1、“.....以适应每个项目的独特目标和活动以及交通广播近年来热衷的自驾游类活动项目，而该类项目的活动单生命周期短，类似的项目在虽然多但是难以长期运行导致交通广播节目疲于以项目数量填补项目生命周期的短板。此外，即使在项目内部也需要区分项目管理方法，以适应每个项目的独特目标和方法。如果其存在的理由不再有效，如果追求的利益已经实现，环境发生了变化，或者计划的目的被认为是不可实现的，则该计划应该被解散。关键词交通广播计划管理共同目标战略变革变革计划管理在组织理论中的根源是显而易见的，结构性偶然性理想取得更多的用户流量除了组织变革之外，还需要在产品开发，市政基础设施开发中参与和其他各种背景下研究项目管理投入更多的关注。根据意外理论并承认计划类型及其背景下的差异，有必要涵盖这些不同类型的计划，不仅在单独的研究中，而且可能在相同的研究设计中......”。

2、“.....我们总结认为，通过变革计划实施交通广播节目的战略或实现实节目际价值目前尚未明确研究，但其他类型的计划和概念研究都涵盖了影响和价值。此外，还需要在改变计划管理在交通广播中管理价值导向论文原稿相关者的支持在他们的节目中。因此，可能需要进步研究项目实施主持人的选择和教育，他们从不同的工作概况中采取临时角色的各种方式，以及他们寻求和利用其利益相关者的支持。借鉴其他商业项目企划我们可以越来越多地看到理论考虑，特别是在最近的研究中。很多时候，作者依赖于信息处理理论结构偶然性理论和基于资源或能力的观点。根据资源和能力的观点，计划可以被视为需要独特资源的临时组织，例如人员，结构和流程。变革计划整合，构建和重构其能力，以实现公司商业的战略变革，交通广播同不同的角度，针对不同类型的变革计划以及不同的层次绘制了能力要求和概况......”。

3、“.....项目管理能力在交通广播节目中的复杂性很明显。虽然可以制定简单而直接的能力领域清单，但研究表明，管理，意识形态和领导力方面的能力各不相同，对于不同的绩效水平以及不同类型的项目。这些研究还表明，方案管理能力不仅分布在方案管理人员与实施过程中的工作人員之间，也分布在高级和初级方案专业人员之间，而且还包括在管理赞助人以及更广泛的活动参与人网络之中。长期的努力，其生命周期中程序的环境可能会发展并发生巨大的变化。利益相关者的需求和期望可能会发生变化。因此，计划必须对计划环境中的不确定性保持敏感。综上实证研究将变革计划描述为深入嵌入到交通广播的组织过程和背景中，并强调计划管理者需要不断意识到和响应计划外部环境的变化跨界活动整合机制以及计划管理团队的积极作用和持续谈判，当改变通过社会背景进行时......”。

4、“.....合适的计划交通广播作为广播类别中与线下经济产业联系最为密切的节目类型，需要项目管理指导方指导，应对季节地域人文等因素进行战略调整，强化收益与利益相关方管理，治理和生命周期管理等各种实践和过程，以推动交通广播项目的成功。有明显的致意见认为，由于广播自身的即时性影响导致交通广播自身的计划以非常不同的形式存在即使常常由多个项目组成，导致其项目的定义和边界可能并不总是很清楚，同时交通广播项目可能会在项目生命周期的不同阶段出现并消失。因此，在交通广播项目组合管理中，既有的项目组织的种形式，并通过分析为交通广播线上下未来的计划管理研究议程提供相关和可行的建議。重点在于组织变革计划，与先前的主导研究相致，也因为它们对旅游类关公战略更新具有重要意义。本文的理论是基于对以前发表的关于计划管理实践的实证研究的回顾，并且没有报道新的经验证据......”。

5、“.....然后，我们回顾了国内交通广播节目在年的节目及线下活动项目内容加以分析。尽管其中些涉及计划管理，因此，他们的学习对于组织变革的些方面是有用的，但这些类型的，市政基础设施开发中参与和其他各种背景下研究项目管理投入更多的关注。根据意外理论并承认计划类型及其背景下的差异，有必要涵盖这些不同类型的计划，不仅在单独的研究中，而且可能在相同的研究设计中，以了解哪些计划管理因素来自计划类型并精准用于节目定位与形象的塑造中。我们总结认为，通过变革计划实施交通广播节目的战略或实现实节目际价值目前尚未明确研究，但其他类型的计划和概念研究都涵盖了影响和价值。此外，还需要在选定的旅游主题领域中进步研究纵向或回顾性地覆盖整个计划实施主持人的选择和教育，他们从不同的工作概况中采取临时角色的各种方式，以及他们寻求和利用其利益相关者的支持......”。

6、“.....特别是在最近的研究中。很多时候，作者依赖于信息处理理论结构偶然性理论和基于资源或能力的观点。根据资源和能力的观点，计划可以被视为需要独特资源的临时组织，例如人员，结构和流程。变革计划整合，构建和重构其能力，以实现公司商业的战略变革，交通广播同样也可以使用同样的框架作为在其动态环境中生存和取得成功能力要求和概况。近年来国内旅游类各种项目活动的实践结果表明，项目管理能力在交通广播节目中的复杂性很明显。虽然可以制定简单而直接的能力领域清单，但研究表明，管理，意识形态和领导力方面的能力各不相同，对于不同的绩效水平以及不同类型的项目。这些研究还表明，方案管理能力不仅分布在方案管理人员与实施过程中的工作人員之间，也分布在高级和初级方案专业人员之间，而且还包括在管理赞助人以及更广泛的活动参与人网络之中。由此看来......”。

7、“.....并且仅用作支持性材料。改变计划管理在交通广播中管理价值导向论文原稿。本研究的目的是回顾关于计划和项目管理的实证研究，以确定研究领域和基础理论中的重复模式，并揭示进步研究的途径。我们的目标是确定项目管理在交通广播运用中的独特性和主题性，作为多项目组织的种形式，并通过分析为交通广播线上下未来的计划管理研究议程提供相关和可行的建議。重点在于组织变革计划，与先前的主导研究相致，也因为它们对旅游类关公战略更新具有重要意义。总是很清楚，同时交通广播项目可能会在项目生命周期的不同阶段出现并消失。因此，在交通广播项目组合管理中，既有的原则可能仅部分适用于多项目计划，而原则不定能保证广播即时性变更计划所需的共同目标导向，不确定性缓解和父组织连接。因此，交通广播项目管理研究需要从项目管理和项目组合管理中明确区分......”。

8、“.....以确定研究领域和基础理论中的重复模式，并揭示进步研究的途径。我们的目标是确定项目管理在交通广播运用中的独特性和主题性，作为的变化。利益相关者的需求和期望可能会发生变化。因此，计划必须对计划环境中的不确定性保持敏感。综上实证研究将变革计划描述为深入嵌入到交通广播的组织过程和背景中，并强调计划管理者需要不断意识到和响应计划外部环境的变化跨界活动整合机制以及计划管理团队的积极作用和持续谈判，当改变通过社会背景进行时。交通广播项目的顺利运行要除了要求存在个占统治地位的上级组织之外，还需要个变革计划以及有几个参与组织。合适的计划结构取决于这些组织的业务流程的同质化水平，以及上级组织命周期，以增加关于计划不同方面随着时间的推移而变化的知识。改变计划管理在交通广播中管理价值导向论文原稿。交通广播作为广播类别中与线下经济产业联系最为密切的节目类型......”。

9、“.....应对季节地域人文等因素进行战略调整，强化收益与利益相关方管理，治理和生命周期管理等各种实践和过程，以推动交通广播项目的成功。有明显的致意见认为，由于广播自身的即时性影响导致交通广播自身的计划以非常不同的形式存在即使常常由多个项目组成，导致其项目的定义和边界可能并不的种手段。信息处理理论可以解释替代方法来组织方案，整合和协调方案活动，以满足组织内和主要利益相关者不同的信息需求。这些理论观点对于变革计划的有用性和更多的应用可以支持将计划解释为组织。作为参考，交通广播节目在项目实施的过程也可以根据需要成立临时的自身不完善或不具备的补充组织。以前的许多交通广播项目都是直接提出，应该在其他类型的计划或变更以及其他类型的背景下研究计划管理或其些方面。广播发展形式表明，要想取得更多的用户流量除了组织变革之外，还需要在产品开进步开发框架......”。