理力学指标楼的荷载，因此此处剪力值增大。同时随着塔楼的增高，其剪力值不断减小，在塔楼顶层剪力值最小。通过提取高层建筑层间剪力，发现两排楼柱相对应位臵的楼柱剪力值轴力值变化趋势和大小基本相同，因此取与相对应两根楼柱剪力轴力的平均值记为，其余楼柱依次类推。对比两个工况的剪力分布图可以看出，层间楼柱的剪力值呈中间向两边扩散逐渐增大的趋势，且呈对称分布。工况裙楼层间楼柱的剪力最大，工况裙楼塔楼楼柱的剪力同样也是最大，但在裙楼和塔楼相交接的部位，图工况竖向位移单位图工况竖向位移单位图工况水平位移单位图工况水平位移单位认真对比工况和工况的水平位移竖向位移云图可以看出，无论是工况或，高层建筑物在近隧道侧的沉降值都达到了最大值，且向远离隧道侧的过程中沉降量逐渐减小。塔楼位于裙楼上方，实际上大大增加了建筑物的高度，对比云图可以发现，随着楼层的增加，高层建筑物的水平位移不断增大，且倾斜度也增大了，因此，控制高层建筑物整体的偏移显得尤为重要。高层建筑受力分析由于高层建筑物现存受力楼柱的数量很盾构隧道侧穿现有高层建筑受力变形特性研究建筑基础科学论文片与开挖区域的土体网格，同时施加掌子面压力，将开挖区域和管片部位的土体挖出，每环掘进第个步骤，向前推进至环以后，激活管片的边界条件和静力荷载，施作顶推力反向将管片推进至安装区域第个步骤，管片安装好以后，钝化盾壳网格模拟盾壳开始剥离，选取管片外表面施加注浆压力，进行盾尾注浆，由于浆液凝固达到其强度需要段时间，所以将注浆压力延后个施工歩施加。同时激活注浆层的边界条件和网格组，模拟过程如图所示。图有限元模型本文采用有限元软件建立维有限元屋，主要柱网尺寸为，房屋基础总长总宽，层以上塔楼部分房屋总长总宽。塔楼部分采用钢筋混凝土筏板基础，筏板基础厚度为，基础底标高为，筏板基础持力层为中密卵石层，承载力特征值为。筏板侧墙基础地下室底板混凝土强度等级为。塔楼以外的地下室负层地坪标高为，其整体建筑距左线隧道轴线最近距离仅，其实际航拍俯视图见图。盾构隧道侧穿现有高层建筑受力变形特性研究建筑基础科学论文。表材料物理力学参数根据建筑地基基础设计规范相关要求，建筑物地基响较为显著，且是个逐渐趋于稳定的过程，因此分析隧道掘进对邻近建筑物的影响显得十分必要。国内对于盾构侧穿邻近建筑物的基础沉降分析很多，但对侧穿施工时高层建筑内力变化进行系统性分析的案例却很少。本文以成都地铁号线侧穿酒店高楼为例，此线路上的高层酒店为地下层地上层现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构房屋，塔楼及裙房部分房屋总长，总宽，距在建的盾构隧道区间最近的距离仅，此酒店高楼占地面积大，盾构侧穿施工影响范围也很广。基于此实际工程案例建立盾构施工邻近裙楼塔楼高层在盾构隧道侧穿高层建筑物的施工过程中，不仅要考虑盾构本身的施工作业安全，还要考虑盾构施工对周围建筑环境的影响，当盾构推进至不良地质区间时，盾构掘进对土体的扰动会导致高层建筑产生位移变形。因此，需要合理评估盾构隧道侧穿高层建筑物施工的影响因素，找准施工过程中最容易导致高层建筑发生失稳变形的因素，对实际施工过程中的作业提供技术控制参考，尽可能地减少盾构施工对高层建筑的破坏，节约成本和减少不必要的经济损失，。目前，根据地下工程建设已有的分析方法，隧道开挖而引起层建筑物的实际项目为工程背景，借助建立有限元模型计算并结合现场建筑物墙体地表沉降实际监测值，分析了盾构隧道掘进对邻近高层建筑的变形内部结构受力特性和地表沉降的影响规律。研究结果表明裙楼塔楼组合形式的高层建筑的最大沉降值为，倾斜度为，在裙楼上部塔楼荷载的作用下，建筑物的整体沉降和倾斜度有所增大，靠近隧道侧墙体地表处沉降值最大，远离隧道范围内建筑物沉降值逐渐减小内部楼柱整体的剪力和轴力值也相应增大，盾构隧道侧穿高层建筑物施工过程中，裙楼建筑物的实际项目为工程背景，借助建立有限元模型计算并结合现场建筑物墙体地表沉降实际监测值，分析了盾构隧道掘进对邻近高层建筑的变形内部结构受力特性和地表沉降的影响规律。研究结果表明裙楼塔楼组合形式的高层建筑的最大沉降值为，倾斜度为，在裙楼上部塔楼荷载的作用下，建筑物的整体沉降和倾斜度有所增大，靠近隧道侧墙体地表处沉降值最大，远离隧道范围内建筑物沉降值逐渐减小内部楼柱整体的剪力和轴力值也相应增大，盾构隧道侧穿高层建筑物施工过程中，裙楼塔邻近裙楼塔楼高层建筑有限元模型，研究盾构施工对邻近高层建筑物整体结构沉降及内力变化特性的影响，给出研究结果确保高层建筑的安全。模拟计算结果与现场实际检测结果作对比分析，者数据相吻合，研究结果可为以后工程做类似比较，丰富此类工程的研究理论。工程概况成都轨道交通地铁工程区间隧道位于主要城市交通干线上，线路呈南北走向，该区间线路两侧途经多个建筑物和人口密集场所。在区间隧道左线旁侧邻近高层酒店建筑物，此高层建筑物为裙楼塔楼组合楼，其为地下层地上层现浇钢筋混方法，隧道开挖而引起周围建筑物变形的研究方法主要有经验公式法理论解析法模型试验法有限元分析法，。贺美德廖少明等，借助有限元软件，模拟针对盾构隧道掘进不同的时间阶段，对邻近高层建筑物的结构沉降变化和倾斜做了详细分析，研究结果表明，盾构隧道在远离邻近高层建筑物范围时对建筑物的沉降和倾斜度影响较小，盾构侧穿过程中影响较为明显。彭畅方勇等，采用维有限元方法，分析了盾构机动态掘进对邻近建筑物的内力变化及自身沉降的影响，研究结果表明，盾构隧道掘进对建筑物的盾构隧道侧穿现有高层建筑受力变形特性研究建筑基础科学论文楼建筑物本身受力很大，其裙楼与塔楼交接处的受力变化较为显著，是建筑物存在最不利荷载的部位。根据研究得到盾构施工对高层建筑的变形及受力特性规律，对以后的类似工程有定的指导作用。关键词受力分析地表沉降建筑物沉降数值模拟盾构隧道高层建筑随着城市地铁建设的快速发展，地铁盾构隧道近接建筑物施工的问题越来越常见。例如地铁穿越城市高层建筑物时，需不可避免地在其旁侧或下部施工，因此盾构施工将对周围建筑物产生定的影响。因此，需要合理评价地铁盾构隧道侧穿对高层建筑物产生的影图隧道与建筑物纵剖面盾构隧道开挖会使得土层产生竖向变形，这种变形会向周围传递，引起筏板基础周围土体应力重分布，开挖引起土体变形，进而带动建筑物基础产生变形，基础受到土体扰动后，就会产生隆起和沉降变形。对比分析盾构下穿有塔楼和无塔楼的沉降规律以及受力特性，与现场监测结果对比，得出盾构施工对邻近高层建筑的相关结论。有限元模型模型建立采用有限元软件模拟地铁盾构隧道侧穿裙楼塔楼高层建筑物施工过程。摘要以成都轨道交通地铁工程盾构隧道侧穿酒店础楼柱以及楼板单元，然后进行位移清零和初始地应力平衡第个步骤，盾构机盾壳先行，钝化管片与开挖区域的土体网格，同时施加掌子面压力，将开挖区域和管片部位的土体挖出，每环掘进第个步骤，向前推进至环以后，激活管片的边界条件和静力荷载，施作顶推力反向将管片推进至安装区域第个步骤，管片安装好以后，钝化盾壳网格模拟盾壳开始剥离，选取管片外表面施加注浆压力，进行盾尾注浆，由于浆液凝固达到其强度需要段时间，所以将注浆压力延后个施工歩施加。同时激活注浆层的边界条件和网建筑物本身受力很大，其裙楼与塔楼交接处的受力变化较为显著，是建筑物存在最不利荷载的部位。根据研究得到盾构施工对高层建筑的变形及受力特性规律，对以后的类似工程有定的指导作用。关键词受力分析地表沉降建筑物沉降数值模拟盾构隧道高层建筑随着城市地铁建设的快速发展，地铁盾构隧道近接建筑物施工的问题越来越常见。例如地铁穿越城市高层建筑物时，需不可避免地在其旁侧或下部施工，因此盾构施工将对周围建筑物产生定的影响。因此，需要合理评价地铁盾构隧道侧穿对高层建筑物产生的影响土框架剪力墙结构房屋，主要柱网尺寸为，房屋基础总长总宽，层以上塔楼部分房屋总长总宽。塔楼部分采用钢筋混凝土筏板基础，筏板基础厚度为，基础底标高为，筏板基础持力层为中密卵石层，承载力特征值为。筏板侧墙基础地下室底板混凝土强度等级为。塔楼以外的地下室负层地坪标高为，其整体建筑距左线隧道轴线最近距离仅，其实际航拍俯视图见图。盾构隧道侧穿现有高层建筑受力变形特性研究建筑基础科学论文。摘要以成都轨道交通地铁工程盾构隧道侧穿酒店高降变形和内力变化影响较为显著，且是个逐渐趋于稳定的过程，因此分析隧道掘进对邻近建筑物的影响显得十分必要。国内对于盾构侧穿邻近建筑物的基础沉降分析很多，但对侧穿施工时高层建筑内力变化进行系统性分析的案例却很少。本文以成都地铁号线侧穿酒店高楼为例，此线路上的高层酒店为地下层地上层现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构房屋，塔楼及裙房部分房屋总长，总宽，距在建的盾构隧道区间最近的距离仅，此酒店高楼占地面积大，盾构侧穿施工影响范围也很广。基于此实际工程案例建立盾构施组，模拟过程如图所示。在盾构隧道侧穿高层建筑物的施工过程中，不仅要考虑盾构本身的施工作业安全，还要考虑盾构施工对周围建筑环境的影响，当盾构推进至不良地质区间时，盾构掘进对土体的扰动会导致高层建筑产生位移变形。因此，需要合理评估盾构隧道侧穿高层建筑物施工的影响因素，找准施工过程中最容易导致高层建筑发生失稳变形的因素，对实际施工过程中的作业提供技术控制参考，尽可能地减少盾构施工对高层建筑的破坏，节约成本和减少不必要的经济损失，。目前，根据地下工程建设已有的分盾构隧道侧穿现有高层建筑受力变形特性研究建筑基础科学论文盾构掘进参数见表。表材料物理力学参数根据建筑地基基础设计规范