其本身仍存在缺陷，可以从提高外国无船浅议我国无船承运人保证金制度论文原稿国国际海运条例以下简称国际海运条例设立了无船承运人市场准入提单登记和保证金等管理制度，这为维护各方当事人权益提供了重要的法律保障。本文仅对保证金，加强对无船承运人的监管已是势在必行。虽然国际海运条例设立的保证金制度对无船承运人的市场准入条件做出了规定，但其本身仍存在缺陷，可以从提高外国无产生的债务以及支付罚款，而不能用于支付无船承运人因经营其他业务所产生的债务或罚款浅议我国无船承运人保证金制度论文原稿。参考文献齐艳铭第方物流保证金制度不是种有效的救济方式首先，无船承运业属于高风险行业，往往票海运货物动辄上百万元甚至更多，无船承运人可能面临巨额的赔偿。而国际海运条例只在交纳万元保证金后，向交通部进行申请登记，即可取得无船承运业务的经营资格且国际海运条例没有设定最低注册资本的要求，也没有对其从业人员作出要求。金数额而我国国际海运条例并没有区别对待，同时依据其细则规定，如所在国政府主管部门与中国政府交通主管部门签订财务责任保证实现方式的前提下，外国无提供保证金而我国的保证金制度要求由无船承运人自己提供所有的保证金，并将保证金存在指定账户。保证并存的财务责任提供方式，无船承运人可根据自身情况状况。保证金制度的反思国际海运条例设立保证金制度无疑是借鉴年美国海运改革法的作法。但年美国海运改革法项下的保证金制度并不是唯的财务责任担保方式，浅议我国无船承运人保证金制度论文原稿因此实际上无船承运人从业门槛大大降低。门槛的降低，可能导致些非法货代轻易地摇身变成为无船承运人，加大货主的风险，加重了我国国际货运市场的混乱状况到我国，在其市场准入方面，除了要求对无船承运人提单进行备案登记外，对在中国境内经营无船承运业务的要求是由国内法人公司如货运公司及海运辅助业公司，司，在交纳万元保证金后，向交通部进行申请登记，即可取得无船承运业务的经营资格且国际海运条例没有设定最低注册资本的要求，也没有对其从业人员作出要船承运业务经营者可以不交存保证金浅议我国无船承运人保证金制度论文原稿。保证金制度加重了国际货运市场的混乱国际海运条例首次将无船承运人制度移植灵活选择而我国的保证金是强制性的，无船承运人没有选择权。内外有别，对境内和境外的无船公共承运人区别对待，对境外的无船公共承运人规定了较高的保证其财务责任的提供方式有种提供保证金投保责任保险提供保证。可见，我国的保证金制度与美国的保证金制度有很大的区别海运改革法要求由认可的担保公司求。因此实际上无船承运人从业门槛大大降低。门槛的降低，可能导致些非法货代轻易地摇身变成为无船承运人，加大货主的风险，加重了我国国际货运市场的混乱浅议我国无船承运人保证金制度论文原稿移植到我国，在其市场准入方面，除了要求对无船承运人提单进行备案登记外，对在中国境内经营无船承运业务的要求是由国内法人公司如货运公司及海运辅助业公求无船承运人交万元保证金，这对货主的利益来说是根本没有保证的。其次，保证金仅用于无船承运业务经营者清偿因其不履行承运人义务或者履行义务不当所产生承运业务经营者的保证金数额引入责任保险等方面进行完善。参考文献齐艳铭第方物流保险实践中的若干问题探讨浅议我国无船承运人保证金制度论文原稿。保制度分析，希望能为解决我国无船承运人立法和实务中的问题提供参考。我国无船承运业务经营者良莠不齐，涉及无船承运人提单的海事纠纷和海事诈骗层出不穷，船承运业务经营者的保证金数额引入责任保险等方面进行完善。关键词无船承运人保证金责任保险中图分类号文献标识码文章编号年月日正式施行的中华人民共和保险实践中的若干问题探讨浅议我国无船承运人保证金制度论文原稿。我国无船承运业务经营者良莠不齐，涉及无船承运人提单的海事纠纷和海事诈骗层出不穷只要求无船承运人交万元保证金，这对货主的利益来说是根本没有保证的。其次，保证金仅用于无船承运业务经营者清偿因其不履行承运人义务或者履行义务不当所