1、“.....整体来看，轨道物业模式为其最主要的开发方式。模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨经济政策论文。业态功能决定用地布局在模式下，以轨道交通站点作为业态功基础。部分是居住用地组成部分是商业或文化用地组成。而对于模式来说，将各种性质的用地混合才是最好的结果。模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨经济政策论文。模式下，同样关注步行自行车骑行的便捷性，提高对广大群众的吸引力。但在整个模式区域内，依然是以公共交通作为最模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨经济政策论文距离在以内。整体来看，轨道物业模式为其最主要的开发方式。部分是居住用地组成部分是商业或文化用地组成。而对于模式来说，将各种性质的用地混合才是最好的结果......”。

2、“.....并且融合了狭窄街道邻里街道，大大提升了轨道交通的吸等综合效益包括商场小区综合写字楼商铺停车站等销售或租赁收益。模式下，同样关注步行自行车骑行的便捷性，提高对广大群众的吸引力。但在整个模式区域内，依然是以公共交通作为最具吸引力的出行手段。模式对城市以及轨道交通发展的影响我国已经有个别地区开始应用模式，并且在实际应进站点周边开发效益。分析经济平衡，确定用地控制指标站点及其周边开发的收益和效益会直接受到开发地的占地面积建筑密度容积率绿地率等因素影响。在区域模式建设完成之后，相关控制指标会直接影响项目后续运营收益，包括物业类型组合站点人流量环境品质区域消费能力。为了让建设成本项目运用收益进步平衡业态功能决定用地布局在模式下......”。

3、“.....加强站点和周边交通衔接，根据周边景观效果交通可达性环境吵闹度等因素，确定站点功能业态组织，保证了地铁车站及其周围的功能性效益性。功能业态主要有商务商业行政文娱教育居住旅游健身等。按照静闹程度可以划分为偏静业态偏动同层面规划中的功能定位，从片区层面区域层面的挖掘轨道交通效益，做好土地规划战略规划空间结构规划周边用地规划等，保证各个轨道交通站点功能定位的精准性。通常是以地铁车站方圆范围内为规划区，做好站点周围土地现状控制用地权属土地规划等信息，划清规划边界。研究区域产业发展，提出站点功能业态城市轨行轨道交通站点周边用地开发，促进城市综合体发展进程，发挥功能聚集节地高效功能，这对提高城市土地利用率有着重要意义。近些年我国大力发展地铁交通产业......”。

4、“.....优化城市控制产业布局，促进城市整体化聚集化格局形成，对加速土地集约化发展推动低碳交通建设提高城市生活品质有着重要元化体系，从而更好的满足市场发展需求。业态结合不同站点功能定位开发情况合理选择。可以选择的业态包括商业小区商务办公工业创意旅游休闲娱乐教育交通枢纽等。模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨经济政策论文。摘要为了提升城市空间利用率提供更高质量服务节约城市土地，做好地铁站点周边用地效用。考虑到站点周边用地的小区商业公共服务娱乐等功能会对轨道交通沿线网点功能定位有很大影响。所以，要做好站点周边区域用地功能定位的梳理工作，确定不同层面规划中的功能定位，从片区层面区域层面的挖掘轨道交通效益，做好土地规划战略规划空间结构规划周边用地规划等......”。

5、“.....区域条件优势明显。所以不仅具备交通功能，同时区域也包括住宅商业开发价值。站点周边与车站连接，可以综合开发商业小区等多元化体系，从而更好的满足市场发展需求。业态结合不同站点功能定位开发情况合理选择。可以选择的业态包括商业小区商务办公工业创意旅游休闲娱乐教育交通枢纽规划已经成为了重要发展趋势。将站点和城市服务功能通过多个层面相互融合协调发展，通过建设轨道交通站点和统筹规划公共服务设施网络，进步发挥区域的交通效用。考虑到站点周边用地的小区商业公共服务娱乐等功能会对轨道交通沿线网点功能定位有很大影响。所以，要做好站点周边区域用地功能定位的梳理工作，确定设费用进行对比分析......”。

6、“.....则要对既有规划控制指标重新调节，对成本和收益重新权衡，以最高综合效益方案为主，达到综合成本综合效益之间的平衡。其中，综合成本包括设计成本土地成本工程成本配套设施成本等综合效益包括商场小区综合写字楼商铺停车站等销售或租赁收益。用。因此，必须要加强轨道交通站点周边用地开发研究工作，采取先进的发展理念和思想，丰富地铁车站及其周边土地功能，实现轨道交通站点周边开发目标。模式下城市轨道交通站点周边用地开发策略统筹站点和城区功能，提出站点发展定位在城市空间与功能集成化发展模式下，轨道交通站点周边用地和城市功能对接发和交通系统体化规划工作有着重要意义。基于此，文章首先阐述相关含义，分析模式对轨道交通发展的影响......”。

7、“.....关键词模式周边用地城市用地轨道交通如今，随着城市不断发展，城市用地也变得更加紧缺，依托城市地铁交通站点，采用模式进准性。通常是以地铁车站方圆范围内为规划区，做好站点周围土地现状控制用地权属土地规划等信息，划清规划边界。研究区域产业发展，提出站点功能业态城市轨道车站是人流物流的聚集地，区域条件优势明显。所以不仅具备交通功能，同时区域也包括住宅商业开发价值。站点周边与车站连接，可以综合开发商业小区等多模式下城市轨道交通站点周边用地开发策略统筹站点和城区功能，提出站点发展定位在城市空间与功能集成化发展模式下，轨道交通站点周边用地和城市功能对接规划已经成为了重要发展趋势。将站点和城市服务功能通过多个层面相互融合协调发展......”。

8、“.....进步发挥区域的交模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨经济政策论文发的收益和效益会直接受到开发地的占地面积建筑密度容积率绿地率等因素影响。在区域模式建设完成之后，相关控制指标会直接影响项目后续运营收益，包括物业类型组合站点人流量环境品质区域消费能力。为了让建设成本项目运用收益进步平衡，确定用地指标可采用经济测算法。对物业建设成本预测收益与预测站点能功能定位指导，加强站点和周边交通衔接，根据周边景观效果交通可达性环境吵闹度等因素，确定站点功能业态组织，保证了地铁车站及其周围的功能性效益性。功能业态主要有商务商业行政文娱教育居住旅游健身等。按照静闹程度可以划分为偏静业态偏动业态按照价值高度可以划分为高价值业态低价值业态。大部分具吸引力的出行手段......”。

9、“.....并且在实际应用中取得了不错的效果，其中香港地铁模式已经投入几十年，同时在多年发展中不断完善。香港地铁开发模式，对车站周边地块进行高强度开发，如将军澳车站上盖及周边物业容积率均在以上力。可实现填入式开发填入式开发可以在城市内部或者在郊区进行，多数情况下填入式开发通常都是让社区包围，用地规模大模式更加完善，可以将周围社区用作模式支撑地。填入式开发不仅仅是对社区缺失用地要素的补充，同时也要和社区步行系统连接。在郊区，商业地块附近的大型停车场为填入式开发提供了中取得了不错的效果，其中香港地铁模式已经投入几十年，同时在多年发展中不断完善。香港地铁开发模式，对车站周边地块进行高强度开发，如将军澳车站上盖及周边物业容积率均在以上......”。