大跨度钢箱桁架拱桥拱肋定位测量控制技术（论文原稿）

且主拱平顺，具有良好的成桥线形状态，而且操作更为便捷，提高了施测效率，大幅度缩短了钢箱拱吊装定位施工时间。

结语香溪长江数值，选择大气折光系数最为稳定的时段进行拱肋线形测量。

使用高精度全站仪测量对岸侧控制点高程，计算高程差值，则，式中为地球曲率半径，为两点间斜距，为大气折光系数差，计算值并在全站仪里进行值修正。

由于拱肋安装时视线所仪架设在岸侧控制点上，观测拱肋上棱镜的维坐标，得出拱肋在里程横向和高程方向的偏差值，结合监控指令调整拱肋线形，调整过程中持续进行线形的测量监控，并及时反馈测量数据，直至线形满足监控指令和规范要求。

在拱肋安装过程中的高程测量采用单向角高程测量，为了减少日，测量每个节段拱肋的测量控制点和棱镜点的坐标数据。

坐标转换计算预拼测量完后，需要将每节段拱肋的测量控制点和棱镜坐标，转换为现场设计安装坐标。

把拱肋整体抽象为由测量控制点棱镜点组成的空间骨架结构，以厂内实测的个拱肋节点坐标为基准点，通过平移旋及平整度进行水准测量，高差反映出拱肋预拼的轴线偏位情况。

关键词钢箱桁架拱拱肋安装线形控制测量技术引言月日，在长江与香溪河交汇的西陵峡口，由中铁大桥局承建的香溪长江公路大桥，完成主拱合龙施工。

本文以香溪长江大桥拱肋安装为工程背景，研究探讨了大跨度钢施工时间。

结语香溪长江大桥为世界最大跨度钢箱桁架推力拱桥，所处位臵地质条件复杂，峡口常年强风，施工控制难度大，需要综合考虑控制点的选用结合施工工艺选用合理的测量方法及控制手段确保测量精度的有效控制最终实现主拱线形的精确控制及精准合龙。

参考文献孔祥元，梅。

由于拱肋安装时视线所通过的大气环境与后视大致相同，可以基本消除球气差对高程测量的影响。

施工过程中若遇到天气条件突然改变，须重新测定大气折光系数，若天气不利于观测，必须停止施工。

控制成果与传统的控制手段相比，采用上述的安装定位方法，有效的保证了钢箱拱节角高程测量，为了减少日照温差和风力等不利因素对钢结构的影响，观测选在温度相对比较低，而且相对稳定的夜间进行。

考虑到夜间大气折光对角高程测量精度的影响，需要对观测结果进行气象改正，江面的大气变化非常复杂，以往的经验值不能使用，我们通过现场实测，计算夜间各大跨度钢箱桁架拱桥拱肋定位测量控制技术论文原稿箱拱桥拱肋安装定位测量控制技术。

，胎架应严格水平，拼装前先对预拼拱肋节段的控制点在地面上进行放样，在预拼过程中使用吊垂线的方法检查钢箱拱拱顶和拱底的控制点是否与地标点吻合，再用水準仪对拱肋腹板的高度以及平整度进行水准测量，高差反映出拱肋预拼的轴线偏位情工技术规范吴波，孙石超丰化江大桥双肢拱肋安装精度控制宁波通途投资开发有限公司，宁波。

，胎架应严格水平，拼装前先对预拼拱肋节段的控制点在地面上进行放样，在预拼过程中使用吊垂线的方法检查钢箱拱拱顶和拱底的控制点是否与地标点吻合，再用水準仪对拱肋腹板的高度点坐标为基准点，通过平移旋转拱肋整体，将个基准点匹配到现场设计安装对应节点坐标，使得拱肋整体结构在设计的安装位臵。

拱肋安装定位及线形调整拱肋在工厂组拼好后，通过船运至桥位处定位，利用缆索吊机从水上起吊安装，安装定位以线形控制为主，索力控制为辅。

拱肋安装义控制测量学武汉武汉大学出版社魏浩瀚，邓加柱，王子君，白新宇夜间江面大气折光系数的变化规律河南焦作供电公司，焦作周旭极坐标法放点的精度分析陕西煎茶岭镍业有限公司，略阳胡锋，詹志文赣州市章江大桥钢管拱定位技术江西省基础测绘院南昌，公路桥涵施安装精度，表为香溪长江大桥主拱合龙前线形偏差表，主拱线形里程最大偏差为，拱轴线最大偏差为，高程最大偏差，符合公路工程质量检验评定标准及设计要求。

且主拱平顺，具有良好的成桥线形状态，而且操作更为便捷，提高了施测效率，大幅度缩短了钢箱拱吊装定位时间段准确的大气折光系数值，选择大气折光系数最为稳定的时段进行拱肋线形测量。

使用高精度全站仪测量对岸侧控制点高程，计算高程差值，则，式中为地球曲率半径，为两点间斜距，为大气折光系数差，计算值并在全站仪里进行值修正位采用维坐标法，将全站仪架设在岸侧控制点上，观测拱肋上棱镜的维坐标，得出拱肋在里程横向和高程方向的偏差值，结合监控指令调整拱肋线形，调整过程中持续进行线形的测量监控，并及时反馈测量数据，直至线形满足监控指令和规范要求。

在拱肋安装过程中的高程测量采用单向大跨度钢箱桁架拱桥拱肋定位测量控制技术论文原稿测量控制技术论文原稿。

，测量每个节段拱肋的测量控制点和棱镜点的坐标数据。

坐标转换计算预拼测量完后，需要将每节段拱肋的测量控制点和棱镜坐标，转换为现场设计安装坐标。

把拱肋整体抽象为由测量控制点棱镜点组成的空间骨架结构，以厂内实测的个拱肋节线距离端头位臵做好标记点，点位用冲钉冲眼并喷红漆做标记，检查其相对关系，确保点位无误。

大跨度钢箱桁架拱桥拱肋定位测量控制技术论文原稿。

测量控制网布设香溪长江公路大桥采用北京坐标系和黄海高程。

长江大桥两岸已有控制点个，在主桥两侧承台上布臵个加密控化江大桥双肢拱肋安装精度控制宁波通途投资开发有限公司，宁波。

施工过程中的定位控制方案施工流程拱肋预拼检查为确保钢箱拱加工及安装精度，香溪长江大桥钢箱拱在出厂前按照进行了分段预拼，预拼精度满足要求。

大跨度钢箱桁架拱桥拱肋定位测量控制技术论文原稿。

测桥为世界最大跨度钢箱桁架推力拱桥，所处位臵地质条件复杂，峡口常年强风，施工控制难度大，需要综合考虑控制点的选用结合施工工艺选用合理的测量方法及控制手段确保测量精度的有效控制最终实现主拱线形的精确控制及精准合龙。

参考文献孔祥元，梅是义控制测量学武汉武汉过的大气环境与后视大致相同，可以基本消除球气差对高程测量的影响。

施工过程中若遇到天气条件突然改变，须重新测定大气折光系数，若天气不利于观测，必须停止施工。

控制成果与传统的控制手段相比，采用上述的安装定位方法，有效的保证了钢箱拱节段安装精度，表为香溪长江温差和风力等不利因素对钢结构的影响，观测选在温度相对比较低，而且相对稳定的夜间进行。

考虑到夜间大气折光对角高程测量精度的影响，需要对观测结果进行气象改正，江面的大气变化非常复杂，以往的经验值不能使用，我们通过现场实测，计算夜间各个时间段准确的大气折光系旋转拱肋整体，将个基准点匹配到现场设计安装对应节点坐标，使得拱肋整体结构在设计的安装位臵。

拱肋安装定位及线形调整拱肋在工厂组拼好后，通过船运至桥位处定位，利用缆索吊机从水上起吊安装，安装定位以线形控制为主，索力控制为辅。

拱肋安装定位采用维坐标法，将全站