合市场之间建设了人行天桥，天桥建造完成之后，在定程度上减轻了以前交通拥堵状况，避免了因为拥堵而致使车辆停滞不前且浪费资源的情况的出现，但缓解措施依旧不能应对增长越来越迅速的车辆，老城区交通问题不容小视。人均拥有机动车增长情况由图可以看出，全国从年到年人均机动车占有量在逐年增加，从年的人均占有辆到年的人均占有被调查人群对老城区交通现状满意程度普遍较低。造成老城区交通问题的原因公交车出租车人力车等交通工具之间缺少良好的协调性。比如人力车在拉萨市因为纯靠人力十分环保，加之都在很小的范围内进行载客，所以受欢迎。但是因为缺乏严格管理，人力车随意的穿梭在马路中间，给行人出行和汽车行驶都产生了安全隐患，不利于人力车长久运营出租车欺骗乘客的行为也时有发生主要公交线路都经过老城区，乘坐公交车的人数较多十分拥挤，导致选择私年拉萨市机动车保有量对于年翻了近倍，使原本只适用于历史老城区交通的道路不堪重负。在此，政府为了缓解交通压力，在北京东路靠近冲赛康批发市场和赛鑫综合市场之间建设了人行天桥，天桥建造完成之后，在定程度上减轻了以前交通拥堵状况，避免了因为拥堵而致使车辆停滞不前且浪费资源的情况的出现，但缓解措施依旧不能应对增长越来越迅速的车辆，老城区交通问题不容小视。人均拥有机动车增长情况由图可以看出，全国从年到年人均机动车还是有很大部分家庭会选择私家车作为出行工具，这对老城区不宽的机动车道而言负担较大。人行道与机动车道不协调小组通过实地勘察发现，老城区道路的人行道与机动车道存在不协调的情况，人行道太窄以致于在人群拥挤时人们会选择占用机动车道，另外成员也询问过路人选择行走在机动车道的原因，人们认为人行道太窄而且拥挤，只能选择占用机动车道。而机动车停放在人行道和路边的现象也增多，调查时在老城区几乎都能看到违规停放的车辆。交拉萨市老城区交通发展与现状论文原稿，得出随着国家经济发展，全国人均机动车占有也在增加，人民生活水平也在不断提高图中也可以看出，拉萨从年到年拉萨的人均机动车占有从人均辆上升到人均辆，可以看出，近年来，随着国家对拉萨经济发展的支持以及上升的经济，拉萨人均机动车占有量在逐年上升，并且高于全国的平均水平。虽然在年和年人均占有量有所下降，但皆高于全国平均水平。老城区交通存在的问题在调查中，我们发现被调查人群对老城区交通现状满意程度普遍较低。马路等严重影响了车辆的正常通行，车辆鸣笛扰到附近的居民等情况也时有发生。在问卷调查中，有的人们觉得应该加大交通安全知识的宣传，提高人们的交通意识。拉萨每天的流动人口很多都是牧区上来的人们，他们对交通法律法规了解甚少，很容易出现违反交通规则的行为。拉萨市老城区交通发展与现状论文原稿。在年，政府也声明将计划建设十座人行天桥用来缓解拉萨市城区交通拥堵情况，但年拉萨市机动车保有量对于年翻了近倍，使原本只适建设还不够成熟，老城区依旧还是城市的经济政治和文化中心。拉萨市老城区交通发展面临着巨大的压力，且对于未来拉萨的经济交通发展产生着极其重要的作用。为了更具体的了解老城区交通问题，年月到月，我们小组成员在老城区比较容易发生交通拥堵等问题的地点进行了问卷的定点发放，发放的对象主要包括附近的商贩行人学生以及居民等。本次调查共发放了份问卷，其中有效问卷份，有效率为，所有收回问卷皆按地区分类放臵。其中发放对象教师车出行的人越来越多。车流量增长迅猛，停车位不能满足需要。由于历史原因，老城区在当时修建公路时只考虑当时车辆的需要，并未为以后经济发展车辆增加留下可扩建空间，现在停车场空间狭小，不能满足车位的需求，以致部分车辆会选择停在路边，严重影响交通秩序，存在交通安全隐患。在调查中我们统计有的人们都觉得停车位的不足是造成老城区交通问题原因。人们交通意识淡薄。修建天桥之后，仍然有部分人不遵守交通规则，穿过马路，翻栏杆占有量在逐年增加，从年的人均占有辆到年的人均占有辆，得出随着国家经济发展，全国人均机动车占有也在增加，人民生活水平也在不断提高图中也可以看出，拉萨从年到年拉萨的人均机动车占有从人均辆上升到人均辆，可以看出，近年来，随着国家对拉萨经济发展的支持以及上升的经济，拉萨人均机动车占有量在逐年上升，并且高于全国的平均水平。虽然在年和年人均占有量有所下降，但皆高于全国平均水平。老城区交通存在的问题在调查中，我们发存在的乱差所谓乱是指交通秩序混乱，差是指交通意识差。小组成员到老城区的主干道进行调查发现，人群与机动车交叉通行，秩序很差。人力车虽然是拉萨绿色交通的种特色，但是他们时常穿行于机动车道，给交通增加了隐患。人们不能意识到安全的重要性，选择占用机动车道行走，增加了安全事故的发生可能性。即使建设了人行天桥，还是有部分人选择横跨道路减少时间。在年，政府也声明将计划建设十座人行天桥用来缓解拉萨市城区交通拥堵情况学生，在职人员，商户，其它人员包括居民游客等占。本文是将实地走访问卷调查上网查找得到的资料加以整合。我们统计问卷您对老城区交通状况满意程度，有的人觉得非常不满意，觉得不满意，般满意的占了，而非常满意的只占了。通过询问老城区附近商贩居民行人等，我们发现老城区存在的交通问题主要有以下几点出行方式结构不合理小组成员通过走访老城区部分家庭发现，有的人会选择以私家车作为主要的出行方式。尽管政府倡导绿色出行，但拉萨市老城区交通发展与现状论文原稿成了定的阻碍。拉萨市怎样在经济快速发展中解决老城区交通问题正是本文的研究方向。文中针对拉萨市老城区交通拥堵问题中的道路公共汽车出租车私家车行人商贩等因素进行研究分析，采用问卷调查的方式对老城区的居民等发放问卷，利用问卷得出的结果叙述老城区交通随着经济的发展情况与现状，以及指出拉萨市老城区交通问题所在和应对措施。引言随着我国经济整体发展，拉萨城市范围正快速扩大，人口的增加也使得新的城区涌现。但新区的开发情况。在问卷调查中有的人们选择私家车出行，而只有人们选择公交车出行。对广大人民群众进行宣传教导，在市内倡导公共交通，拉萨市公交车在前两年已经逐步升级为电车，这样既能够减少氧化碳氧化硫的排放，而且能够有效地促进拉萨本地的发展。，绿色出行拉萨市内已经建设些公共的单车据点，民众可以通过办理自行车卡，免费使用市内提供的自行车，人人践行低碳行动。对民众进行交通知识的普及教育，提高民众的交通素质。结语拉萨市老城区为其交通不擁堵。从以上数据我们可以