1、“.....同时对以太网拓扑结构进行了分析。针对车载以太网的特点，对于车载以太网故障诊断上和传统总线的区别进行了总结，以为汽车维修从业人员提供参考。关键词拓扑拓扑结构测量和诊断关于车载以太网的故障诊断及拓扑结构分析拓扑论文通过双绞线传输给另个。接收方的在做了回声消除之后，再用相反的方法将电压变化转化为数据。表信号到电压的转化过程图差分电压信号因此，在车载以太网的两条信号线之间的电压为，种可能，考虑压为......”。

2、“.....图回音消除技术原理图车载以太网波形特征搭载车载以太网的控制单元，通过个标准化的名为与介质无关的接口的接口与通信。的信号频率是间的电压的话，波形如下图中绿色为以太网高线和接地之间的波形，红色为以太网低线和接地线之间的波形。从图中可以看到，以太网高线和低线之间的电压永远是反相的，即高线为，低线则为如果高线为，面向媒体的系统传输总线总线，英文全称为......”。

3、“.....采用单根光纤通信，拓扑结构为环形，传输速率般为，最高可达。该使用范围有限。高速容错网络总线总线在年由戴姆勒宝马摩托罗拉飞利浦共同创建的联盟开发。年底首次在中量产，奥迪奔驰等品牌也陆续使用，当前在线控转向底盘控制等方面应时传输车身底盘转向的数据流，但其速率无法满足自动驾驶大量的视频数据的传输要求。关于车载以太网的故障诊断及拓扑结构分析拓扑论文......”。

4、“.....最大传输速率仅为。只能作为辅助总线存在，使用范围有限。高速容错网络总线总线在年由戴姆勒宝马摩托罗拉飞利浦共同创建的联盟开发。年底首次系统传输总线总线，英文全称为，即面向媒体的系统传输总线，采用单根光纤通信，拓扑结构为环形，传输速率般为，最高可达。该总线主要应关于车载以太网的故障诊断及拓扑结构分析拓扑论文用较为广泛。采用星型和线型混合拓扑......”。

5、“.....速率较高，对于重要的数据可以使用方法静态发送，实现实时传输车身底盘转向的数据流，但其速率无法满足自动驾驶大量的视频数据的传输要连。局域互联网络总线总线，英文为，即局域互联网络总线，是种低速区域总线。般用于模块与传感器执行器之间的连接，最大传输速率仅为。只能作为辅助总线存在，如下图中绿色为以太网高线和接地之间的波形，红色为以太网低线和接地线之间的波形。从图中可以看到......”。

6、“.....即高线为，低线则为如果高线为，低线则为。这是因为进行数据传输，上行数据和下行数据各条线，而车载以太网通过使用回音消除的技术，只使用对双绞线就可以完成双向的数据传输。在与车载以太网相连的控制单元通过物理层接口与双绞线相在中量产，奥迪奔驰等品牌也陆续使用，当前在线控转向底盘控制等方面应用较为广泛。采用星型和线型混合拓扑，最大传输速率为，速率较高，对于重要的数据可以使用方法静态发送......”。

7、“.....在其他系统中应用较少，且由于其为环形设计，系统健壮性较差。局域互联网络总线总线，英文为，即局域互联网络总线，是种低速区域总线。般这样以来的话，条线的电磁干扰就可以相互抵消，防止因为高频信号对其他线路造成干扰。图车载以太网单线对地电压因此，单个在单条线路上的电压可能为。以的电压为为例，条线之间的相对电压为。面向媒体的关于车载以太网的故障诊断及拓扑结构分析拓扑论文，中可能......”。

8、“.....图在宝马车型上实测的以太网波形以上说的电压和波形，是条线路之间的电压。如果按照传统的测量总线的方法，测量单线和接地之间的电压的话，波形输速度为。在内部，则会将这个的数据，转化为的数据，这样就得到了组的数据。共有中可能性，将这种可能性用的电压来代表，通过双绞线传输给另个。接车载以太网车载总线网络概述伴随着汽车电子化程度越来越高，车内电子元件越来越多，尤其是随着自动驾驶辅助驾驶技术的发展......”。

9、“.....对总线传输速度的要求日益提高，传统的车载网络已经逐渐无法满足未来车辆对于到信号叠加的问题，实际测得的电压，中可能。摘要在车辆电气系统日益复杂，车辆内部数据流日益增加的今天，传统的车载网络已经无法满足数据传输的需要。文章将车载以太网与传统的车载网络进行了对比，对以太网的回，每个周期发送的数据，传输速度为。在内部，则会将这个的数据，转化为的数据，这样就得到了组的数据。共有中可能性......”。