1、“.....可在内启动。消防安全技术发电箱采用无人值乘模式，内部安装有发电机组油箱风机蓄电池电缆等各种电器设备，旦发生火灾，后果非常严重，因此必须设置自动灭火装置，且灭火操作要多级冗余，确保灭火有效性。发电箱箱体采用不可燃材料，箱内可燃物主要为电气线缆和油料，可根据火灾类型区域环境选用合适的灭火剂灭火方式及灭火策略而且装备严重老化，油耗高，综合性能较差，使用成本高。我国铁路于年曾尝试使用发电箱图为冷藏集装箱供电。该发电箱采用有人值乘模式和并联供电方式，使用成本高，连接电缆线多，存在安全隐患，不适应市场需求，已被停用淘汰。铁路冷藏运输发电装备研究论文原稿。低温启动技术发电箱在全国铁路线路上使用，环境温度最低可达。在低温条件下，燃料黏度增加不利于燃油的雾化与燃烧，润铁路冷藏运输发电装备研究论文原稿大温差复杂的地理和气候环境等运输条件......”。

2、“.....其关键技术主要有智能供电技术低温启动技术消防安全技术远程监控技术及运用维护技术。国内外铁路冷藏运输发电装备的现状铁路运输冷藏集装箱般采用发电箱或发电车供电，运用模式包括有人值乘或无人值乘，有人值乘模式由乘务人员对发电设备进行操控，无人值乘模式主要在到发两站完成操控作业，目前基于信息化技术能进行远程实时监控铁路冷藏运输发电装备美国加拿大铁路冷藏集装箱长距离运输主要采用发电箱供电。美国南太平洋铁路运输公司曾研制过发电箱图，运输时发电箱编组在车组中部，向个冷藏集装箱供电，发车时人工开机，到站时人工关机，运输途中无监控加拿大铁路采用发电箱供电，发电箱采用自动控制方式和无人值乘模式，每个发电箱可为个冷藏集装箱供电，直达列车在约万的行驶里程中仅由司乘人证安全前提下实现箱车箱机组的同步检修，提高发电箱的运用效率，实现运输效益的最大化。运用要求。发电箱装车后......”。

3、“.....需拆下箱体与本车车体的接地线箱体与邻车连接的动力插头。根据季节气候更换适合的燃油润滑油及冷却液。正常运用时，通过远程监控系统对发电箱进行监测和控制，不设值乘人员。台机组同时运行或交替运行。监视图像主要是箱内摄像视频。远程控制包括手动控制和自动控制种方式，保证发电箱的运用安全。远程手动控制的项目主要有机组启停机风机开关机位端或位端供电灭火罐启动箱内照明开关和箱内摄像开关等自动控制的项目主要有机组自动运行模式下的自动供电两机组工作自动切换风机开关机灭火器启动前切断电源照明灯自动关闭灭火系统自动启动燃油系统供油电磁阀自动开启和关闭等。信息采集及处理采用了无人值乘运用。与现有型发电乘务车相比，提高了供电效率，减少了燃油消耗，更加节能环保，且无需人员值乘，极大地降低冷藏运输成本......”。

4、“.....作者舒麟何远新景传峰金晓平罗桂琼单位中车长江车辆有限公司。远程监控技术为满足无人值乘安全运用的要求，对机组运行参数箱内工作环境箱体运输状态能源消耗指标等信息数据进行采集，并通过网络传输到地发电箱进行监测和控制，不设值乘人员。台机组同时运行或交替运行。在自动运行模式下优先启动运转工时较少的机组。对风机灭火装置机组急停相关设备等只在应急情况下启动的安全设施需定期检查，使其保持技术状态良好，确保在紧急情况下能及时启动。进行常规检查维护保养冷箱装卸等现场作业时，需对远程监控系统显示的信息进行现场确认，确保与发电箱实际情况致。检修周期。按照箱车同步检修原则，统自动启动燃油系统供油电磁阀自动开启和关闭等。信息采集及处理采用通信和模块，数据通信采用协议。传输数据时通过加密和校验防止有效数据被截获及非法数据被接入，保证通信数据的可靠性。当通信中断时......”。

5、“.....待通信恢复后再传输到地面控制中心，以保证数据的完整性。运用维护技术铁路运输发电箱是固定装载在铁路集装箱平车上运行的发电装备，需，发电车挂在集装箱车列中部，同时给个冷藏集装箱供电。远程监控铁路运输发电箱的关键技术研究无人值乘铁路冷藏运输发电箱是集机械电气消防安全远程控制信息网络等技术于体的智能化移动供电装备，发电箱装载在铁路集装箱平车或共用平车上，为铁路货车冷藏集装箱供电。无人值乘铁路冷藏运输发电箱需满足铁路运输长距离大温差复杂的地理和气候环境等运输条件，需适应铁路平车的运行特点，其关键技术主铁路冷藏运输发电装备研究论文原稿面控制中心，实现远程监视和控制。远程监视包括监视参数和监视图像种信息载体......”。

6、“.....发电箱对监视参数中影响安全的重要指标设置报警阈值，可实时自动报警。铁路冷藏运输发电装备研究论文原稿位置运行里程运行速度振动加速度和箱门开关状态相关能源消耗的油箱油位电瓶电压和蓄电池电压等。发电箱对监视参数中影响安全的重要指标设置报警阈值，可实时自动报警。结束语中车长江车辆有限公司研发的铁路冷藏运输发电箱实现了信息化智能化技术在铁路冷藏运输发电装备上的成功运用，并通过了实际运用考验。采用智能化信息化技术，通过远程监控平台对发电箱及其内部设备进行远程监测和控制，实现止使用，少量在用的也已接近报废年限，而且装备严重老化，油耗高，综合性能较差，使用成本高。我国铁路于年曾尝试使用发电箱图为冷藏集装箱供电。该发电箱采用有人值乘模式和并联供电方式，使用成本高，连接电缆线多，存在安全隐患，不适应市场需求，已被停用淘汰。铁路冷藏运输发电装备研究论文原稿......”。

7、“.....每年进行次中修，每年进行次大修。远程监控技术为满足无人值乘安全运用的要求，对机组运行参数箱内工作环境箱体运输状态能源消耗指标等信息数据进行采集，并通过网络传输到地面控制中心，实现远程监视和控制。远程监视包括监视参数和监视图像种信息载体。监视参数主要有机组运行的水温油温油压转速电流电压功率频率和工作时间箱内的温度湿度和烟雾浓度箱体的所据发电机组的运行特点和电气装置的技术要求确定合理的修制修程，在保证安全前提下实现箱车箱机组的同步检修，提高发电箱的运用效率，实现运输效益的最大化。运用要求。发电箱装车后，需安装好箱体与本车车体的接地线箱体与邻车连接的动力插头发电箱卸车前，需拆下箱体与本车车体的接地线箱体与邻车连接的动力插头。根据季节气候更换适合的燃油润滑油及冷却液。正常运用时......”。

8、“.....监视图像主要是箱内摄像视频。远程控制包括手动控制和自动控制种方式，保证发电箱的运用安全。远程手动控制的项目主要有机组启停机风机开关机位端或位端供电灭火罐启动箱内照明开关和箱内摄像开关等自动控制的项目主要有机组自动运行模式下的自动供电两机组工作自动切换风机开关机灭火器启动前切断电源照明灯自动关闭灭火系。美国南太平洋铁路运输公司曾研制过发电箱图，运输时发电箱编组在车组中部，向个冷藏集装箱供电，发车时人工开机，到站时人工关机，运输途中无监控加拿大铁路采用发电箱供电，发电箱采用自动控制方式和无人值乘模式，每个发电箱可为个冷藏集装箱供电，直达列车在约万的行驶里程中仅由司乘人员对发电箱进行次技术状态检查俄罗斯铁路目前采用发电车供电......”。

9、“.....我国铁路冷藏运输发电装备我国铁路冷藏运输发电装备主要包括发电车和发电箱。既有铁路冷藏运输发电车包括型型种车型图，均为有人值乘的乘务发电车。型发电车为世纪年代从德国进口的产品型发电车是在型发电车基础上进行国产化的产品，在世纪年代初开始批量投入运用，但目前大部分已经达到报废年限而停。灭火剂。灭火剂主要有干粉氧化碳泡沫水卤代烷等。干粉灭火剂对电气油料火灾产生物理窒息化学抑制作用，并可对热辐射产生遮蔽冷却作用，具有物理和化学双重功效，适用于扑救石油产品油漆电气等火灾，其粒径小流动性好能在空气中悬浮定时间，能在发电箱封闭空间内实现全淹没灭火。因此，根据发电箱结构布置及设备功能特点，选用了超细干粉灭火剂。灭火方式。采用感温电控启动灭火罐感温自动启动滑油流动性变差使零部件运动阻力增大蓄电池工作能力降低......”。