1、“.....从收集到的信息来看，般目标是控制在，实际使用中温差比目标范围普遍更大。我司第代混合动力机车电池箱悬挂于主车架下，采用的热管理系统为环境风强迫冷设计。电池采用圆柱形磷酸机车动力电池热保障系统发展路线研究分析新能源论文进入蒸发器中直接带走电池热量。这种方式具有冷却迅速，结构紧凑等优点，但因为工质工作压力大，集成在电池系统中的密封性要求较高所以运用车型较少。新能源汽车热管理系统的效果少有厂家明确......”。

2、“.....根据统计主流电动乘用车装车电量为，比亚迪电动电动出租车电量，蔚来计划提供的车型。我公司混合动力机车装车电量已经形成的多个等级。可见与混合动力机车相比，新。热保障系统的基本分析不管是风冷还是水冷方案，热保障系统的根本目的就是电池和冷却介质的热交换。可知在热量不变的情况下，冷却介质流量越大，带走的热量越多，其温差越小在流量定的情况下需要带走的热量越小，温差越小。对于动力电池自然冷却或普通通风冷却方式适合运用环境良好，且机车负荷循环较小的场合......”。

3、“.....则需要采用空调风冷或空调冷水机组水冷的方式。因机车动力电池系统安装方式比汽车简单，这两种方式均适合系统，我公司也根据机车特定使用情况试制了无主动管理系统的纯电动调车机车。机车电池包悬挂在车架下部，采用圆柱形电芯，电压，电量。为适应自然散热，电池箱根据机车特征使用循环，电池采用自然散热方式。为确保电池安然散热方式。为确保电池安全在控制系统中设置充电电流恒流转恒压，放电，短时放电。目前该机车使用良好，电池系统状态正常。结语通过我司现有动力电池热保障系统的使用经验......”。

4、“.....热保障系统受电池包集成技术限制较大如果需要外购完整电池包，则热管理系统选型受供应商限制反之则可以自由选则热保证系统。胡利航浅析机车动力电池热保障系统的发展路线技术与市场，基金中国铁路总公司科研计划项目。图液出租车电量，蔚来计划提供的车型。我公司混合动力机车装车电量已经形成的多个等级。可见与混合动力机车相比，新能源乘用车电池装车容量小得多。机车动力电池热保障系统发展路线研究分析新能源论文......”。

5、“.....放电，短时放电。目前该机车使用良好，电池系统状态正常。结语通过我司现有动力电池热保障系统的使用经验，混合动力机车电池热保障系统种类和性能应根据机车使用特性和选用电池特性来确管理系统对于电动车辆动力电池系统而言是必需的。当前汽车行业技术水平随着电动汽车行业的逐渐规范，动力电池热管理方式也越来越科学。目前主流电动混合动力乘用车动力电池热管理系统分为风冷和液冷。图液冷管路系统除了设置主动热管热交换。可知在热量不变的情况下，冷却介质流量越大，带走的热量越多......”。

6、“.....温差越小。对于动力电池系统来说，冷却介质流量越大，冷却介质流经电池数量越小，电池温差控制越好，这也是我用特性和选用电池特性来确定。动力电池热保障系统作用由于过高或过低的温度都将直接影响动力电池的使用寿命和性能，并有可能导致电池系统的安全问题电池箱内温度场的长久不均匀分布将造成各电池模块单体间性能的不均衡。因此，电池管路系统除了设置主动热管理系统，我公司也根据机车特定使用情况试制了无主动管理系统的纯电动调车机车。机车电池包悬挂在车架下部，采用圆柱形电芯，电压，电量......”。

7、“.....电池箱根据机车特征使用循环，电池采用池自然冷却或普通通风冷却方式适合运用环境良好，且机车负荷循环较小的场合。要保证电池在严酷环境负荷循环较大时可用，则需要采用空调风冷或空调冷水机组水冷的方式。因机车动力电池系统安装方式比汽车简单，这两种方式均适合机车使动力电池热保障系统的设计思路。混动机车电池系统和新能源汽车电池系统的差异混合动力机车与新能源汽车的动力电池有较大的区别，主要表现在动力电池规模和动力电池布置上。根据统计主流电动乘用车装车电量为......”。

8、“.....新能源汽车电池热管理系统的控制目标厂家各有标准。从收集到的信息来看，般目标是控制在，实际使用中温差比目标范围普遍更大。热保障系统的基本分析不管是风冷还是水冷方案，热保障系统的根本目的就是电池和冷却介质器的部分，冷媒进入蒸发器中直接带走电池热量。这种方式具有冷却迅速，结构紧凑等优点，但因为工质工作压力大，集成在电池系统中的密封性要求较高所以运用车型较少。新能源汽车热管理系统的效果少有厂家明确。据资料显示特斯拉使用的锂电池，通过卡板组成均匀间隙的模组......”。

9、“.....冷却风从电池的侧吸入，经过电池模组后从电池箱另侧排出，示意图见图。电池箱配备电加热膜，可以在环境温度时对电池单体进行加热。可以看出该热管理系统较为简单，实以将块电池组内各单体电池的温度差异控制在以内，换言之，个电池包内的最大温差小于，整个电池系统温差控制指标没有资料明确。国内因电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法中对动力电池温度控制没有要求，新源乘用车电池装车容量小得多。机车动力电池热保障系统发展路线研究分析新能源论文......”。