1、“.....由于营改增之后应纳增值税额小于营改增之前应纳营业税额，因此小规模纳税人营改增后税负有所下降。营改增前，应纳营业税额，应纳城建税及教育费附加，需要计入营业税金及附加的金额为万元。营改增后，购入设备的可抵扣进项税额，计入固定资产的价值为万元主营业务成本中可以抵扣的进项税额，应纳增值税销项税额，应纳增值税额，计入资产负债表中的应交税费计入营业收入的实际值为万元，计入营业成本的实际值为万元应纳城建税及教育税附加，计入营业税金及附加。如表所示，营改增后企业税负增加万元，主要原因是可抵扣进项税额占营业收入比重低于，导致企业交得多抵得少。主营业务收入主营业务成本营业税金及附加金额均下降，导致营业利润下降万元，所得税费用减少万元，净利润减少万元。在销售收入不变的条件下，虽然营改增减少了计入主营业务成本和营业税金及附加的金额......”。

2、“.....导致净利润下降。结论通过上述分析可知，交通运输业营改增有利于减少交通运输业企业的成本费用，但由于收入的减少幅度大于成本费用的减少幅度，使得企业利润下降税负增加可能是因为企业在试点以前购进了大量设备，从而造成营改增后可抵扣的进项税过少，同时由于交通运输业是全国性的，之前在非试点区域购入的物资无法取得增值税专用发票从而造成抵扣中断。营改增后增大了票据管理难度，企业应完善票据管理制度并注重对财务人员的培训，加强财务人员的专业素质，使财务人员深入了解营改增政策，在处理账务时采用合理合法的方式来使企业获得最大的效益。同时国家可以提供补助政策，双方相互协调，完善税收环境，促使企业改革，增加企业效率，从而降低企业风险。参考文献杨隽营改增对交通运输业税负的影响分析会计之友，刘梦婷营改增对我国交通运输业的影响财会月刊，陈锷，杨森平营改增后交通运输业税负变化财会月刊......”。

3、“.....李妹柔营改增后房地产企业会计处理的变化及对财务报表财务指标的影响商业会计，马秀丽增值率视角下营改增前后企业税负比较财会月刊，王静静江苏省营改增对服务业的影响分析商业会计，。营改增对交通运输业的影响研究论文原稿。交通运输业营改增对企业业绩的影响。由于营改增前后征税种类发生变化，所以在财务处理方法上也发生了变化。前文通过对比营改增前后征税主体税负营业收入营业成本以及营业税金及附加的变化，分别论述了其对利润的影响。下面以试点区域的交通运输业纳税人为例，探究上述变化对企业业绩带来的影响。假设该运输企业为般纳税人，年含税收入为万元，主营业务成本为万元，购入机器设备万元，折旧年限为年。城建税及教育费附加税率分别为和，企业所得税税率为，其他税种忽略不计。交通运输业营改增概述营改增税制改革是适应市场经济发展和经济全球化的必然趋势......”。

4、“.....有利于减少营业税重复征税，使市场细化和分工协作不受税制影响进步完善和延伸产业增值税抵扣链条，促进产业融合发展促进建立我国货物和劳务领域的增值税出口退税制度，全面改善我国的出口税收环境。交通运输业营改增对企业业绩的影响。由于营改增前后征税种类发生变化，所以在财务处理方法上也发生了变化。前文通过对比营改增前后征税主体税负营业收入营业成本以及营业税金及附加的变化，分别论述了其对利润的影响。下面以试点区域的交通运输业纳税人为例，探究上述变化对企业业绩带来的影响。假设该运输企业为般纳税人，年含税收入为万元，主营业务成本为万元，购入机器设备万元，折旧年限为年。城建税及教育费附加税率分别为和，企业所得税税率为，其他税种忽略不计。营改增前，应纳营业税额，应纳城建税及教育费附加，需要计入营业税金及附加的金额为万元。营改增后，购入设备的可抵扣进项税额......”。

5、“.....应纳增值税销项税额，应纳增值税额，计入资产负债表中的应交税费计入营业收入的实际值为万元，计入营业成本的实际值为万元应纳城建税及教育税附加，计入营业税金及附加。如表所示，营改增后企业税负增加万元，主要原因是可抵扣进项税额占营业收入比重低于，导致企业交得多抵得少。主营业务收入主营业务成本营业税金及附加金额均下降，导致营业利润下降万元，所得税费用减少万元，净利润减少万元。在销售收入不变的条件下，虽然营改增减少了计入主营业务成本和营业税金及附加的金额，但由于计入主营业务收入的金额减少过多，导致净利润下降。结论通过上述分析可知，交通运输业营改增有利于减少交通运输业企业的成本费用，但由于收入的减少幅度大于成本费用的减少幅度，使得企业利润下降税负增加可能是因为企业在试点以前购进了大量设备，从而造成营改增后可抵扣的进项税过少......”。

6、“.....之前在非试点区域购入的物资无法取得增值税专用发票从而造成抵扣中断。营改增后增大了票据管理难度，企业应完善票据管理制度并注重对财务人员的培训，加强财务人员的专业素质，使财务人员深入了解营改增政策，在处理账务时采用合理合法的方式来使企业获得最大的效益。同时国家可以提供补助政策，双方相互协调，完善税收环境，促使企业改革，增加企业效率，从而降低企业风险。参考文献杨隽营改增对交通运输业税负的影响分析会计之友，刘梦婷营改增对我国交通运输业的影响财会月刊，陈锷，杨森平营改增后交通运输业税负变化财会月刊，诸葛丹营改增对上海交通运输业的影响及对策财会研究，李妹柔营改增后房地产企业会计处理的变化及对财务报表财务指标的影响商业会计，马秀丽增值率视角下营改增前后企业税负比较财会月刊，王静静江苏省营改增对服务业的影响分析商业会计，。营改增对交通运输业的影响研究论文原稿......”。

7、“.....營改增后企业的计税依据由全部营业收入变为流通过程中的新增价值，同时相应的税率也发生了改变。但由于增值税采用抵扣制度，所以单从税率方面来探究税负的变化是不充分的，应结合相关政策和实际的税务处理方式探究改革前后企业税负的变化，如下页表所示。对于小规模纳税人而言，营改增之前，提供运输服务缴纳营业税，税率为，应纳营业税额营业收入营改增之后，缴纳增值税，税率为，应纳增值税额营业收入全额。由于营改增之后应纳增值税额小于营改增之前应纳营业税额，因此小规模纳税人营改增后税负有所下降。交通运输业作为生产过程的延续，与生产活动有较强的关联性。营改增前，交通运输业企业为工业企业提供服务时按营业收入全额征收营业税并且不能抵扣，而工业企业接受服务时缴纳的税款却可以抵扣，同业务，对不同的纳税主体，存在两种不同的税种，不仅在税收上存在冲突，还在纳税上存在不公平......”。

8、“.....增加了企业的经营成本。将交通运输业纳入增值税链条中，外购的劳务以及设备等均可以扣除已经缴纳的增值税，避免了税款的重复征收，可以让企业获得更多的利益。同时，营改增加强了交通运输业与其他行业企业间的合作，促进关联企业积极购买应税劳务，加大了对工人的需求，提供了更多的就业职位并且有利于行业内的分工细化，提高了企业竞争力。营改增对交通运输业的影响营改增后，交通运输业由原来按照的税率缴纳营业税变成按照和两档税率缴纳增值税，虽然税率有所提高，但是企业在购进货物劳务时所缴纳的增值税进项税是可以抵扣的，解决了税收链接中断的问题，引起了企业税负的变化。由于税收制度的变化引起了营业收入营业成本营业税金及附加的变化，从而对企业业绩产生影响。通过对比可以发现，营改增后企业的税负取决于可抵扣进项税额占营业收入的比例，当该比例超过时，企业税负呈下降趋势，当该比例小于时......”。

9、“.....当该比例等于时，企业税负不变。交通运输业营改增对企业营业收入的影响。营业税属于价内税，企业在提供交通运输服务时以收取的全部价款作为企业的销售额，计入企业营业收入。而增值税属于价外税，营改增后企业在提供交通运输服务时收取的价款属于含税收入，因此要扣除企业应交的增值税额后再作为企业的营业收入入账。因此，营改增之前提供交通运输服务的企业，在财务报表中计入营业收入项目的是含税收入即实际的销售收入，增大了营业收入的基数。假定企业营改增前后销售收入不变，营改增之后，企业计入财务报表的营业收入金额应是销售收入扣除已缴纳的增值税后的金额，使企业财务报表中计入营业收入项目的金额减少，从而导致企业营业利润的降低。营改增对交通运输业的影响研究论文原稿。交通运输业作为生产过程的延续，与生产活动有较强的关联性。营改增前......”。