1、“.....并在防腐蚀附加措施中特别指出在腐蚀环境中可采用耐腐蚀钢种为材质的钢筋。在特别严重的腐蚀环境下，要求确保百年以上使用年限的特殊重要工程，可选用不锈钢钢筋。该标准将影响钢筋和混凝土材料的环境按，以下简称对其耐蚀性能进行评价。是学者们推导出的不锈钢成分与综合耐蚀性之间相关性的公式。作为不锈钢综合耐蚀性的定量标示方法，该公式可用来按不锈钢的牌号成分对综合耐蚀性进行比较，以实现对不锈钢的开发和应用。其中，应用最为广泛的公式是。该公式已被国内外地铁混凝土结构中不锈钢钢筋应用的案例分析建筑材料论文用等级。在这些分类当中，氯化物环境的和类，主要引起钢筋的严重腐蚀和类，除个别情况外主要通过对混凝土的冻融和腐蚀间接促进钢筋锈蚀。该标准还明确了对于重大工程中环境作用等级为或的构件部位......”。

2、“.....混凝土结构设计规范版在其耐久性设计章节中，将混凝土结构的环境类别分为类，其中第类为海岸环境和受倍。这些研究表明，对于部分中等腐蚀区域的地铁混凝土结构耐久性问题，有必要采取措施予以应对。在地下水腐蚀以及干湿交替环境中，要实现地铁混凝土设计使用年的要求，不锈钢钢筋在耐腐蚀性能方面具有明显的优势。不锈钢钢筋应用的必要性中国土木工程学会在年发布且于年修订的混凝土结构耐久性设计与施工指南中，全面而系统地阐述了混凝土结构离子超标。陈志伟等对东莞地区地下水对混凝土和钢筋的腐蚀性进行了研究，结果表明所有参加统计的水对钢筋都有弱腐蚀性，而含淤泥的水有中等腐蚀性。黄文新通过对地铁混凝土结构抗地下水中腐蚀进行研究，整理得到钢筋腐蚀寿命预测拟合方程式。其中，为界限氯离子质量浓度为乘数为达到极限氯离子质量浓度的时间为幂指数在地铁车站的建造过程中......”。

3、“.....即仅在迎水面的顶梁受拉纵筋中使用不锈钢钢筋。从梁正截面承载力的角度来讲，可以按普通钢筋混凝土梁来计算不锈钢钢筋混凝土梁，例如以等截面积的不锈钢钢筋代替碳素钢筋即可。笔者以标准跨长的配筋方案为例，假设采用碳素钢筋的用量为，单价为，同等强度的染物的非预应力结构氯离子在混凝土结构中产生沉积桥梁加固连接关节部位等，推荐采用介于之间的材质。实际应用中，在提高档位使用不锈钢钢筋，以及使用超过的材质时，应评价其经济性。对比国外应用不锈钢钢筋的案例来看，在沿海公路和桥梁建设中，世纪年代多采用奥氏体不锈钢，而年之后则多采用型的双相不锈钢。应用案例在选择不锈耐腐蚀性能，又能控制工程造价，在工程实践中可以采用不锈钢钢筋和碳钢钢筋结合使用的设计方法。地铁混凝土结构中不锈钢钢筋应用的案例分析建筑材料论文......”。

4、“.....分析了不同类别的不锈钢钢筋的耐腐蚀性能和力学性能，得出了不同腐蚀条件下的推荐应用类型。结合应用案例，介定，对于结构有较长的设计寿命或难以维修的部件，可采用小于的材质对于暴露在氯化物污染物的非预应力结构氯离子在混凝土结构中产生沉积桥梁加固连接关节部位等，推荐采用介于之间的材质。实际应用中，在提高档位使用不锈钢钢筋，以及使用超过的材质时，应评价其经济性。对比国外应用不锈钢钢筋的案例来看，在沿海公路和桥腐蚀性能方面具有明显的优势。地铁混凝土结构中不锈钢钢筋应用的案例分析建筑材料论文。在地铁车站的建造过程中，可对不同结构部位采用不同的钢筋材质，即仅在迎水面的顶梁受拉纵筋中使用不锈钢钢筋。从梁正截面承载力的角度来讲，可以按普通钢筋混凝土梁来计算不锈钢钢筋混凝土梁......”。

5、“.....笔地铁混凝土结构中不锈钢钢筋应用的案例分析建筑材料论文钢钢筋材质种类时，除了主要考虑力学性能和耐腐蚀性能之外，经济性也是个重要因素。由于不锈钢钢筋的价格大约为普通碳钢钢筋价格的倍，因此从成本角度考虑，在混凝土结构中使用不锈钢钢筋替代碳钢钢筋会导致工程造价大幅提高，经济性下降。为了既能保证较好的耐腐蚀性能，又能控制工程造价，在工程实践中可以采用不锈钢钢筋和碳钢钢筋结合使用的设计方心城市的人口数量急剧增加，城市轨道交通也因此发展迅猛。从年短短年间，我国开通城市轨道交通的城市从最初的个发展到个，总运营线路达到，已步入城市轨道交通大国的行列，且目前仍有的城轨在建，其中地铁制式超过。根据钢筋混凝土用不锈钢钢筋的规定，对于结构有较长的设计寿命或难以维修的部件，可采用小于的材质对于暴露在氯化物下水中腐蚀进行研究......”。

6、“.....其中，为界限氯离子质量浓度为乘数为达到极限氯离子质量浓度的时间为幂指数。对实际处于干湿交替环境中的地铁工程混凝土来说，当地下水中的氯离子质量浓度为腐蚀等级为弱时，将代入方程式，可得，达到临界值需要年，其混凝土抗氯离子侵蚀的耐久性远低于了混凝土结构中部分采用不锈钢钢筋的方式，并对比了不同配筋方案的工程造价，认为应在满足耐腐蚀性和力学性能的前提下，对地铁混凝土结构中使用不锈钢钢筋的经济性予以充分考虑，从而获得更好的安全效益和经济效益。关键词不锈钢钢筋地铁工程工程结构建筑材料混凝土材料近年来，随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快，国家中心城市区域中建设中，世纪年代多采用奥氏体不锈钢，而年之后则多采用型的双相不锈钢。应用案例在选择不锈钢钢筋材质种类时，除了主要考虑力学性能和耐腐蚀性能之外，经济性也是个重要因素......”。

7、“.....因此从成本角度考虑，在混凝土结构中使用不锈钢钢筋替代碳钢钢筋会导致工程造价大幅提高，经济性下降。为了既能保证较好的以标准跨长的配筋方案为例，假设采用碳素钢筋的用量为，单价为，同等强度的不锈钢钢筋单价为进行测算，不同配筋方案的价格对比见表。由表可知，方案最具优势。该方案仅对迎水面采用不锈钢钢筋，其用量是全部钢筋的，相较于使用碳钢钢筋，造价仅提高了倍，但却实现了结构耐久性的大幅提升。根据钢筋混凝土用不锈钢钢筋的规计要求的年。由陈龙等进行的不锈钢与碳钢临界氯离子质量浓度对比试验可知，相同条件下的奥氏体不锈钢与碳钢在模拟混凝土孔隙液中的临界氯离子浓度分别为，两者相差倍。这些研究表明，对于部分中等腐蚀区域的地铁混凝土结构耐久性问题，有必要采取措施予以应对。在地下水腐蚀以及干湿交替环境中......”。

8、“.....不锈钢钢筋在耐地铁混凝土结构中不锈钢钢筋应用的案例分析建筑材料论文钢钢筋应用的案例分析建筑材料论文。黄文新对广州地铁混凝土结构耐久性进行了研究，结果表明尽管大部分地段为弱腐蚀性，但仍有少部分地段呈现中等腐蚀性，主要是氯离子超标。陈志伟等对东莞地区地下水对混凝土和钢筋的腐蚀性进行了研究，结果表明所有参加统计的水对钢筋都有弱腐蚀性，而含淤泥的水有中等腐蚀性。黄文新通过对地铁混凝土结构抗地同腐蚀作用机理分为共大类，再按其对配筋混凝土结构侵蚀的严重程度以定性环境作用等级。在这些分类当中，氯化物环境的和类，主要引起钢筋的严重腐蚀和类，除个别情况外主要通过对混凝土的冻融和腐蚀间接促进钢筋锈蚀。该标准还明确了对于重大工程中环境作用等级为或的构件部位，应采取防腐蚀附加多国家在标准规范中进行采用，我国也将其收录于的附录中......”。

9、“.....可根据该公式计算标准中相关不锈钢钢筋材料的耐点蚀当量，见表。从表可以看出，纳入到国标中的双相不锈钢钢筋的耐点蚀当量普遍高于奥氏体不锈钢，这反映了新兴的双相不锈钢在耐腐蚀性能方面比传统奥氏体不锈钢优越。不锈钢钢筋应用的必要性中冰盐等影响的环境。对于该类环境下的混凝土结构构件，除了明确要求采用阻锈剂环氧树脂涂层钢筋或其他具有耐腐蚀性能的钢筋外，还要求采取阴极保护等措施，尤其是设计使用年限年的混凝土结构更应采取专门的抗腐蚀措施。由于不锈钢钢筋在混凝土中主要面临氯离子导致的局部腐蚀，而其耐蚀性主要与化学成分和金相组织有关，因此可通过耐点蚀当量久性设计与施工的基本法则和方法，并在防腐蚀附加措施中特别指出在腐蚀环境中可采用耐腐蚀钢种为材质的钢筋。在特别严重的腐蚀环境下，要求确保百年以上使用年限的特殊重要工程......”。