无人驾驶汽车之间的对接，树立科学预防的规制理念，确立无人驾驶汽车的特殊法律主体地位。最后，还要进行规制的进步优化，加强特许模式的契约型公私合作，在糅合了各方主体利益的同时，严格把控汽车安全性能，进而达到化解风险的目的关于无人驾驶汽车的法律障碍和立法研究论文原稿。关键词无人驾驶汽车法律障碍立法研究中图分类号文献标识码文章编号无人驾驶汽车的法律障碍道路通行权未被赋予我国相关法律规定，只有在机动车以及驾驶人满足安全技术标准以及驾驶许可条件的基础上，才可以被赋予道路通行权。而国际上，维也纳道路交通条约也在车辆控制者驾驶技能方面做出了严格的要求。摘要随着科学技术的发展，无人驾驶汽车已经逐渐地走入人们的视线，但对于无人驾驶汽车的相关法律问题研究还不够完善。基于此，本文将这针对无人驾驶汽车的道路通行权未被赋予事故责任主体不明隐私及网络安全风险加大以及与交通肇事罪冲突等法律障碍的分析，进而提出无人驾驶汽车的立法研究。希望可以促进相关法律的完善。事故责任主体不明在我国的道路交通安全法中，交通违法行为的责任主体只有驾驶员。而无人驾驶汽车的应用，缺乏法律规定的实际驾驶人，从而使得交通事故责任的认定成为了法律的大漏洞。以无人驾驶汽车的研发者或使用者意志为目的，即使可以在特定程序内做出选择与判断，其也不能成为独立承担法律责任的特殊法律主体。如果从产品责任相关法律来看，生产者和销售者构成不真正连带责任，所以在进行无人驾驶汽车事故责任的判断时，被侵权人既可以向原始车辆生产者系统研发者提出责任诉请，又可以向销售者提出责任诉请，但是者之间的侵权责任划分还没有明确的法律规定。摘要随着科学技术的发展，无人驾驶汽车已经逐渐地走入人们的视线，但对于无人驾驶汽车的相关法律问题研究还不够完善。基于此，本文将这针对无人驾驶汽车的道路通行权未被赋予事故责任主体不明隐私及网络安全风险加大以及与交通肇事罪冲突等法律障碍的分析，进而提出无人驾驶汽车的立法研究。希望可以促进相关法律的完善关于无人驾驶汽车的法律障碍和立法研究论文原稿。关键词无人驾驶汽车法律障碍立法研究中图分类号文献标识码文章编号无人驾驶汽车的法律障碍道路通行权未被赋予我国相关法律规定，只有在机动车以及驾驶人满足安全技术标准以及驾驶许可条件的基础上，才可以被赋予道路通行权。而国际上，维也纳道路交通条约也在车辆控制者驾驶技能方面做出了严格的要求。无人驾驶汽车的立法研究行政法视角从行政法视角来看，在进行无人驾驶汽车的立法过程中，首先，可以强化无人驾驶汽车的主体规制，实行第种道路。例如，把国内无人驾驶汽车研发巨头以及科研人员引入科技行政管理层，提高无人驾驶汽车行政管理的科学性。要把行政法从管理向治理靠近，发挥各种治理工具的作用。其次，要加强行政法的专业规制，提高规制的技术性，即平衡法律与科技，实现者协调发展。尤其要注意的是道路交通安全法与无人驾驶汽车之间的对接，树立科学预防的规制理念，确立无人驾驶汽车的特殊法律主体地位。最后，还要进行规制的进步优化，加强特许模式的契约型公私合作，在糅合了各方主体利益的同时，严格把控汽车安全性能，进而达到化解风险的目的关于无人驾驶汽车的法律障碍和立法研究论文原稿。与交通肇事罪冲突无人驾驶汽车的无人特性，使得现有法律无法对其进行准确定罪量刑，即使运用法律解释方法，也无法进行相关责任的囊括。具体来说，无人驾驶汽车是智能控制下发生事故，代表了无人驾驶汽车自主行为，主体主观客观等方面的要件都不能进行定罪标准的确定，从而使得责任人员缺失。通常情况下，行为与结果之间具有直接因果联系是定罪的必要条件，所以从因果条件方面来分析依然是不成立的。从法律责任上看，传统驾驶模式下，驾驶员旦构成本罪，就需要承担相应的法律责任，但无人驾驶汽车的事故车内无主观驾驶行为，也不存在主观故意或者过失。结束语综上所述，明确无人驾驶汽车的法律障碍，加强无人驾驶汽车的相关立法研究，是提高无人驾驶汽车使用规范性，促进我国相关法律的完善以及无人驾驶汽车健康可持续发展的必要举措。与交通肇事罪冲突无人驾驶汽车的无人特性，使得现有法律无法对其进行准确定罪量刑，即使运用法律解释方法，也无法进行相关责任的囊括。具体来说，无人驾驶汽车是智能控制下发生事故，代表了无人驾驶汽车自主行为，主体主观客观等方面的要件都不能进行定罪标准的确定，从而使得责任人员缺失。通常情况下，行为与结果之间具有直接因果联系是定罪的必要条件，所以从因果条件方面来分析依然是不成立的。从法律责任上看，传统驾驶模式下，驾驶员旦构成本罪，就需要承担相应的法律责任，但无人驾驶汽车的事故车内无主观驾驶行为，也不存在主观故意或者过失关于无人驾驶汽车的法律障碍和立法研究论文原稿。