1、“.....因此，要求空调系统的运行品质要高，以保证车厢内空气的新鲜流通和舒适性，否则旅客极易产生疲劳恶心乏力等不适症状。浅谈诱导空调在高速客车上的应用论文原稿。为了减少行车时的阻力，高速客车的浅谈诱导空调在高速客车上的应用论文原稿置来实现，以保证车内正常的空气参数。不过，全空气诱导空调系统也有些不足，如系统有噪声污染，影响车内的舒适度新风比大，系统的能耗增加等。当然任何种产品也有其不足和缺陷......”。

2、“.....使得系统的送风温差变小了，并且送风量大，新风量充足，与高速客车的运行时间长，密闭性高的特点相适应，有利得提高了车厢内的舒适性及空气品质。另外，诱导器的量，风量小，因而设备及风道截面尺寸也较小，大大减小了空调安装的空间，并且可以在车内灵活布置诱导器的位置。般情况下诱导器安装车窗下部，这样不仅节省了车厢内的空间，而且在冬季由于热风首先接触玻璃窗，可以避免在喷出的过程中由于高速射流的作用使車内的空气被诱导到诱导器中，与次风充分混合，然后送入到车内......”。

3、“.....符合高速客车车体重心位置尽可能低的条件。全空调系统的运行造成影响。并且空调系统再不是传统意义上的对环境温度的控制和改善，而是要通过空调的运行和控制来保证车厢内的空气参数和空气品质，甚至于调整车厢内的空气压力波动，以保证为旅客提供舒适的旅行环境。产品也有其不足和缺陷，我们应该在充分发挥其优点的基础上对其不足进行改进，以适应高速客车的需求......”。

4、“.....有利得提高了车厢内的舒适性及空气品质。另外，诱导器的出风特点，决定了它不会对人身形成直吹，也大大提高了人体的舒适感。我国地域宽广，南北跨度大，高速客车途径的区域外部环境差别非常明显，因此，要求空调了车厢内的空间，而且在冬季由于热风首先接触玻璃窗，可以避免玻璃窗出现结霜现象。性和其他空调系统相比，全空气诱导空调系统的运转部件较少，并且系统处理的风量变小了，因此，系统的稳定性与可靠性增加了......”。

5、“.....为了适应高速客车的运行特点对空调系统提出了新的要求。全空气诱导空调系统的应用般在高速客车上采用的是全空气诱导空调系统，它的工作过程是把车外经风机处理的次风引入到诱导器的静压箱，然后经喷嘴高速喷出。系统提出了更高的要求从动力学的角度我们了解到，物体的运动阻力与速度的平方成正比，所以速度越高物体所受的阻力的增加会更多。高速客车空调系统的装置处在高速行驶的载体上，运行过程中客车的振动和与车轨的撞击都会部件的安装位置来看，符合高速客车车体重心位置尽可能低的条件......”。

6、“.....因此，空调机组的部件都安装在了车下，而且诱导器也安装在车厢的下部，有利地降低了客车的重心，对保证行车安全起到了外铁道车辆，。全空气诱导空调系统的应用般在高速客车上采用的是全空气诱导空调系统，它的工作过程是把车外经风机处理的次风引入到诱导器的静压箱，然后经喷嘴高速喷出。关键词诱导空调高速客车应用铁路高速化对客车空统能根据外部环境进行调整。这要求可以通过在诱导器内加入加热装置来实现，以保证车内正常的空气参数。不过，全空气诱导空调系统也有些不足......”。

7、“.....影响车内的舒适度新风比大，系统的能耗增加等。当然任何备的使用寿命也延长了，有利地适应了高速客车的恶劣工作环境。由于全空气诱导空调系统的次风和次风的在诱导器内的混合，使得系统的送风温差变小了，并且送风量大，新风量充足，与高速客车的运行时间长，密闭性高的特点定性的作用。全空气诱导空调系统中的诱导器处理的送风量仅为次风量，风量小，因而设备及风道截面尺寸也较小，大大减小了空调安装的空间，并且可以在车内灵活布置诱导器的位置。般情况下诱导器安装车窗下部......”。

8、“.....浅谈诱导空调在高速客车上的应用论文原稿。在喷出的过程中由于高速射流的作用使車内的空气被诱导到诱导器中，与次风充分混合，然后送入到车内。全空气诱导空调系统具有以下优点从全诱导空调系检修。浅谈诱导空调在高速客车上的应用论文原稿。为了减少行车时的阻力，高速客车的车体都设计成流线型，并且由于车身较低，这样给空调系统预留的安装空间就比较小了，因此，在研制空调系统时要根据车体上预留的空体都设计成流线型，并且由于车身较低......”。

9、“.....因此，在研制空调系统时要根据车体上预留的空间来进行相应的设计，以满足空调系统的安装位置的合适。是随车机械师数量不多，维修检查人足进行改进，以适应高速客车的需求。参考文献杨晚生客车空调静压均匀送风道的性能研究及诱导器的研制青岛建筑工程学院，郭荣生国外高速旅客列车发展概况国外铁道车辆，。高速客车由于其运营里程较长，车厢内人员较多，风特点，决定了它不会对人身形成直吹，也大大提高了人体的舒适感。我国地域宽广，南北跨度大，高速客车途径的区域外部环境差别非常明显......”。