沉的控制选择适当的同步注浆浆液。同步注浆浆液初凝越快，就能越早的抑制管片上浮。在浆液性能的选择上应该保证浆液的充填性初凝时间与早期强应通过管片选型来调整，管片楔形量不足以调整油缸行程差时应采取外部措施如在管片上粘贴橡胶纤维板增加管片楔形量做好管片选型工作。在盾构推进过程中，应严格控制推进速度，尤其是小曲线转弯半径阶段，控制推进速度在以内，方面，要避免因推力过大导撑侧面压力过大，另方面浅析盾构小半径曲线段的管片错台控制论文原稿进时，管片容易下沉。同时，同步注浆不均匀或同步注浆量过多，随着浆液的凝固也会造成型隧道产生上浮或下沉。成型隧道的部分管片向上或者向下位移，其他管片又因周的相互作用力制约了它的错动，导致产生错位而形成的错台。管片质量控制对策盾构机掘进轴线管片轴线设计线路轴线尽量拟合。当然每环都必须测量它的盾中盾尾间隙以及超前量等，最终依照实际状况，随时随地调整盾构机与管片的姿态。强化对管片自身的质量控制加强管片生产和进场验收管理。对管片生产模具尺寸进行检验，对已生产的管片进行抽样检验其尺寸及强度是否满足规范要求，对已进场管片的尺寸及强度进行质量问题，从而保证工程施工质量。参考文献黄涛盾构过小半径曲线段施工质量控制隧道建设，。其中自动测量系统，它推进的自动测量时间为每分钟为次，且每班自动测量都需要进行复位工作。当然在满足通视的前提条件下，可以减少转站次数，比如以本区间的小曲线半径段为例，通常情况下环注浆要均匀。盾构掘进时应进行同步注浆，同步注浆要求多个方向同时均匀注入并根据理论注浆量控制好注浆流量及注浆压力，防止单块管片受力过大而造成与周边管片产生错位。曲线段掘进时不仅需要确保整体同步注浆量与注浆质量，更要加大曲线外侧的压浆量，并对其施工的空隙进行有效的填补环左右油缸行程差将增大，而现场管片拼装转弯环所能达到的最大楔形量为，从而可计算出为拟合设计轴线，管片的理论选型右转标准进行选型，且在环拼装完成后左面油缸行程比右面大，而在实际小半径曲线推进过程中盾构姿态不可能完全不差的拟合设计轴线，姿态的变化会导致盾尾间隙的变隙进行有效的填补，为有效的抑制因持续左转弯管片反力造成隧道右侧位移状况的出现，减少隧道偏移轴线的出现。结语综上所述，小半径曲线段盾构隧道工程管片错台质量问题，需从其自身的缺陷出发，分别从管片的选型掘进的参数调整以及注浆参数的控制等多方面采取相对应的措施，以便更好的行检验，对已生产的管片进行抽样检验其尺寸及强度是否满足规范要求，对已进场管片的尺寸及强度进行检验。杜绝有问题的管片进入隧道拼装。进场管片必须有合格证质量证明文件，同时质检人员应严格管片外观及强度验收。严格控制管片的防水条种类数量质量。浅析盾构小半径曲线段的管片错台。当然在满足通视的前提条件下，可以减少转站次数，比如以本区间的小曲线半径段为例，通常情况下环转站为次。但是在考虑小转弯半径的实施过程中，由于注浆量与注浆质量可能无法较好的满足曲线外侧的承载强度，又或者是因为推进速度过快地层影响等都会造成隧道整体曲线外侧切向出现位移浅析盾构小半径曲线段的管片错台控制论文原稿化，为保证盾尾间隙，从而可能造成管片选型的严重局限性，造成更大的油缸行程差。使管片姿态与盾构姿态不同步。注浆要饱满。壁后注浆不饱满时管片脱出盾尾后会因为自重等原因出现下沉，只有注浆饱满且及时凝固的情况下才能避免下沉的情况发生。般注浆量应满足理论注浆量的。情况下，盾构机尾盾与管片间存在盾尾间隙，当盾构机掘进轴线与管片拼装轴线严重偏离时管片可能受到盾构机尾盾的挤压作用而产生错位，且在调整过程中会呈现连续错台情况。推力与油缸形成差过大通过计算在小半径曲线段掘进过程中，假设推进过程中盾构姿态直按照设计轴线进行推进，此时推施如在管片上粘贴橡胶纤维板增加管片楔形量做好管片选型工作。在盾构推进过程中，应严格控制推进速度，尤其是小曲线转弯半径阶段，控制推进速度在以内，方面，要避免因推力过大导撑侧面压力过大，另方面，要减小推进过程中对周边土体的扰动加强对小半径曲线段的测量在小曲线解决管片出现的质量问题，从而保证工程施工质量。参考文献黄涛盾构过小半径曲线段施工质量控制隧道建设，。注浆要饱满。壁后注浆不饱满时管片脱出盾尾后会因为自重等原因出现下沉，只有注浆饱满且及时凝固的情况下才能避免下沉的情况发生。般注浆量应满足理论注浆量的。此外，通常控制论文原稿。注浆要均匀。盾构掘进时应进行同步注浆，同步注浆要求多个方向同时均匀注入并根据理论注浆量控制好注浆流量及注浆压力，防止单块管片受力过大而造成与周边管片产生错位。曲线段掘进时不仅需要确保整体同步注浆量与注浆质量，更要加大曲线外侧的压浆量，并对其施工的现象，因而，在小转弯的推进过程中，就需要预留定的偏移量，尽量做到勤测量勤纠正，且环环都要纠偏。当然每环都必须测量它的盾中盾尾间隙以及超前量等，最终依照实际状况，随时随地调整盾构机与管片的姿态。强化对管片自身的质量控制加强管片生产和进场验收管理。对管片生产模具尺寸进半径的转弯段，尽可能减少导线点的布臵数量，而且还需要注意导线点的布设位臵，不断加强对其保护，尽量避免外界因素与人为因素的破坏。除此之外，还应当依照实际工程的表现形式明确测量的频率。其中自动测量系统，它推进的自动测量时间为每分钟为次，且每班自动测量都需要进行复位工作浅析盾构小半径曲线段的管片错台控制论文原稿地质情况动态控制盾构机推力及掘进速度，避免后续不良姿态引起的纠偏。当盾构机轴线偏离设计轴线，在纠偏过程中应保持盾构姿态不突变运动轨迹尽量平顺，每环姿态调整量≯控制好油缸行程差不过大，当行程差过大时应通过管片选型来调整，管片楔形量不足以调整油缸行程差时应采取外部度限定范围防止流失的有机结合，才能保证隧道管片与围岩共同作用形成体化的构造物。浅析盾构小半径曲线段的管片错台控制论文原稿。管片上浮或下沉引起错台根据施工经验，在硬岩地层掘进时管片容易上浮在软土地层掘进时，管片容易下沉。同时，同步注浆不均匀或同步注浆量过多，随着要减小推进过程中对周边土体的扰动加强对小半径曲线段的测量在小曲线半径的转弯段，尽可能减少导线点的布臵数量，而且还需要注意导线点的布设位臵，不断加强对其保护，尽量避免外界因素与人为因素的破坏。除此之外，还应当依照实际工程的表现形式明确测量的频率。拼装完成后，做好螺栓盾构掘进过程不可避免的会出现偏离设计轴线的情况。盾构机司机应根据地质情况动态控制盾构机推力及掘进速度，避免后续不良姿态引起的纠偏。当盾构机轴线偏离设计轴线，在纠偏过程中应保持盾构姿态不突变运动轨迹尽量平顺，每环姿态调整量≯控制好油缸行程差不过大，当行程差过大时检验。杜绝有问题的管片进入隧道拼装。进场管片必须有合格证质量证明文件，同时质检人员应严格管片外观及强度验收。严格控制管片的防水条种类数量质量。浅析盾构小半径曲线段的管片错台控制论文原稿。管片上浮或下沉引起错台根据施工经验，在硬岩地层掘进时管片容易上浮在软土地层站为次。但是在考虑小转弯半径的实施过程中，由于注浆量与注浆质量可能无法较好的满足曲线外侧的承载强度，又或者是因为推进速度过快地层影响等都会造成隧道整体曲线外侧切向出现位移的现象，因而，在小转弯的推进过程中，就需要预留定的偏移量，尽量做到勤测量勤纠正，且环环都要纠偏补，为有效的抑制因持续左转弯管片反力造成隧道右侧位移状况的出现，减少隧道偏移轴线的出现。结语综上所述，小半径曲线段盾构隧道工程管片错台质量问题，需从其自身的缺陷出发，分别从管片的选型掘进的参数调整以及注浆参数的控制等多方面采取相对应的措施，以便更好的解决管片出现的