1、“.....又要抓好制度建设，优化公共交通系统，加强工程建设单位的社会责任，强化对工程车辆肇事行为的社会防控能力。责任体系要加强对工程车辆肇事犯罪的控制除了做好犯罪预防之外，还应当强化交通违法者肇事者及相关责任单位的责任，加大其违法成本。对合其主观的心理状态，只能认定为过于自信的过失而不是间接故意。在对工程车肇事者刑事责任的设定上，笔者认为可以继续保持现有的交通肇事罪的刑事责任体系不变，分层追究其刑事责任。但应将工程车辆肇事与无证驾驶等种行为并列，只要造成人以上重伤，负事故全部或主要责任就可以追究其刑事责任。并将肇事者无视交通信号标志所导致的事故与未尽注工程车辆道路肇事的刑法控制论文原稿法而造成的严重后果持积极追究或放任态度。从本质上说，间接故意所反映的是对法益的积极蔑视态度，过于自信的过失所反映的是对法益消极不保护的态度。因此......”。

2、“.....结果的发生符合行为人意志，并且主观上根本不考虑是否可以避免结果的发生过于自信的过失是希望结果不发生，结果的发生违背行为人意志，但其之所以实施行为是因而是不是走上犯罪的道路，他的意识和意志有选择的余地，有选择的自由人的行为是个人意识意志的自由选择的外在表现和结果。工程车辆道路肇事的刑法控制论文原稿。不过，我们在考究工程车辆肇事者的主观故意时应当防止入罪化倾向。面对工程车辆肇事犯罪的频发，有种观点认为肇事司机积极主动地实施违反交通安全法律法规，积极追求违法结果的发危害，也包括行为人的主观罪过，是主客观统的社会危害性。其次是刑事责任的法律根据，具体而言是刑法规定的犯罪构成，只要行为人的行为符合相应的犯罪构成其行为就具备了刑法上的可责性，应当承担相应的刑事责任。再次就是刑事责任的事实根据，即符合犯罪构成的行为，刑事责任的实质根据就是通过具体的行为来反映......”。

3、“.....此外，社会经济的飞速发展导致了系列的社会问题。社会分配不公导致贫富差距增大，严重的贫富差距进步激化了社会矛盾。激烈的竞争使市场中的每个个体都面临着巨大的生存压力。因此，人要对自己的行为负责。同时，人不仅具车辆的体积庞大，载重量大。车辆外型的巨大增大了工程车驾驶员的操作难度。车辆质量的增加使得制动距离加长，同时也导致事故中的被害方生存可能性的减小，而工程车辆及其人员的损伤可能性却较低。因此，在这类型的交通肇事犯罪中，犯罪人的机会成本较低，其犯罪收益超过犯罪成本，这也刺激了此类交通事故的增长。关键词犯罪原因刑事责任犯罪控制即符合犯罪构成的行为，刑事责任的实质根据就是通过具体的行为来反映......”。

4、“.....刑事责任才有了产生的根据。经济的发展和对社会秩序的需求之间的矛盾在道路交通安全上的严重摩擦和冲突最终表现形式之就是日益增多的工程的自由人的行为是个人意识意志的自由选择的外在表现和结果。因此，人要对自己的行为负责。同时，人不仅具有能动性，而且具有社会性，不仅是自然存在物，更是社会存在物。犯罪行为是在定社会关系下实施的，侵犯了定的合法权益。而国家作为合法利益的维护者对基于主观能动性实施犯罪行为的人应当追究刑事责任。至于刑事责任的法学根据则是多方面的通事故发生时，工程车辆在事故中的损失远远低于其他车辆，而工程车驾驶员的伤亡概率也较事故相对方低得多。因此，在涉及工程车辆的事故中工程车方违法的机会成本是较低的。美理查德波斯纳法律的经济分析上北京中国大百科全书出版社......”。

5、“.....北京大学出版社，高明暄刑法问题研究北京法律出版社，张明楷刑法工程车辆道路肇事的刑法控制论文原稿通肇事工程车辆肇事的犯罪原因分析首先，当前存在的问题是经济的发展使得政府企业及工程开发商等对工程建设车辆的需求不断增多，但是城市道路状况交通管理情况从业人员素质等却无法与快速发展的经济需求相适应，这种发展的不协调激化了经济增长和人们对社会秩序需求之间的矛盾，国家又缺乏相应的调控机制。工程车辆道路肇事的刑法控制论文原稿多，但是城市道路状况交通管理情况从业人员素质等却无法与快速发展的经济需求相适应，这种发展的不协调激化了经济增长和人们对社会秩序需求之间的矛盾，国家又缺乏相应的调控机制。工程车辆道路肇事的刑法控制论文原稿。最后，工程车辆多用于城市建设当中，由于担当角色的特殊性，工程车辆较般客货车辆或轿车有明显差异......”。

6、“.....参考文献据年月下旬的瞭望周刊载文指出，中国的基尼系数已经高于所有发达国家和大多数发展中国家，也高于中国的历史高点。世界银行数据显示，中国的基尼系数已由改革开放前的，已经超过了国际的警戒线，而基尼系数大于就被认为贫富辆肇事事故。此外，社会经济的飞速发展导致了系列的社会问题。社会分配不公导致贫富差距增大，严重的贫富差距进步激化了社会矛盾。激烈的竞争使市场中的每个个体都面临着巨大的生存压力。关键词犯罪原因刑事责任犯罪控制交通肇事工程车辆肇事的犯罪原因分析首先，当前存在的问题是经济的发展使得政府企业及工程开发商等对工程建设车辆的需求不断层次的。具体来讲可以分为个方面。首要的是刑事责任的实质根据，即犯罪的社会危害性，既包括行为的客观危害，也包括行为人的主观罪过，是主客观统的社会危害性......”。

7、“.....具体而言是刑法规定的犯罪构成，只要行为人的行为符合相应的犯罪构成其行为就具备了刑法上的可责性，应当承担相应的刑事责任。再次就是刑事责任的事实根据学北京法律出版社，作者单位浙江省杭州市江干区人民检察院。我国传统法律理论认为刑事责任的根据有哲学根据和法学根据两方面。就哲学方面而言，刑事责任的根据在于人的主观能动性和社会性，认为人有相对的意志自由，人的犯罪意识意志的形成是社会上犯罪现象犯罪毒素决定的，然而是不是走上犯罪的道路，他的意识和意志有选择的余地，有选距过大。中国已经是世界上贫富分化最严重的十几个国家之。机会成本是指行为人在选择做件事情时相应放弃做其他事情的机会。当行为人所放弃选择的收益低于其所选择的收益时，其行为的机会成本就低。在工程车交通肇事案件中，肇事人选择违反交通法规可以提高运输次数增加单位时间的收益......”。

8、“.....同时，当工程车辆道路肇事的刑法控制论文原稿强制力保障的优势。而且行政规范因其立法主体多元，还具有灵活性的特点。因此，行政规范和行政责任在防治工程车辆肇事的体系当中应当扮演起主力军的作用。行政责任的承担不应当仅着眼于违法当事人个体，而应当从工程车辆肇事的原因出发，加强车辆使用单位的行政责任。比如设立相关单位车辆违法肇事档案，通过限制或禁止工程车辆违法肇事达定数量罪的控制除必要的刑事责任之外，还应当包括违反社会公共道德所应负的道德责任和违反行政管理法律法规及规章所应负的行政责任。道德责任产生于道德义务。道德义务是定经济关系所产生的道德要求。这种要求既表现在人们相互间的各种关系中，也表现在个人对民族国家阶级或团体的关系中。在道路交通行为中，这种义务就具体到交通参与人的行为当中，比意义务所导致的事故区分处理。同时......”。

9、“.....以加强对肇事人员的惩处力度。工程车辆肇事的犯罪控制体制犯罪预防犯罪预防是犯罪控制的重要组成部分。从工程车辆肇事的产生原因看，既有宏观的社会原因，也有微观的个体因素。当两者交叉在起时工程车辆的肇事行为就呈现出直线上考虑到可以避免结果的发生。从对工程车辆肇事司机的调查中我们得出的结论是，大多数肇事司机在肇事时都未注意到被害人的存在，有的甚至在肇事后仍未意识到事故已经发生，这显然是种疏忽大意的过失。小部分司机在驾驶车辆过程中轻信自己的判断，认为虽然违反交通法规可能导致事故，但凭自己的经验和技术仍可以避免损害结果的发生。结果的发生并不，因此其对被害人的死亡持的是种放任不管的间接故意的主观状态，据此应当加重对肇事的刑事责任。虽然笔者赞同有必要进步严格工程车辆肇事者的刑事责任......”。